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城市形態(tài)類型和模式 設(shè)計是有規(guī)律可循的，還是純粹天馬星空的創(chuàng)意？到底有沒有所謂的普適性的設(shè)計方法？如果可以知道一個設(shè)計的所有可能結(jié)構(gòu)類型，方案構(gòu)思的時候是不是就不用瞎子摸象一般？ 城市形態(tài)類型和模式希望對不同城市空間層次（從城市整體到片區(qū)、功能區(qū)、居住區(qū)、居住組團(tuán)……）的類型進(jìn)行歸納，總結(jié)典范模式，并通過具體案例進(jìn)行解釋。 城市形態(tài)類型和模式課程將分為6-7期，每期圍繞一個主題，介紹不同層面的設(shè)計總圖類型和模式，今天先來看看城市結(jié)構(gòu)模式。 如果把一個城市當(dāng)成一個整體，想要提取其結(jié)構(gòu)模式其實并不容易，因為一個城市往往是在多種因素作用和影響下，不會那么純粹。 城市規(guī)劃原理說上提到過一些典型的模式類型，比如帶狀、網(wǎng)格狀、環(huán)形放射狀、組團(tuán)、星狀（指狀）、環(huán)狀、衛(wèi)星狀、多中心和群組等，這些模式類型的城市到底長什么樣呢？ 還是結(jié)合城市路網(wǎng)圖一起來看看吧。
帶狀城市主要是在交通線的影響下發(fā)展所形成，或者受地形影響沿著山谷或水體岸線分布，具體的又可以分為帶型連綿或帶型組團(tuán)結(jié)構(gòu)，帶型連綿式城市的的中心感比較弱，發(fā)展比較均質(zhì)，模式圖如下（圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）： １.甘肅-蘭州：蘭州是典型的河谷型城市，位于黃河谷地中，其發(fā)展被迫沿著河流兩岸東西延伸,形成條帶狀組團(tuán)格局。 ２.厄瓜多爾-基多：基多北部為新城區(qū)，南部為舊城區(qū)，南北長25千米，東西寬5千米，城區(qū)東西兩側(cè)是海拔4790米的皮欽查火山。 ３.阿曼-馬斯喀特：馬斯喀特是阿曼首都，三面環(huán)山，東南瀕阿拉伯海，東北臨阿曼灣，整個市區(qū)沿著阿拉伯海岸線自然伸展，形成狹長形狀，由6個區(qū)組成。 ４.澳大利亞-黃金海岸：黃金海岸位于澳大利亞東部海岸中段，由一段長約42公里、10多個連續(xù)排列的優(yōu)質(zhì)沙灘組成，由北至南成帶狀分布 ５.中國-深圳，深圳是一個典型的亞熱帶海濱城市，整體的結(jié)構(gòu)是沿海岸線的帶型組團(tuán)結(jié)構(gòu) 網(wǎng)格是最典型的城市形態(tài)之一，由相互垂直的路網(wǎng)構(gòu)成，一般適用于平原城市。網(wǎng)格形態(tài)在全球范圍內(nèi)都有廣泛的應(yīng)用，特別是西方城市，有的城市形態(tài)采用非常嚴(yán)整的方格網(wǎng)，一般會比國內(nèi)的城市網(wǎng)格尺度小，而且非常均質(zhì)化。 １.美國-紐約-曼哈頓島：曼哈頓的路網(wǎng)非常細(xì)密、布局工整，這種棋盤式的格局叫作“uniformgrid”，每個格子就是我們常說的街區(qū)（block）。 ２.美國-舊金山：舊金山在他的城市規(guī)劃中也采用了“窄而密”的方格網(wǎng)式布局 ３.美國-芝加哥：芝加哥的城市道路也主要以方格網(wǎng)鋪開 ４.加拿大-多倫多：也是典型的北美方格網(wǎng)城市
由放射形道路網(wǎng)和環(huán)形道路網(wǎng)組成，大中城市比較常見。環(huán)形放射式結(jié)構(gòu)在全球范圍內(nèi)也被廣泛采用，尤其是在歐洲城市用的多
１.玻利維亞-圣克魯斯：圣克魯斯的結(jié)構(gòu)是非常明顯的多圈層+放射結(jié)構(gòu)
２.俄羅斯-莫斯科：莫斯科作為環(huán)形放射狀結(jié)構(gòu)的典型代表，是許多教科書都會提到的案例。
３.中國－北京：國內(nèi)的最典型的案例是北京，目前已經(jīng)規(guī)劃到了7環(huán)
此外，國內(nèi)還有很多其他城市也是環(huán)形放射式，模仿北京，或者可以說是模仿當(dāng)時作為蘇聯(lián)首都的莫斯科，比如成都、沈陽、西安等等 ４.成都：
５.沈陽：
６.西安：
有若干塊不連續(xù)城市用地，塊與塊之間被農(nóng)田、山地、河流、森林等分割，同時團(tuán)塊之間又有邊界的交通聯(lián)系。模式圖如下：
１.中國-香港：香港是典型的組團(tuán)結(jié)構(gòu)，全城被山、海灣阻隔為香港島、九龍和新界三部分，而新界又被山嶺分隔為多個新市鎮(zhèn)。
２.荷蘭-烏德勒支：荷蘭蘭斯塔德地區(qū)的城市是組團(tuán)式分散結(jié)構(gòu)的典型，比如其中的烏德勒支市，各個組團(tuán)間由綠化帶分割，該地區(qū)的組團(tuán)結(jié)構(gòu)是歷次規(guī)劃文件推動形成的，而非受地形等因素的限制自發(fā)形成。
３.芬蘭-赫爾辛基：一個城市中心區(qū)，及組團(tuán)式發(fā)展的四個城郊中心區(qū)
從中心出發(fā)，沿多條交通走廊定向向外擴張，可能沿地形或者沿交通線形成，一般是基于放射狀的交通結(jié)構(gòu)。模式圖如下：
１.丹麥-哥本哈根：大哥本哈根的城市規(guī)劃是最典型的指狀結(jié)構(gòu)，“指狀”這一名稱也來源于他。整個城市老城區(qū)為“掌心”（palm），此外通過從市區(qū)向外放射狀布局的鐵路為軸線，建設(shè)完備的城鎮(zhèn)體系并通過發(fā)達(dá)的交通和老城區(qū)相連，最終形成以鐵路為“手指”（finger）、站點或附近城鎮(zhèn)為“珍珠”（pearl）的格局
２.德國-卡爾斯魯厄：卡爾斯魯厄作為區(qū)域中心，以有軌電車與周邊地區(qū)相聯(lián)系，周邊小城的居民只需乘坐電車便能到達(dá)卡爾斯魯厄市中心，這一交通模式也被稱為“卡爾斯魯厄模式”。從圖面上看，卡爾斯魯厄與周邊地區(qū)也形成了典型的“指狀”空間結(jié)構(gòu)。
環(huán)狀城市一般圍繞山體、水體等進(jìn)行發(fā)展，這種城市結(jié)構(gòu)的形成一般需要有特殊的地理條件。
１.典型的環(huán)狀結(jié)構(gòu)如新加坡：新加坡早在1963年就提出“環(huán)狀城市”的概念，在島嶼的中心保留大片自然保護(hù)區(qū)，禁止任何開發(fā)，外圍利用環(huán)狀交通，串聯(lián)布置一系列新城。
２.意大利-卡利亞里：在意大利卡利亞里灣北部，城市區(qū)域以組團(tuán)式圍繞一座鹽湖分布
圍繞城市中心，外圍發(fā)展若干小城市，常見于大城市或特大城市。
１.衛(wèi)星狀城市結(jié)構(gòu)中最典型的案例是英國倫敦：在上個世紀(jì)，英國為疏散人口，先后建立了32個新城。
２.意大利-米蘭：米蘭是意大利第二大城市，周圍約有30個衛(wèi)星城，與周邊衛(wèi)星城鎮(zhèn)的交通聯(lián)系有地下鐵路作為城際交通網(wǎng)絡(luò)。
３.印度-新德里：印度首都新德里有4個衛(wèi)星城市：屬于哈里亞納邦的古爾岡和法里達(dá)巴德，屬于北方邦的諾伊達(dá)和加濟阿巴德。
多個片區(qū)或組團(tuán)在一定條件下各自發(fā)展，逐步形成不同的多樣化的焦點和中心以及軸線，是多種方向上不斷蔓延發(fā)展的結(jié)果
１.美國-洛杉磯：洛杉磯是美國西部最大的都會區(qū)，從城市形態(tài)來看，洛杉磯是一個由接近100個同核城市組成的大都市。這些城市緊湊有序地排列在接近1萬平方公里的長方形地塊，輪廓鮮明。洛杉磯沒有一個起支配作用的市中心，每天數(shù)百萬輛的車流并沒有向心或輻射般地通過一個城市的中心點。
２.美國-舊金山灣區(qū)：是美國加利福尼亞州北部的一個大都會區(qū)，其中主要有三個大城市：舊金山、奧克蘭、圣何塞, 和眾多各具特色的小城市，硅谷即坐落在此。
３.日本-京阪神都市圈：以大阪為中心，是日本三大都市圈之一，半徑50—60公里。包括大阪、京都、奈良、神戶等著名城市以及其他125個市鎮(zhèn)。
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