 CR-V的暢銷(xiāo)并不是憑空而來(lái)，自東風(fēng)本田引入之后，在國(guó)內(nèi)獲譽(yù)無(wú)數(shù)，群眾基礎(chǔ)也很好。比較牛的是，二手車(chē)轉(zhuǎn)賣(mài)的價(jià)格也不錯(cuò)。在美國(guó)，近20年他賣(mài)出了超過(guò)400萬(wàn)輛，足以顯示其同行領(lǐng)導(dǎo)者地位。  這代CR-V中國(guó)上市新車(chē)共有10款車(chē)型，包括7款搭載1.5T（240TURBO）發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型，以及3款混動(dòng)車(chē)型，售價(jià)16.98-25.98萬(wàn)。新車(chē)首次使用了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并升級(jí)了很多功能，按說(shuō)賣(mài)相更好無(wú)疑。事實(shí)真的如此嗎？   作為對(duì)本田制造比較推崇的客戶(hù)，不得不說(shuō)，現(xiàn)在本田的媚俗功夫越來(lái)越不到家了。油門(mén)君不太喜歡他的造型設(shè)計(jì)，特別是局部修飾。說(shuō)好聽(tīng)了是激進(jìn)、大膽，其實(shí)是有點(diǎn)兒庸俗。就這款車(chē)的調(diào)性來(lái)說(shuō)，是不折不扣的以實(shí)用為主的家庭車(chē)，但以前簡(jiǎn)潔、洗練的風(fēng)格被復(fù)雜的線(xiàn)條，晃眼的裝飾所替代。也許這就是多數(shù)消費(fèi)者心目中的“高級(jí)”？同理還有東本的XR-V。而且，這代CR-V的車(chē)尾依舊不倫不類(lèi)，好在它是照顧了功能性，從實(shí)用的角度沒(méi)什么可黑的。   諸位不要誤會(huì)，油門(mén)君這也算是“愛(ài)之深，責(zé)之切”。CR-V的這種設(shè)計(jì)風(fēng)格，滿(mǎn)大街都是，只是那個(gè)曾經(jīng)無(wú)比實(shí)用，過(guò)目不忘的CR-V再也回不來(lái)了。在技術(shù)上，本田的細(xì)致還是值得同行學(xué)習(xí)。例如這代車(chē)型重新設(shè)計(jì)了A柱，增強(qiáng)了駕駛者視野，使用LED大燈，這比大面積鍍鉻靠譜多了。   跟外型相比，CR-V的內(nèi)飾算是真正走進(jìn)了新時(shí)代。視覺(jué)效果、人機(jī)工程、材質(zhì)選擇、裝配制造達(dá)到了歷史最高峰。簡(jiǎn)單說(shuō)，坐上就不太想下來(lái)。本田系的儀表一向以科技感強(qiáng)，信息合理著稱(chēng)，新車(chē)仍是如此，各功能鍵觸手可及，功能調(diào)用十分便利。CR-V還搭載了本田與Garmin合作開(kāi)發(fā)的導(dǎo)航系統(tǒng)，功能上與潮流接軌。其實(shí)，本田的優(yōu)勢(shì)在于品質(zhì)感，新車(chē)在選材用料上又有了升級(jí)，為他的價(jià)值添上了一個(gè)砝碼。  CR-V新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4585毫米、1855毫米、1679毫米，軸距2660毫米，典型的緊湊型SUV身材。他在空間水平上還是進(jìn)步了，寬度增加了35毫米，高度減少6毫米，軸距增加40毫米，這意味著他內(nèi)部的橫向空間，后排腿部空間都有所加強(qiáng)，同時(shí)，車(chē)輛的重心更低，動(dòng)態(tài)表現(xiàn)會(huì)更好。  這代CR-V對(duì)車(chē)身和底盤(pán)都進(jìn)行了改造，具有更好的響應(yīng)以及更穩(wěn)定的操控性，通過(guò)性有所加強(qiáng)。懸架型式為前麥弗遜，后多連桿，采用了低摩擦減震器，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，其特點(diǎn)是反應(yīng)靈敏，經(jīng)濟(jì)性強(qiáng)。最近兩代CR-V在實(shí)用基礎(chǔ)上，駕駛品質(zhì)提升不少，也讓車(chē)系的價(jià)值感有了進(jìn)步。作為一款城市SUV，他的綜合表現(xiàn)恰如其分，很好地完成了設(shè)計(jì)初衷。 本田首次使用了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，1.5升DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)集動(dòng)力和高效于一體，最大功率193馬力，匹配CVT變速器。CR-V還有混動(dòng)車(chē)型，搭載2.0升阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率145馬力，混動(dòng)系統(tǒng)的綜合最大輸出功率215馬力。美版車(chē)型還有2.4升i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)的配置，匹配本田帶G-Shift控制的CVT變速器。老實(shí)說(shuō)，1.5升車(chē)型的經(jīng)濟(jì)實(shí)惠沒(méi)問(wèn)題，但對(duì)動(dòng)力有需求的消費(fèi)者沒(méi)有更多選擇會(huì)讓車(chē)系價(jià)值縮水是肯定的。 每個(gè)人的視角不同，看待一款車(chē)的審美會(huì)大相徑庭。與造型設(shè)計(jì)相比，CR-V的實(shí)用性和動(dòng)態(tài)表現(xiàn)才是他的價(jià)值核心。我們都不用花費(fèi)太多筆墨描述他的舒適度、裝載能力以及各種精巧設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，他已經(jīng)證明過(guò)了。只是，新平臺(tái)的質(zhì)量和可靠性有待觀察。本田的i-VTEC自然吸氣動(dòng)力配CVT組合經(jīng)受了歷史考驗(yàn)，渦輪增壓車(chē)型這個(gè)新生事物則讓我們充滿(mǎn)了好奇。 -END- |
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