阿拉善的古舊駝道

　　駝道，顧名思義就是因駱駝行走踏拓而形成的道路，但一般的駱駝行走路徑還不能稱之為駝道，駱駝受人類意志驅(qū)使，為完成某種目的而形成的有相對穩(wěn)定路線且擁有一定存續(xù)時間的道路才能稱為駝道!

　　由于生產(chǎn)生活和商業(yè)貿(mào)易的因素，阿拉善駝道伴隨人類的足跡在莽蒼的大地上延伸交織。依據(jù)其功能性阿拉善駝道大體可分為三個類別，即生產(chǎn)生活駝道，物質(zhì)貿(mào)易駝道和軍事供給駝道。

　　所謂生產(chǎn)生活駝道，實際上是因為阿拉善地區(qū)獨特的自然生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生的，憑借駱駝這一得天獨厚的承運工具，為滿足生產(chǎn)生活所用而開拓的駝道，生活物資的采買采購，本地物產(chǎn)的外銷運輸，因生活需要旅行往來等，自然而然形成的駝運道路。它是以人類的聚集地或資源產(chǎn)區(qū)為出發(fā)點，向著物資集散地進(jìn)發(fā)，連接大小市鎮(zhèn)，商埠碼頭的交通線路。在阿拉善沙漠中有很多鹽湖，如吉蘭泰，雅布賴、查漢池等，均有幾百年的開采歷史，吉蘭泰鹽池的開采年限甚至可以上溯至漢代，阿拉善建旗（1697年）后鹽業(yè)一直是當(dāng)?shù)赝醺瞄T的重要稅課對象和支柱產(chǎn)業(yè)，阿拉善的采鹽業(yè)自清中葉開始，原鹽采掘和銷售形成了地方歷史上最早的工業(yè)和交通運輸業(yè)。由吉蘭泰鹽湖經(jīng)本井到三道坎（全長125公里）或經(jīng)哈沙圖到黃河磴口碼頭(全長105公里)的駝道，從雅布賴鹽湖出發(fā)至武威或經(jīng)山丹再至扁都口的駝道，從查漢池鹽湖開始連接一條山、中衛(wèi)或營盤水(全長125公里）的鹽運路線等都屬于這類駝道。通過駝隊往來，青鹽皮毛甘草等農(nóng)畜產(chǎn)品得以銷往外地，牧區(qū)群眾的生產(chǎn)生活所需，糧油布匹煙酒糖茶運進(jìn)了戈壁沙漠深處。這應(yīng)該是線路圖最復(fù)雜，存續(xù)時間最長的駝道；物資貿(mào)易駝道是以物資交易為目的而形成的駝運商路，額濟(jì)納旗居延地區(qū)早在漢代就是絲綢之路的重要節(jié)點，（瑞典考古學(xué)家貝格曼在上世紀(jì)二十年代末曾在哈拉浩特發(fā)現(xiàn)了大量的絲綢殘片，）而絲綢之路是一條貿(mào)易通道，也是一條古駝道。興起于清光緒初年，因天津商人“趕西大營”，起于呼和浩特、包頭，橫穿阿拉善戈壁沙漠，最終抵達(dá)奇臺、烏魯木齊的貿(mào)易商路（綏新駝道之中路）也屬于此類駝道。說到軍事駝道，由呼和浩特包頭經(jīng)阿拉善通往新疆的商路，這條由天津商人發(fā)起，匯集了山西陜西山東等商賈的物流線，實際上也擔(dān)負(fù)著為駐疆清軍提供軍需供給的“任務(wù)”，這實際上就是一條軍事供給道路。在阿拉善境內(nèi)目前仍存留著大量漢代以來（包括西夏、宋元時期）的軍事設(shè)施如古居延地區(qū)沿額濟(jì)納河走向和沿雅布賴山呈線性分布的烽燧亭障等，為滿足戍邊官兵的生活和軍事活動，也一定存在一條“秘密”的軍事作戰(zhàn)和糧草保障的駝道，雖然今天這類駝道已然消失。即使是解放后，在阿拉善七百三十公里的邊防線上，這樣的軍事巡邏的和簡單的軍需供給駝道也曾經(jīng)存在過的。實事上，阿拉善還有一種主要由人口流動而形成的，節(jié)點城市之間的純粹的客貨交通線，如定遠(yuǎn)營至額濟(jì)納旗、定遠(yuǎn)營至銀川、定遠(yuǎn)營至蘭州的駝道等皆是人口的自然流動和民間往來而形成的，著名的“寧（夏）定（遠(yuǎn)營）大道最早就是一條駝馬道交通干線。

　　這里我們著重介紹阿拉善的商貿(mào)駝道，這也是我們此次探訪的最具有傳奇色彩的阿拉善商貿(mào)駝道。

　　阿拉善境內(nèi)重要貿(mào)易通道

　　——綏新駝道

　　提及駝道，必須提到阿拉善境內(nèi)一條重要的貿(mào)易商路——綏（遠(yuǎn)）新（疆）駝道。這條駝道起于呼和浩特或包頭，止于烏魯木齊或奇臺的駝道在在二十世紀(jì)初葉盛極一時。它在阿拉善境內(nèi)的路徑被稱為綏新駝道中路，是起于呼和浩特大青山后的草原地帶，穿越當(dāng)時屬于烏蘭察布的局部地區(qū)和今巴彥淖爾市進(jìn)入阿拉善的，在巴彥淖爾的黑沙圖分為南北兩條線路，其北線在巴彥淖爾的阿卜頓爾西進(jìn)入阿拉善盟，該線進(jìn)入阿拉善左旗的第一站稱銀根（銀根，蒙語，意為“母駝”）沿中蒙邊境緊靠中方一側(cè)西行，途經(jīng)班定陶勒蓋、雅干、準(zhǔn)扎海烏蘇等地，北繞居延海，再繞狐貍山向南，過甘肅馬鬃山、明水進(jìn)入新疆，大小共18站。此路在甜水井出阿拉善境后到甘肅肅北縣馬鬃山，繼續(xù)向前到明水與南路會合，最終至新疆奇臺。其南線由今巴彥淖爾市西南入阿拉善境，阿拉善左旗第一站名巴彥毛道（隸屬圖克木蘇木，蘇木，蒙語“鄉(xiāng)”。今屬敖倫布拉格鎮(zhèn)），在阿拉善境內(nèi)也有18站，其路徑基本是目前阿拉善左旗（烏力吉起）至額濟(jì)納旗省道312所走的路徑，過額濟(jì)納河后西北經(jīng)蘆草井，石板井，在明水與南路匯合，最后抵達(dá)哈密，烏魯木齊等地。除上述兩條駝道外還有一條稱為“阿拉善小草地路”的駝道，該路選擇在阿拉善境內(nèi)由東北向西南橫穿而后進(jìn)入河西走廊北邊的戈壁沙漠地帶，一路側(cè)行向西，終抵哈密。阿拉善境內(nèi)的綏新駝道當(dāng)年極為興盛，“在貿(mào)易興盛時期，貨駝經(jīng)過中路者，一年達(dá)至10萬之多，即使在貿(mào)易極衰時，亦在1萬以上?！比鸬涮诫U家沃爾克·貝格曼在1927年曾經(jīng)沿著這條駝道自內(nèi)蒙古包頭出發(fā)前往額濟(jì)納旗，在10月的一天就路遇一支“約六七百峰駱駝的一個大型漢族商隊，他們是在去新疆的途中”第二天，他們又在阿拉善鄂博遇見一支販運羊毛和獸皮的大型商隊，“大約270峰駱駝排成18列，其中還有一峰白駱駝”。（沃爾克·貝格曼《考古探險筆記》張鳴譯，新疆人民版，2003）此后貝格曼不斷提到與他們擦肩而過的駝隊，可見當(dāng)年這條駝道的繁盛的情景。阿拉善小草地路最興旺時，“駝鈴晝夜不斷”。綏新駝道向西可連接哈薩克斯坦，中亞乃至歐洲，向東可抵北京天津，是勾連西北和華北地區(qū)以及中原地區(qū)的重要貿(mào)易通道，在這一時期有大量的津商晉商陜商活躍在這條駝道之上，也有一大批晉商津商涌入新疆并留居在哪里，這條由天津商人追隨清軍進(jìn)疆而開通的商路駝道，始于清光緒初年，歷時六七十年，直至抗日戰(zhàn)爭爆發(fā)，其發(fā)展興衰構(gòu)成了阿拉善駝道歷史的重要一頁。

　　探訪神秘駝道
　　我們對阿拉善駝道的探訪始于2014年秋季，調(diào)研組對阿拉善右旗沿雅布賴山一線的駝道驛站進(jìn)行了考察，2015年春季和夏季我們又分別對阿拉善右旗、左旗和額濟(jì)納境內(nèi)的駝道進(jìn)行了實地考察。對阿拉善右旗駝道的考察時間是2014年10月中旬，我們從孟根蘇木（今屬于曼德拉蘇木）開始進(jìn)入雅布賴山南麓的荒漠草原，行走的路線大致是沿雅布賴山向西，過巴丹吉林鎮(zhèn)（舊稱額肯呼都格）向西偏南，具體是蘇亥賽巖畫、通溝石城、大井驛站、大井南驛站、特斯格圖驛站、特斯格圖西驛站、梭梭井下井驛站、西寶家井驛站、寶家井西南驛站、白芨芨西驛站、白芨芨東驛站、紅剎溝驛站和大車場驛站。這應(yīng)該是盛極一時的“阿拉善小草地路”駝道的一部分，通溝石城是一處始建于漢代的軍事城障遺址，大井驛站只是一處看上去略高出地表的土堆，歲月的大手似乎要抹平一切，植物演替已在遺存物上生長出新的沙生植物，但我們在這里卻頗有收獲，精致的紫砂高足酒盅、青花瓷殘片、黑釉瓷碎片，甚至還撿到了一枚“乾隆通寶”，錢幣的存在不僅僅是物流貿(mào)易的佐證，也可以告訴我們?nèi)祟惖幕顒臃秶痛笾聲r間。大井南驛站處在沙漠的邊緣，石砌的房屋遺址依然清晰，周圍遺留大量的陶瓷碎片，以青花瓷居多，各色陶器、黑釉瓷片，在個別完好的瓷碗碗底可見“景市第二手工業(yè)社出品”“江西景市第六瓷合作社出品”字樣(均為繁體字，右至左書寫），有人居然還發(fā)現(xiàn)了完整的玻璃眼鏡片，讓人聯(lián)想到算盤后瞇起眼睛看人的賬房先生。白芨芨東井驛站處在一片開闊地上，地表植被稀疏，遺址東西長310米，南北寬180米，遺址以南200米有水一口，西南現(xiàn)一處石砌的房屋遺址，地表裸露物主要是一些瓷器殘片和陶器碎片。大車場驛站在高家窖西南約17公里處，處在大車場水井以西的臺地上，據(jù)隨行的阿拉善右旗文物局范榮南局長講，以前這里有一條較寬的駱駝商道，因經(jīng)常有大木輪車在此停留而得名。我們看到附近有三四戶人家，被圈起來的駝群，每家房前的水井旁都有機(jī)械化的動力傳輸提水設(shè)備，時光流轉(zhuǎn)，歲月變遷，但水井卻是深入大地路碑，成為歷史鮮活的見證和標(biāo)志。因這里居住人口較多，幾乎沒有找到遺留物。2015年3月下旬，借赴河西走廊考察絲綢之路機(jī)會轉(zhuǎn)道阿拉善右旗對“小草地路”左旗轉(zhuǎn)右旗的節(jié)點站“拜興高勒”進(jìn)行了實地考察，“拜興高勒”系蒙語，“河邊的房子”之意，遺址位于阿拉善右旗阿拉騰敖包鎮(zhèn)，白·那因太曾描述這里“有淡水井，可供100人飲用，有小湖，水咸，稱克布勒海子，舊時設(shè)有軍卡和稅卡”，離開省道317線一路向南，翻過幾道灌草叢生的沙梁之后，眼前驀然出現(xiàn)一片灰白色的水域，這就是拜興高勒湖，在湖的南岸有一處遺址，在幾乎被夷為平地的遺址上立有內(nèi)蒙古自治區(qū)重點文物保護(hù)單位的石碑——拜興高勒。據(jù)說原為漢代遺址，后人在此建房并成為驛站，自阿拉善小草地路東來的駝隊進(jìn)入阿拉善右旗境內(nèi)的第一站，也是一個重要的節(jié)點驛站，因為這里有充足人畜飲用水源，也有湖泊和樹木，是商旅補(bǔ)給休憩的理想之地，因而這里一度設(shè)有哨卡和稅局。驛站南緊靠湖畔有一條自東向西的路，判斷應(yīng)是駝道舊跡，我們在此采集到幾塊青磚和灰陶殘片，拍照后仍然留在原地，隨后我們還在不遠(yuǎn)處草叢中發(fā)現(xiàn)一具完整的動物骨骸，卻不知究竟為何種動物所留。2015年5月27日至6月1日我們又對駝道“綏新中路”之北路的各個節(jié)點驛站進(jìn)行了野外考察。5月27日下午抵達(dá)銀根，這里就是人們平時所稱的北銀根，找到邊防某連正在建設(shè)使用的一口水井，周圍是一大片茂密蘆葦，在附近一戶牧民（寶勒德）家我們了解到，在此西北方向不遠(yuǎn)處有一口舊水井，據(jù)傳為駝道驛站水源地，可惜已被風(fēng)沙掩埋，無從尋覓。查閱相關(guān)資料獲悉，昔日“此地附近有小灌木林，有井?dāng)?shù)口，水淡，可供150至500人飲用”，次日，我們來到距銀根兩站地的“班定陶勒蓋”，距離中蒙邊境線僅數(shù)公里，為開闊戈壁灘上凸起的一座小山，遠(yuǎn)看很像戴僧帽的小喇嘛頭（班迪，蒙語小喇嘛，陶勒蓋，頭）民國時期這里設(shè)有“西蒙阿拉善旗班定陶勒蓋電報局”和磴口稅卡的分支機(jī)構(gòu)，為駝道上的重要交易驛站，附近就是當(dāng)年出入外蒙古的胡楊河谷——沙圖音阿瑪（神山溝），站在我方哨所一側(cè)瞭望這條曾經(jīng)繁盛一時的貿(mào)易駝道，可以想象“喀爾喀商人”駝隊出沒河谷時的情景，神山溝河谷里至今仍可見蔥綠茂密的胡楊，守邊戰(zhàn)士說胡楊林中野生動物很多，常有黃羊（蒙古瞪羚）出沒。班定陶勒蓋過去在駝道上很有名氣，蒙方商人都把貨物運到此處后與中方客商進(jìn)行買賣交易。我們在這里看到依山而建的房屋殘垣，銹跡斑斑的鐵鍬、水桶、笊籬、罐頭盒，有些東西怕是今人的遺棄。但我們在山根前找到許多扁擔(dān)一樣已經(jīng)裂開的竹杠殘片，據(jù)當(dāng)?shù)厝酥v這是駱駝貨擔(dān)上的貨架橫桿，是用來搭放貨物的。山前一道小突起，明顯可見被踏拓的凹陷，在房屋殘垣前不遠(yuǎn)處的空地上，我們發(fā)現(xiàn)了四五個被粗鐵絲綁縛的大石塊，有的已淹沒在沙土中，這，居然就是客商固定駱駝和駝隊的“栓駝石”，這是迄今我們找到的關(guān)于駝道驛站最直接也是最好的實物遺存！這之后我們相繼到了雅干（蒙語為粉紅色之意，因其東邊有一座粉紅色的山而得名）準(zhǔn)扎海烏素（處于今策克口岸以西）從這里北繞居延海再南下避開大狐貍山的阻擋至呼魯赤古特（棕色野馬），于5月30日晚抵達(dá)清河口，在清河口小住一夜后，由清河口向西南約一百公里到甜水井，在納林色布斯太烏拉出阿拉善進(jìn)入甘肅肅北縣境內(nèi)，先經(jīng)紅石山（獨立營），后到公婆泉（甘肅肅北縣馬鬃山鎮(zhèn)），在馬鬃山我們考察了黑喇嘛城堡及黑喇嘛紀(jì)念館，這是昔日叱咤一方，不僅令方圓百里百姓也讓過往駝隊聞之色變的，甚至很長時間里也令蒙俄統(tǒng)治者十分頭疼的地方武裝勢力盤踞之地，堡壘雖已傾頹，但依然可以感受到丹畢堅贊當(dāng)年的氣勢。之后折回到南線，經(jīng)紅柳疙瘩、包密口子、石板井、蘆草井返回額濟(jì)納旗旗府達(dá)來庫布。途中天色漸暗，大小馬鬃，包密口子，當(dāng)年這些聲名遠(yuǎn)播的交通要道和關(guān)口都變得模糊不清了，在石板井，昔日的老房子只剩下幾堵斷壁，井還在，是兩口挨在一起的井，修了高高的水泥井臺，加蓋上鎖以防沙掩?？磥磉@井后人還用了很長一段時間，人們對井的珍重是最為經(jīng)久的，井是水做的路標(biāo)，是人類在留在這個星球上最具有物種特征痕跡。需要說明的是，綏新駝道在后期還發(fā)展成為一條長途汽車客貨線路，這條建在駝道上的公路汽運雖然只存在了短短三四年（1933年試運行1934年11月正式運行，1937年5月停辦），但綏新公路的存在卻是阿拉善交通史上一個里程碑，1933年南京國民政府曾聘請瑞典地理考古學(xué)家斯文赫定組織了“綏新公路勘察隊”對這條駝道進(jìn)行考察并形成了考察報告，國民黨政府?dāng)M建中的“綏新公路”通道雖然后來以石沉大海而告終，但歷史上的綏新駝道在建立我國西北地區(qū)與內(nèi)陸的聯(lián)系，特別是在打通我國華北與西北地區(qū)間的貿(mào)易往來方面意義重大。這次考察途中我們看到建設(shè)中的京新高速臨哈路段和即將貫通的臨哈鐵路也基本上是沿著這條駝道行進(jìn)的，高速公路和鐵路必將使得人們在遼闊阿拉善大地的行走更加快捷，但我們也絕不能忽略阿拉善駝道在阿拉善交通史上所具有的特殊意義。

　　絲綢之路與阿拉善
　　2015年3月，河西走廊絲路考察最后一站，我們曾造訪甘肅省簡牘保護(hù)研究中心主任張德芳先生，張先生是國內(nèi)簡牘文化研究權(quán)威專家，目前該中心藏有漢簡四萬多枚，其中有三萬多枚出土自額濟(jì)納居延遺址保護(hù)區(qū)，我們想通過了解這些額濟(jì)納出土的簡牘內(nèi)容了解額濟(jì)納乃至阿拉善與絲綢之路的歷史淵源。張德芳先生告訴我們，絲綢之路是一個非常大的概念，并不是一個簡單就指某一條路或“單線條”的歷史文化遺產(chǎn)，它的概念的內(nèi)涵和外延也是在不斷的豐富和拓展的，自1877年德國地理學(xué)家李?；舴姨岢觥敖z綢之路”概念之后，隨著時間的推移，絲綢之路包含的文化意義也越來越廣泛，它的地理構(gòu)成也在不斷擴(kuò)展和延伸，比如現(xiàn)在的又提出了南方絲綢之路、海上絲綢之路，草原絲綢之路等等，所以我們沒有必要糾結(jié)于一個地區(qū)是否就在某一點某一條線路之上。在筆者看來，阿拉善境內(nèi)的古駝道，原本就被稱為“草原絲綢之路的北路”，包括綏新駝道應(yīng)視為成絲綢之路在時間上的延續(xù)，因為我還在建設(shè)中絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶都可以納入到絲綢之路概念中來；其次，絲綢之路也不應(yīng)該被簡單看做一條線路，因為這條貿(mào)易通道的存在和延續(xù)需要多方面的支撐，比如運力的提供，也就是駱駝、駝隊和拉駝人，這就需要沿途地區(qū)參與，絲路沿線地區(qū)的一些物資比如皮毛肉類中藥材等也會很自然地被過往商隊帶入流通領(lǐng)域，反過來駝隊帶來的物資和文化也會滲透到沿路地區(qū)，這就是絲路貿(mào)易的輻射作用，額濟(jì)納，阿拉善兩旗緊貼河西走廊，這種參與和輻射是自然而然，必須把它看做就是絲綢之路的不可分割的有機(jī)組成部分。絲綢之路既屬于文化地理范疇，也屬于經(jīng)濟(jì)貿(mào)易領(lǐng)域，更是多民族融合多種文化元素匯聚的產(chǎn)物。雖然阿拉善只有三百多年的歷史，但阿拉善的養(yǎng)駝業(yè)和駱駝文化發(fā)展頗好，無論是在歷史上還是現(xiàn)在，以駝道和駝隊為依托的絲綢之路文化與阿拉善有著千絲萬縷的聯(lián)系，這也成為我們今日探究絲綢之路文化和阿拉善駝道關(guān)系出發(fā)點和落腳點。

作者：王秋才