列車離開北京南站只有10幾分鐘，記速表上就出現(xiàn)了“每小時(shí)352公里”這樣的數(shù)字，這是京滬高鐵開通運(yùn)營以來的第一次。

近五年來，中國高鐵依靠技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)跑世界，在實(shí)現(xiàn)速度跨越的同時(shí)，運(yùn)營里程也從不足1萬公里，延展到2.2萬多公里，占世界高鐵運(yùn)營總里程的60%多。

除正在建設(shè)的北京到沈陽、青島到濟(jì)南、石家莊外，四縱四橫高鐵網(wǎng)已經(jīng)全部建成，一張世界最大的高鐵網(wǎng)投入運(yùn)營。

然而，面對(duì)日益增長(zhǎng)的客運(yùn)需求，這張2004年規(guī)劃建設(shè)的高鐵網(wǎng)，對(duì)于中西部地區(qū)來說，正在成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展和民生改善的一塊短板。

去年7月，國家出臺(tái)新的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，明確提出在“四縱四橫”高鐵網(wǎng)的基礎(chǔ)上規(guī)劃建設(shè)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)。

八縱八橫高鐵網(wǎng)中最北邊“一橫”的重要組成部分——哈爾濱到牡丹江高鐵最長(zhǎng)隧道虎峰嶺隧道順利貫通，哈牡高鐵建成后，哈爾濱到牡丹江運(yùn)行時(shí)間將由目前的四個(gè)多小時(shí)縮減到一個(gè)半小時(shí)，未來還將對(duì)接京哈高鐵，融入全國高鐵網(wǎng)。

八縱八橫高鐵網(wǎng)中，新規(guī)劃的縱向線路還有：呼和浩特到南寧的呼南通道；北京到昆明的京昆通道；包頭到?？诘陌Ｍǖ?；蘭州到廣州的蘭廣通道。

新規(guī)劃的橫向線路有：綏芬河到滿洲里的綏滿通道；北京到蘭州的京蘭通道；廈門到重慶的廈渝通道；廣州到昆明的廣昆通道。

八縱八橫高鐵網(wǎng)建成后，全國高速鐵路總里程將達(dá)到4.5萬公里，比現(xiàn)在增加一倍。它將連接起總里程超過20萬公里的全國鐵路網(wǎng)，基本覆蓋20萬人口以上的城市。

八縱八橫高鐵網(wǎng)建成后，全國高速鐵路總里程將達(dá)到4.5萬公里，比現(xiàn)在增加一倍。它將連接起總里程超過20萬公里的全國鐵路網(wǎng)，基本覆蓋20萬人口以上的城市。