這兩天一個(gè)關(guān)于傳奇公交576路的網(wǎng)帖在朋友圈流傳——

傳說中，這是一班只有具有F1駕駛經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)才能駕馭的公交——576路。

對于這班公交車網(wǎng)友是這么吐槽的

有人說，它們是公路F1——

也有人說，乘這班公交就可以拉著扶手感受自己在吊環(huán)決賽賽場——

還有人說，兩輛576相互追趕的場景是一出傳奇大戲——

當(dāng)然了...距離576的傳說誕生已經(jīng)有幾個(gè)年頭了，到底這些是民間傳說、現(xiàn)身說法還是陳年舊事，很多人是不知道的。

為此！小編要去為大家查探一番！眼見為實(shí)，耳聽為虛嘛...

真實(shí)情況究竟如何？小編決定親自體驗(yàn)一番，于是冒著42度的高溫來到576路公交車站，隨機(jī)挑選一輛車暗訪。

在大太陽下等了20分鐘，終于來了！上車挑了一個(gè)靠近駕駛員的位置坐下，想想這就是傳說中的“F1公交車”，還有些小激動(dòng)呢，快點(diǎn)飆起來吧！

速度七十邁，心情是自由自在！小編已經(jīng)等著感受方程式車隊(duì)的速度了！

但是！萬萬沒想到，體驗(yàn)“極速傳說”果然是一廂情愿了，這位司機(jī)師傅開車就是一個(gè)字“穩(wěn)”，全程不超過50碼……

沒有刺激的“飆車”、沒有雙腳騰空、沒有拉彎扶手，只有平平淡淡的靠站離站，別說超速，連腳重油門都沒有。

說好的舒馬赫都不能風(fēng)光無限的神奇公交車呢

說好的在南浦大橋上玩漂移呢

說好的比波音747更加猛烈刺激的感覺呢

體驗(yàn)“最速傳說”是指望不上了，那就看看師傅是怎么開車的吧。

小編是一個(gè)很注意細(xì)節(jié)的人，眼前的這位師傅帶著紅色袖章，寫著“安全員”三個(gè)字，當(dāng)時(shí)以為遇到標(biāo)兵模范了，后來才知道這個(gè)車隊(duì)的司機(jī)們?nèi)耸忠粋€(gè)這樣的袖章。

看這位師傅正襟危坐，一臉嚴(yán)肅地開著車。小編心里有點(diǎn)感慨，不知他有沒有察覺背后正有個(gè)居心叵測的人在窺視他的一舉一動(dòng)，今年年終獎(jiǎng)拿多少就看這半小時(shí)了！

老司機(jī)不愧是老司機(jī)，同為駕駛員的小編在觀察半小時(shí)后，心里很是佩服，幾個(gè)細(xì)節(jié)令人印象深刻。

除了開車，他沒有任何多余的動(dòng)作，除了觀察正前方，視線始終在雙側(cè)反光鏡、中間后視鏡之中游走，小編的駕校師傅曾經(jīng)說過，看一個(gè)人會(huì)不會(huì)開車，就看他是否經(jīng)常觀察后視鏡、反光鏡，前后左右全面預(yù)判路況。

在行駛過程中，他沒有按過一下喇叭，雖然有遇到過一些突發(fā)情況，比如有車加塞、非機(jī)動(dòng)車騎到機(jī)動(dòng)車道、行人亂穿馬路等等，換上小編早就按喇叭了，但他的應(yīng)對就是減速，或者索性停下，能讓行的盡量讓行。

進(jìn)站后不急著起步，總是先看著乘客是否坐好，特別是老人動(dòng)作慢，他也耐心的等著，等乘客全部坐好再慢慢起步，防止乘客沒站穩(wěn)摔倒。

好了..這回大家來找茬的游戲算是可以結(jié)束了..

暗訪的后半程，小編也放棄了找茬，刷起了手機(jī)，因?yàn)榈拇_沒啥可以挑剔的，不說這是小編遇到最好的公交車司機(jī)，至少前十名是沒問題，整個(gè)乘坐體驗(yàn)非常令人滿意，用四個(gè)字概括就是“又快又穩(wěn)”，當(dāng)然這里的“快”和“最速傳說”無關(guān)，可以說是快到恰到好處。

在公交車終點(diǎn)站，小編亮明身份，狠狠地夸獎(jiǎng)了一番，但明顯感覺這位師傅表情有些尷尬，一副“好險(xiǎn)啊！”的樣子。他告訴小編， 超速什么的是不存在的，因?yàn)檐嚿涎b了限速器，最多只能開50碼，超速會(huì)被罰款。

在閑聊中，另一位576路司機(jī)道出了小編今天為啥沒有體驗(yàn)到“最速傳說”的真實(shí)原因，因?yàn)樗麄儸F(xiàn)在漲工資了，平均月薪7千元，最高可以到9千元，而且和營收不掛鉤，就算空跑也拿這么多，誰還會(huì)去超速。

月薪9000元，小編聽了頓時(shí)淚流滿面，一是為公交車司機(jī)們高興，二是為自己感到悲哀，啥時(shí)候咱也能漲漲工資呀。

師傅說，幾年前公交行業(yè)尚未改革，公交公司自負(fù)盈虧，駕駛員的收入與營收掛鉤，為了生存駕駛員只能多拉快跑。“最速傳說”就是那時(shí)候的事，為了多搶一個(gè)終點(diǎn)站的客流，超車飆車什么的也的確發(fā)生過。

后來上海公交行業(yè)進(jìn)行了全面改革，公交企業(yè)得到了政府托底，全面回歸公共交通屬性，這一情況就不復(fù)存在了，現(xiàn)在對公交駕駛員考核最嚴(yán)格的就是安全與服務(wù)質(zhì)量。不出事故，不違法駕駛，收入就能得到保障。

至于“最速傳說”的網(wǎng)帖，也是老黃歷了，很多年前就有了，現(xiàn)在還會(huì)被一些不靠譜的微信公眾號拿來“炒冷飯”。師傅說，他們都習(xí)慣了，現(xiàn)在還會(huì)有人慕名前來圍觀，還問他們“咋開的這么慢，說好的F1公交呢？”對此公交司機(jī)們表示寶寶心里苦，被黑了這么多年，連個(gè)解釋的機(jī)會(huì)都沒有。

經(jīng)過這次體驗(yàn)，小編真心覺得還是要對這群師傅們一個(gè)公允的評價(jià)，雖然曾經(jīng)有過不足，他們也因此被嘲諷了好多年，但現(xiàn)在已經(jīng)今非昔比。所以說，一個(gè)好的制度比最嚴(yán)格的監(jiān)管要有效，師傅們不需要再為了生存超速違法，多拉快跑變成了安全至上，576路這些年的變遷，也是上海公交行業(yè)進(jìn)步的縮影呢。

回去的時(shí)候，小編坐上了另一輛576路，路上有一輛跑車從邊上急駛而過，只見師傅投去了冷峻的目光，表情分明寫著：不是叔飆不過你，江湖上還有叔的傳說，但叔已經(jīng)退出江湖好多年。

上海576路的最速傳奇，已經(jīng)成為了歷史。

（文/新民晚報(bào)記者·新民法譚小編 李一能）