金門大橋是美國舊金山的地標(biāo)。它跨越聯(lián)接舊金山灣和太平洋的金門海峽，南端連接舊金山的北端，北端接通加州的馬林縣。

金門大橋的橋墩跨距長1280.2米，建成時(shí)曾是世界上跨距最大的懸索橋，寬度27.5米，雙向共6條行車線，橋身呈褐紅色，金門大橋擁有世界第四高的橋塔，高達(dá)227.4米，全橋總長度是2737.4米。

歷時(shí)4年，利用10萬多噸鋼材，耗資達(dá)3550萬美元建成，由橋梁工程師約瑟夫·斯特勞斯（Joseph .Struss, 1870—1938年）設(shè)計(jì)。

大橋于1933年1月5日開始施工，1937年4月完工，同年5月27日對外開放予行人。

金門大橋橋身的顏色為國際橘，因建筑師艾爾文·莫羅認(rèn)為此色既和周邊環(huán)境協(xié)調(diào)，又可使大橋在金門海峽常見的大霧中顯得更醒目。

由于這座大橋新穎的結(jié)構(gòu)和超凡脫俗的外觀，它被國際橋梁工程界廣泛認(rèn)為是美的典范，更被美國建筑工程師協(xié)會(huì)評為現(xiàn)代的世界奇跡之一。

它也是世界上最上鏡的大橋之一。

金門大橋是世界上最著名的自殺場所之一[3][4]，當(dāng)金門大橋上自殺的人數(shù)在1993年達(dá)到1000人之后便不再有正式統(tǒng)計(jì)。估計(jì)在2008年已達(dá)1300多人。

金門大橋雖然不是世界上最長的懸索橋，但金門大橋因其雄偉壯闊的造型而被世人所熟知。然而，導(dǎo)致這座大橋聞名遐邇的另一個(gè)原因則是它“自殺圣地”的稱號。據(jù)統(tǒng)計(jì)，自大橋建成以來，共有1200多人從橋上一躍而下，訣別于世。

約瑟夫·斯特勞斯（Joseph .Struss, 1870—1938年）斯特勞斯作為該橋的首席工程師長期以來被封為金門大橋之父，享有二十世紀(jì)最偉大工程師之一的榮譽(yù)。大橋尾端有一座雕像，是一九三八年他逝世后為紀(jì)念他而設(shè)立的

大橋于1933年1月5日開始施工，1937年4月完工，同年5月27日對外開放予行人。

1957年之前金門大橋是世界上最長的懸索橋，兩個(gè)橋墩在1964年之前擁有世界上懸索橋中最長的跨度。這兩個(gè)橋墩直到不久之前還是世界上最高的懸索橋橋墩。

斯特勞斯在南橋墩澆筑混凝土之前放入了一塊取自他的母校俄亥俄州辛辛那提大學(xué)的磚頭。翌日，隨著羅斯?？偨y(tǒng)在華盛頓按下一個(gè)電鈕，該大橋正式對外開放予汽車使用。

該橋施工時(shí)的一項(xiàng)獨(dú)特的設(shè)計(jì)是橋下有一個(gè)安全網(wǎng)。施工中有11人摔死，而19人則因安全網(wǎng)而獲救。這19人成為了一個(gè)“去地獄的半路俱樂部”（Halfway to Hell Club）的榮譽(yù)會(huì)員。

很有想象力的一張照片。

金門大橋維護(hù)工作中，給橋身不斷涂刷油漆是其中一項(xiàng)內(nèi)容。

金門大橋是世界上無數(shù)橋梁中最繁忙的橋梁之一，每天都約有10萬輛汽車從橋上駛過。