昨天，又是一個中國航天黯淡的日子，中國航天的現(xiàn)階段主力運載火箭長三乙發(fā)射中星9A電視直播衛(wèi)星宣告部分失敗，而這次又是出在了芯三級火箭發(fā)動機的問題上，一時之間，人們又想到了八年前的那一幕，中國的金牌火箭長三乙發(fā)射歐洲航天局泰雷茲阿萊尼亞制造的印度尼西亞帕拉帕D衛(wèi)星，因芯三級氫氧發(fā)動機故障，二次啟動失敗，而未能將印度尼西亞衛(wèi)星順利送入預(yù)定軌道。

馭風(fēng)需要指出的是，長三乙運載火箭為三級半構(gòu)型，由于芯三級單次啟動時間不足以使衛(wèi)星進入預(yù)定軌道，所以需要二次開機，并在滑行段給予二次持久推力，方能使衛(wèi)星進入近地點400到600公里，遠地點高度為36000公里以上的地球同步轉(zhuǎn)移軌道，而之后，衛(wèi)星需要經(jīng)過半個月到一個月以上時間，經(jīng)多次變軌，才能變?yōu)榘霃浇朴?6000公里的圓軌道，此時衛(wèi)星方能進行相關(guān)調(diào)試工作，并進行定點，成為地球同步軌道衛(wèi)星，即靜止軌道衛(wèi)星，定點于相關(guān)國家上空，而上次發(fā)射印度尼西亞衛(wèi)星出現(xiàn)的問題，恰恰是長三乙運載火箭的芯三級二次點火階段失敗，致使衛(wèi)星研制方不得不采用衛(wèi)星自帶發(fā)動機和燃料將衛(wèi)星抬高軌道，并進入預(yù)定軌道位置，雖然發(fā)射部分成功，衛(wèi)星也成功入軌，帆板也順利打開，并成功開展了衛(wèi)星相關(guān)業(yè)務(wù)，但由于燃料的浪費，上次衛(wèi)星發(fā)射是不完全成功的。

而此次發(fā)射的衛(wèi)星是基于中國的東方紅四號通訊衛(wèi)星平臺，是一顆服務(wù)于海南及南海周邊地區(qū)的直播衛(wèi)星，之前已先期發(fā)射了中星9衛(wèi)星，此次發(fā)射的中星9A衛(wèi)星采用了和中星9共軌的互為備份的方式，以考慮將來接替中星9衛(wèi)星，并繼續(xù)控制相關(guān)軌道位置，而此次發(fā)射的部分失敗，也意味著中星9A衛(wèi)星將浪費一部分燃料，通過星載發(fā)動機使衛(wèi)星進入預(yù)定軌道，這也意味著該衛(wèi)星失去部分額定使用壽命，并最終成為一顆過早失效的衛(wèi)星。雖然中國目前已經(jīng)成功完成多次霍爾電推的測試，通過該方法，可以使衛(wèi)星不必在全壽周期過多采用化學(xué)燃料，而采用太陽能帆板供電，霍爾電推進的方式來保持軌道維持，但問題是中星9A仍然是一顆化學(xué)燃料衛(wèi)星，而沒有采用相關(guān)的電推進技術(shù)，這也使該衛(wèi)星的壽命取決于衛(wèi)星所攜帶的化學(xué)燃料，而寶貴的化學(xué)燃料則在此次發(fā)射部分失敗后，浪費在了入軌推進動力上，實在是令人扼腕嘆息，目前，中星9A衛(wèi)星已經(jīng)成功打開太陽能帆板，并抬高了一萬公里的軌道位置，據(jù)信，問題比想象的要好，盡管如此，中星9A仍然算一顆不太成功的衛(wèi)星。

就以上幾點來說，通過此次教訓(xùn)，我們應(yīng)及早解決以下幾個問題，一是及早將霍爾電推進普及于各類衛(wèi)星，這是目前最好，最經(jīng)濟的軌道維持方式，并可以適當增加衛(wèi)星平臺的有效載荷，不再過于糾纏有限的化學(xué)燃料；二是及早查清火箭芯三級YF-75發(fā)動機的問題，特別是在夏季出現(xiàn)故障的偶發(fā)因素，盡管，就目前來說長三甲系列火箭還是成功的；三是盡早實現(xiàn)高軌衛(wèi)星的燃料補加技術(shù)和維修技術(shù)，這可以挽回更多衛(wèi)星的壽命和有限使用周期，并達到廢物利用的目的（目前中美兩國都僅實現(xiàn)了低軌衛(wèi)星的燃料補加技術(shù)）。目前該計劃已經(jīng)實施大半，中國計劃代號，衛(wèi)星在軌維護計劃；四是在繼續(xù)完善長三乙的同時，也不能松懈對長征7號和長征五號火箭的開拓和發(fā)展，使之及早投入使用，另外長三乙在盛夏季節(jié)發(fā)射的經(jīng)驗也可以拓展到近似屬于熱帶的海南文昌發(fā)射中心，需要指出的是長五采用的部分氫氧發(fā)動機YF75D是YF75的增推改進型，YF75的經(jīng)驗教訓(xùn)同樣可以延伸到Y(jié)F75D上。

如果能解決以上問題，那長征三號乙的八年之癢，也可以一洗了之了！而收獲的，將是更加豐碩的成果！End?。ɡ?馭風(fēng)）