作者：薩沙

本文章為薩沙原創(chuàng)，如果轉(zhuǎn)載請務(wù)必注明

10年前的今天，大名鼎鼎的殲6退役了。殲6從1964年開始服役，1989年最后一次參戰(zhàn)，長達(dá)30多年時間創(chuàng)造了不少戰(zhàn)績。今天就聽薩沙說一說吧。

殲6是一種格斗能力很強(qiáng)的超音速戰(zhàn)斗機(jī)。

相比殲5來說，殲6性能要優(yōu)秀的多了。在很長的時間，殲6曾是我軍唯一可靠的殲擊機(jī)，曾經(jīng)宣傳過：殲6萬歲！的口號。

第一次戰(zhàn)斗

60年代，臺灣和美國頻繁使用RF101超音速偵察機(jī)對大陸進(jìn)行偵查。

美國麥克唐納飛機(jī)公司制造的RF101超音速偵察機(jī)，性能相當(dāng)不錯。臺灣宣布該飛機(jī)是：雷達(dá)看不到（可超低空飛行），高炮夠不著（升限高達(dá)15500米），飛機(jī)追不上（最大時速1900公里），導(dǎo)彈瞄不準(zhǔn)。它的低空和垂直機(jī)動性能好；機(jī)上裝有 6 部航空相機(jī)，可實(shí)施高、低空、垂直傾斜航空照相，被譽(yù)為“西方戰(zhàn)略眼睛”。

1959年，美軍將8架偵察機(jī)交給臺灣。當(dāng)時大陸的殲5速度較慢，無法有效攔截這種飛機(jī)。

從1962年到1964年短短2年多時間，RF101超音速偵察機(jī)成功偵查100多次，殲5多次起飛攔截，但都是有心無力。

12月18日，國軍的一架RF101超音速偵察機(jī)照例進(jìn)入浙江上空，第一次遭遇了殲6。

海航第4是10團(tuán)副團(tuán)長王鴻喜，駕駛殲6攔截升空。

殲6的性能，遠(yuǎn)比殲5要優(yōu)秀多了。

殲6偷偷突進(jìn)到敵機(jī)200米處，才被RF101發(fā)現(xiàn)。不過，RF101飛行員并不慌張，迅速打開加力試圖逃走。以往只要RF101加速，速度只有前者一半左右的殲5是追不上的。每次都能成功脫險。

只是，此時它遇到的是最大速度接近1500公里的殲6。

RF101加速以后，并沒有立即甩掉殲6。相反，殲6從容占據(jù)攻擊位置開炮。RF101機(jī)身中彈，飛行員謝祥鶴少校技術(shù)不錯，全力控制就要失控的飛機(jī)，低飛到200米低空，試圖擺脫追擊。

沒想到，殲6以優(yōu)秀的低空機(jī)動性追上去，又一輪炮擊。

RF101徹底失控，飛行員勉強(qiáng)跳傘。殲6拉起飛機(jī)時，距離海面只有100多米。

這是殲6第一次戰(zhàn)斗，旗開得勝、

殲6發(fā)揮最大極限的戰(zhàn)斗

到了1965年，RF101有3架擊落，2架被擊沉。臺軍被迫改用性能更為優(yōu)秀的RF104。該機(jī)最大時速高達(dá)2300公里。同時，臺軍還使用F104星式戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行護(hù)航，以保證安全。

殲6的最高速度較低，一度拿RF104沒有辦法。1965年到1966年，該機(jī)先后11次對大陸進(jìn)行偵查，我軍攔截全部失敗。

1967年1月13日，演練很久的解放軍殲6，決定采用特種手段攔截敵機(jī)。

當(dāng)日，1架RF104在4架F104戰(zhàn)斗機(jī)保護(hù)下，飛抵福建漳州?？哲姾娇毡?4師，一共起飛了8架殲6攔截。RF104機(jī)群發(fā)現(xiàn)解放軍戰(zhàn)斗機(jī)后，立即以2000公里以上的高速飛行，這是殲6無法企及的高速度。

我軍采用非常規(guī)的斜對頭攔阻方式，以設(shè)計最大時速1400多公里飛向敵機(jī)。

面對殲6的正面對沖，臺軍機(jī)群一度出現(xiàn)慌亂。因飛行難度大，大部分殲6均沒有飛到預(yù)定攻擊位置。只有3號殲6僥幸占據(jù)了攻擊位置，在轉(zhuǎn)瞬即逝的時間內(nèi)，連續(xù)發(fā)射了40多發(fā)炮彈，當(dāng)場擊落一架F104戰(zhàn)斗機(jī)。

美國人事后認(rèn)為，F(xiàn)104以這么高的速度飛行，殲6是根本不可能攔截的，可能是臺機(jī)飛行員操作不當(dāng)。

臺灣方面相對比較務(wù)實(shí)，認(rèn)為該飛機(jī)已經(jīng)不安全。從1968年開始，臺軍停止了對大陸的白天偵查，改為夜晚。

獵殺鬼怪

自從越南戰(zhàn)爭爆發(fā)，尤其是美軍對越南北方進(jìn)行大規(guī)模轟炸以后，就進(jìn)行進(jìn)入中國領(lǐng)空。

1967年6月26日，一架先進(jìn)的美軍F4C鬼怪戰(zhàn)斗機(jī)，進(jìn)入海南島附近空域。F4C鬼怪戰(zhàn)斗機(jī)在當(dāng)時非常先進(jìn)，1963年剛剛加入美軍現(xiàn)役。它具有非常優(yōu)秀的高空高速性能，還可以發(fā)射格斗導(dǎo)彈，也可以對地攻擊。

雖殲6和F4C服役時間差不多，但殲6的原尊米格19在1955年就開始在蘇軍服役了。

這就是說，殲6比F4C早服役了差不多8年時間。

對于航空技術(shù)的發(fā)展來說，8年時間的差距是非常大的。

在攔截F4C之前，殲6已經(jīng)進(jìn)行多次模擬攻擊。第16團(tuán)副團(tuán)長2架殲6起飛，很快占據(jù)了有利的攻擊位置。但F4C飛行員也很狡猾，他突然飛出了中國的領(lǐng)空。我軍無法攻擊，只能耐心等待。

F4C飛行員第3次飛入中國領(lǐng)空時，被殲6抓住機(jī)會，死死咬住。F4C重達(dá)25噸，低俗時較為笨重，水平格斗性很差。一個轉(zhuǎn)彎還沒有完成，殲6已經(jīng)逼近F4C不到250米距離，連續(xù)開炮。F4C尾翼被打掉，當(dāng)場墜落爆炸。

以上就是殲6最具代表性的3個戰(zhàn)例。

客觀來說，在六七十年代，殲6還是非常有用的。不過，到了60年代末期，西方戰(zhàn)機(jī)技術(shù)突飛猛進(jìn)，新式飛機(jī)開始陸續(xù)出現(xiàn)。而我軍卻難有大的突破，過度依賴殲6。

到了七十年代，殲6已經(jīng)明顯力不從心。就殲6本身來說，它有很多設(shè)計上的缺陷，無論怎么改進(jìn)也是難以消除的。

實(shí)際上，殲6的原尊米格19，在蘇聯(lián)只是一種過渡戰(zhàn)機(jī)。新一代的米格21，在六十年代已經(jīng)大量裝備蘇軍。而我軍真正吃透米格21，也就是殲7技術(shù)，都是1990年的事情了。

可以說，在六十年代殲6是我軍強(qiáng)悍的標(biāo)志，但七十年代還在使用殲6，則是當(dāng)年我國軍事航空業(yè)落后的表現(xiàn)了。