支付寶的野心也昭然若揭了：在數(shù)據(jù)時(shí)代，最大的權(quán)力應(yīng)該就是對(duì)數(shù)據(jù)的掌控。

在Airbnb和Uber發(fā)展之初，“共享”意味著對(duì)閑置資源的再利用，也就是說(shuō)，通過(guò)搭建一個(gè)平臺(tái)，消除信息不對(duì)稱性，從而防止社會(huì)過(guò)剩資源的浪費(fèi)。

現(xiàn)在新誕生的“共享”公司，不過(guò)都是打著“共享”的情懷招牌，做著租賃的工作罷了。

5月5日，“永安行”發(fā)公告稱，因出現(xiàn)媒體質(zhì)疑事項(xiàng)，“出于保護(hù)投資者利益的考慮”，暫緩IPO。這個(gè)有望成為“共享單車(chē)上市第一股”的永安行在IPO之路上再生波折。

就在“共享單車(chē)”訴訟不斷、盈利模式不穩(wěn)定，面臨著商業(yè)模式考驗(yàn)的節(jié)骨眼兒上，卻有一家公司在悄悄地坐收漁翁之利。如果你的股票每個(gè)月收益不理想，那就趕緊v辛：xfp858至少能讓大家解決以下三個(gè)問(wèn)題：1.短線買(mǎi)賣(mài)點(diǎn)問(wèn)題；2. 個(gè)股中線趨勢(shì)把握；3.選股難，買(mǎi)了就跌賣(mài)就漲問(wèn)題。

這家公司就是螞蟻金服，即支付寶的母公司。

支付寶正式宣布與ofo、永安行、小藍(lán)、Hellobike、funbike、優(yōu)拜等共享單車(chē)達(dá)成合作協(xié)議，這就意味著，對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，只要打開(kāi)支付寶，通過(guò)“掃一掃”的功能就可以憑借信用進(jìn)行免押金騎行。

免押金意味著什么？意味著無(wú)現(xiàn)金社會(huì)、信用城市、大數(shù)據(jù)、人工智能的完美結(jié)合，意味著江湖上再也沒(méi)有所謂小黃車(chē)、小藍(lán)車(chē)、小綠車(chē)之類(lèi)的區(qū)別了，全部都是“支付寶單車(chē)”。

在BBC出品的《黑鏡》第三季中，描述了一個(gè)依靠信用評(píng)分劃分等級(jí)的社會(huì)。在這個(gè)社會(huì)中，小到租房、打車(chē)、登機(jī)，大到買(mǎi)房貸款，甚至婚姻……這個(gè)信用分?jǐn)?shù)關(guān)乎一切。

現(xiàn)在，當(dāng)我們的購(gòu)物記錄、消費(fèi)記錄、租房信息、水電煤賬單、信用卡賬單、職業(yè)信息，乃至整個(gè)社交關(guān)系都沉淀在支付寶中，都可以用來(lái)作為“芝麻分”的依據(jù)；當(dāng)我們不得不依賴“芝麻分”進(jìn)行出行、買(mǎi)賣(mài)和社交時(shí)，支付寶的野心也昭然若揭了：在數(shù)據(jù)時(shí)代，最大的權(quán)力應(yīng)該就是對(duì)數(shù)據(jù)的掌控。

這個(gè)現(xiàn)象有好的一面。畢竟在“你不知道坐在你對(duì)面的是人還是狗”的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，如何建立交易信任，如何進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理是所有商業(yè)模式都會(huì)遇到的核心挑戰(zhàn)。

這樣的難題在“信用分?jǐn)?shù)”面前得到了解決。

但糟糕的一面是，也許未來(lái)會(huì)有那么一天，大數(shù)據(jù)比你更懂你自己，而人類(lèi)反而會(huì)被數(shù)據(jù)綁架，失去自己的個(gè)性和人性，所有人的一舉一動(dòng)、一顰一笑都只為了“刷分”。

此外，由于大數(shù)據(jù)信用體系維度的多元性，以及與一般生活場(chǎng)景的密切相關(guān)，導(dǎo)致它被濫用的可能性極高。如果說(shuō)一些騙貸團(tuán)伙通過(guò)各種網(wǎng)上行為刷高自己的“芝麻分”，偽裝成高信用人士，那么信用詐騙就更加難以防范。

用戶用支付寶“掃一掃”解鎖的共享單車(chē)，在騎行途中會(huì)獲得一份保險(xiǎn)，如果用戶在騎行時(shí)出現(xiàn)跌倒擦傷等意外事故，就可以獲得保險(xiǎn)理賠，保費(fèi)更無(wú)需用戶承擔(dān)。具體來(lái)說(shuō)，也就是一個(gè)用戶每騎一次車(chē)，就送一次保險(xiǎn)。保險(xiǎn)覆蓋醫(yī)療、傷殘和身故，最高50萬(wàn)元。相比之下，支付寶內(nèi)已有的電動(dòng)車(chē)騎行安全保險(xiǎn)，39元一年，最高獲賠5萬(wàn)元。做一個(gè)不太“精算”的簡(jiǎn)單算法，支付寶相當(dāng)于為所有用戶每次騎行時(shí)，贈(zèng)送了價(jià)值390元的保險(xiǎn)。

這無(wú)疑給共享經(jīng)濟(jì)注入了一劑“定心丸”。眾目所睹，共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展至今，已經(jīng)不是原生態(tài)的“共享”了。

在Airbnb和Uber發(fā)展之初，“共享”意味著對(duì)閑置資源的再利用，也就是說(shuō)，通過(guò)搭建一個(gè)平臺(tái)，消除信息不對(duì)稱性，從而防止社會(huì)過(guò)剩資源的浪費(fèi)。

可是共享經(jīng)濟(jì)走到今天，卻成為了“社會(huì)垃圾”的創(chuàng)造者。這也正是他們的發(fā)展戰(zhàn)略：生產(chǎn)即時(shí)可用的速成車(chē)，用最快的速度占據(jù)市場(chǎng)，打擊競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，從而獲得足夠存量的押金和資本的青睞。

也就是說(shuō)，現(xiàn)在新誕生的“共享”公司，不過(guò)都是打著“共享”的情懷招牌，做著租賃的工作罷了。

換成這個(gè)角度來(lái)看問(wèn)題，一切就顯得順理成章了：對(duì)于一家租賃性質(zhì)的企業(yè)來(lái)說(shuō)，保險(xiǎn)是必不可少的一塊業(yè)務(wù)。盡管不少單車(chē)公司先前宣稱已經(jīng)為用戶投保，但就目前的理賠新聞看，似乎尚無(wú)一例理賠成功。但支付寶贈(zèng)送的這份騎行保險(xiǎn)，不管是單車(chē)缺陷還是用戶自己不小心導(dǎo)致的騎行意外事故，都可以獲得保險(xiǎn)理賠。

送那么多單車(chē)險(xiǎn)，支付寶靠什么盈利？

看一看已成為網(wǎng)購(gòu)標(biāo)配的“退運(yùn)險(xiǎn)”案例，就能理解支付寶的舉動(dòng)了。在推出“退貨運(yùn)費(fèi)險(xiǎn)”初期，承保的保險(xiǎn)公司虧損嚴(yán)重。畢竟網(wǎng)購(gòu)是一個(gè)高頻舉動(dòng)，對(duì)用戶來(lái)說(shuō)，有時(shí)候花幾毛錢(qián)投保，退貨得到的保險(xiǎn)賠付甚至還能“有得賺”。這樣一來(lái)，保險(xiǎn)中的概率事件就變成了大多數(shù)必定發(fā)生的事件。

為了解決這個(gè)問(wèn)題，支付寶把保險(xiǎn)精算引入保險(xiǎn)業(yè)，作為傳統(tǒng)金融的核心能力。它通過(guò)對(duì)大量的保單進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析，以及針對(duì)不同用戶、不同性別、不同商品類(lèi)目，判定出退貨幾率，最終實(shí)現(xiàn)“一個(gè)人一個(gè)定價(jià)”。很快，保險(xiǎn)公司開(kāi)始盈利，用戶可以自己選擇提供免費(fèi)退運(yùn)險(xiǎn)保障的店鋪，賣(mài)家也因?yàn)樵摫ｋU(xiǎn)降低了人工成本，提升銷(xiāo)量，達(dá)到了“三贏”的結(jié)果。

在大數(shù)據(jù)的推動(dòng)下，在共享單車(chē)“漫山遍野”的布局之下，支付寶推出“單車(chē)險(xiǎn)”為其保駕護(hù)航，在消費(fèi)場(chǎng)景中提供保險(xiǎn)，讓保險(xiǎn)與消費(fèi)相互刺激和拉動(dòng)。如此看來(lái)，在大家都擠破腦袋去挖金礦的時(shí)候，默默在一邊賣(mài)水的支付寶才是最大贏家。

獅刀曰：打開(kāi)支付寶，還可以發(fā)現(xiàn)很多腦洞大開(kāi)的保險(xiǎn)品種：退貨運(yùn)費(fèi)險(xiǎn)、熊孩子保障險(xiǎn)、手機(jī)碎屏險(xiǎn)等。在資產(chǎn)配置越來(lái)越多元化的今天，還有什么玩法能讓我們打響錢(qián)包保衛(wèi)戰(zhàn)？

七嘴八舌