要說現(xiàn)在豪華中大型車，寶馬5系絕對(duì)算是一員猛將了。憑借著靚麗的外觀以及不錯(cuò)的性價(jià)比，該車已經(jīng)多次擊敗奧迪A6L榮登這一級(jí)別榜首位置。不過賣的好也架不住別人的更新?lián)Q代，如今寶馬5系也迎來了自己的又一次蛻變，第七代全新寶馬5系已經(jīng)悄悄走來。

1972年，寶馬推出了第一款5系車型，并將命名方式做了修改，采用了第一個(gè)數(shù)字代表車型，后兩個(gè)數(shù)字代表排量的形式，該方式也一直沿用至今。45年后，估計(jì)寶馬自己也沒有想到，當(dāng)時(shí)一個(gè)正確的決定，使得寶馬現(xiàn)在獲得了一次又一次的成功。

        全新寶馬5系對(duì)于尾標(biāo)進(jìn)行了重新的設(shè)定，該設(shè)定與全球同步，所以一些朋友不必?fù)?dān)心它是“中國特供”。

外觀方面算是百尺竿頭更進(jìn)一步，更加時(shí)尚和年輕的造型已經(jīng)慢慢開始把消費(fèi)人群拉向年輕化。全新的六邊形頭燈首次使用在全新寶馬1系運(yùn)動(dòng)轎車上，如今寶馬5系也不例外，搭載了這一未來標(biāo)志性的標(biāo)識(shí)。

內(nèi)飾可以說是全面蛻變，對(duì)比現(xiàn)款來說，這完全不在一個(gè)世界里。懸浮式中控屏幕，全液晶儀表盤，這些實(shí)在是太討年輕人喜歡了。帶無線鏈接的CarPlay使得蘋果手機(jī)用戶更好的多元化，續(xù)航能力也更強(qiáng)。

配置方面，LED頭燈、雙邊雙出排氣、第三代智能降阻進(jìn)氣格柵、真皮座椅、外后視鏡電動(dòng)折疊等配置均為全系標(biāo)配。有了這些配置，即便是低配車型的車主也可享受到應(yīng)有的福利a

座椅實(shí)際體驗(yàn)下來，支撐性非常好，即便在賽道激烈駕駛時(shí)，也不會(huì)把你在座椅上弄的左拉右拽的。雖然是德系車型，但是全新寶馬5系并沒有把5系座椅做的非常硬，軟硬適中。長時(shí)間乘坐也不會(huì)覺得腰酸背痛腿抽筋。

       動(dòng)力方面，全新5系使用了寶馬集團(tuán)最新的B系列發(fā)動(dòng)機(jī)，該機(jī)型集合了雙渦管單渦輪、鍛造曲軸、可變排量機(jī)油泵、HPI高精度缸內(nèi)直噴等技術(shù)。在傳動(dòng)系統(tǒng)方面，寶馬也做了改進(jìn)，通過離心擺式減振器在發(fā)動(dòng)機(jī)附近隔離發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)性改善了行駛舒適性、變速箱齒比做出了優(yōu)化等等。

隔音方面也經(jīng)過了嚴(yán)苛的處理，最大的好處是保證不必要的噪音源傳入座艙內(nèi)，雖然寶馬向來定位運(yùn)動(dòng)，但是5系和M2的消費(fèi)人群可依舊是不同的。

全新寶馬5系在賽道內(nèi)顯得非常活躍，一點(diǎn)都不像這么大的車。要知道運(yùn)動(dòng)方面寶馬3系已經(jīng)做的很好，優(yōu)雅又有寶馬7系，而全新5系的推出可以說是取長補(bǔ)短，融合了兩款車比較精髓的部分。雖然沒人會(huì)拿這么大一款車去跑賽道，不過穩(wěn)定的車身姿態(tài)，滑動(dòng)的車尾，都為寶馬5系的動(dòng)態(tài)增色不少。

全新寶馬5系的進(jìn)化確實(shí)非常全面，從外觀到內(nèi)飾再到動(dòng)力。這一次的蛻變，可以說是翻天覆地的，試駕完以后，它給我留下的印象很深，不過這些雖然重要，但是依舊價(jià)格占主導(dǎo)地位。如果您確實(shí)非常喜歡它，那么建議您不妨再等等，到6月28日再做決定也不遲。