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2017-06-04 09:08:28 行圓汽車大全     

2017年已經(jīng)過去5個月，接下來還會有大批的新車上市，如果您剛好打算在年內(nèi)購車，那么正巧可以通過我們的文章了解一下，最值得選購的新車會是誰?

排名不分先后。

豪華運動SUV新寵--阿爾法·羅密歐Stelvio

上市時間:6月3日

作為一個重返中國市場的小眾品牌，或許阿爾法·羅密歐自己都沒有想到首款車型Giulia能取得如此好的市場反饋，其第二款車型Stelvio也將在6月3日正式上市。作為一款同平臺運動型SUV，Stelvio或許可以取得比Giulia更好的表現(xiàn)。

源于法拉利的F154 2.9T V6發(fā)動機幫助Stelvio取得了紐北最速SUV的頭銜，同樣也潛移默化的讓2.0T車型購買者，對Stelvio的主觀動力感受變得更強了。當(dāng)然，Stelvio與同級別競品的2.0T車型相比，動力確實也不弱。

參考Giulia當(dāng)初的預(yù)售價33萬元與實際起售價33.08萬元，預(yù)計Stelvio的實際售價，也不會與43萬元預(yù)售價有太大出入。雖然會高于國產(chǎn)奔馳GLC、國產(chǎn)奧迪Q5和進(jìn)口寶馬X3的起售價，但遠(yuǎn)低于保時捷Macan的58.8萬元，以及捷豹F-Pace的54.8萬元。對于追求個性化小眾選擇的消費者，Stelvio并沒有太直接的競爭對手。

雖然F-Pace也將在6月19日推出小改款，更換Ingenium 2.0T汽油發(fā)動機，但風(fēng)頭早已被Stelvio搶過。

最美路虎--攬勝星脈Velar

上市時間:第三季度

Stelvio的勢頭會持續(xù)多久?那就要看星脈何時上市了!雖然星脈的定位有可能會更高一些，但我相信愿意多花錢買它的，大有人在。因為這車確實太美了!

星脈基于捷豹F-Pace相同平臺打造，既傳承了攬勝家族的經(jīng)典雙色車身設(shè)計，又融合了轎跑式低矮車頂?shù)葧r尚元素，沒有了復(fù)雜的腰線和肌肉感的翼子板造型，從頭至尾流暢的車身線條在路虎家族絕無僅有。

星脈無需承擔(dān)家族旗艦的壓力，也不用考慮英國皇室的喜好。雙屏中控臺等時尚科技可以毫無顧忌的應(yīng)用在新車之上。

特斯拉同款伸縮門把出現(xiàn)在傳統(tǒng)汽車品牌的SUV之上，著實讓人眼前一亮。無疑是裝B利器，不知會有多少人買它，只因為這個門把手?？梢灶A(yù)計，攬勝星脈Velar未來將會成為路虎在華的增長點，不國產(chǎn)或許會是一件好事兒。

限購區(qū)域消費者的福音--榮威ERX5

在北京，沒有燃油車指標(biāo)但又對汽車有剛性需求的消費者，大多都無奈的選擇了純電動車。無奈是因為特斯拉、寶馬i3甚至是騰勢這些質(zhì)量較好的電動車，都不是他們能負(fù)擔(dān)的起的。即便選擇連碰撞成績都沒有的自主品牌電動車，也要花上其燃油版車型2-3倍的價錢，有指標(biāo)的話都能上豪華品牌了。

而榮威ERX5此前給出了20.99萬元的預(yù)售價，并沒有比普通版RX5高出太多，在補貼之后十幾萬的售價也與其較高的車輛品質(zhì)相符。為普通電動車消費者提供了一款良心之選。這也是ERX5能入選我們榜單的理由。

ERX5同樣搭載一塊10.4英寸的顯示屏，使用YunOS系統(tǒng)，可以為駕駛者提供目的地智能預(yù)測、路線自動優(yōu)化、前方擁堵提醒、停車場空位信息，以及充電樁和實時電價等服務(wù)等功能。?與傳統(tǒng)汽油版車型不同，ERX5采用了旋鈕式換擋機構(gòu)。

新車電動機的最大功率或為116馬力，峰值扭矩或為255?！っ住９俜焦计渚C合工況續(xù)航里程可達(dá)320km，等速最大續(xù)航里程則能達(dá)到425km，可滿足中短途跨省出行。?

ERX5擁有堪比騰勢的續(xù)航里程和車輛品質(zhì)，能否成為國內(nèi)電動車市場的一股清泉，就看兩天后的實際售價了。

哈弗H6的新對手--長安CS55

上市時間:下半年

繼CS75、CS35、CS15，長安終于用CS55補齊了產(chǎn)品序列。新車長寬高為4500/1855/1690mm，軸距為2650mm，符合其CS35/CS75之間的定位。

在一款新車能否成功的關(guān)鍵要素--外形上，CS55做的不錯。車頭有設(shè)計感，格柵和燈組十分精致，車側(cè)造型也很有整體性，畢竟路虎發(fā)現(xiàn)也都采用類似的設(shè)計。

CS55依然延續(xù)自主品牌的高配，全景天窗、全景影像、車載互聯(lián)系統(tǒng)和自適應(yīng)巡航都有所配備。同時，懸浮式顯示屏和簡潔的分層式儀表臺，也是當(dāng)今主流設(shè)計。

CS55的Blue Core 1.5T發(fā)動機，同樣也是緊湊級SUV未來一段時間的主流動力，但CS55為其匹配了愛信6速自動變速器，在自主品牌中屬于下了大血本的。

不難看出，CS55各個方面都做到了優(yōu)秀，雖然沒有突出的亮點，但也沒有明顯的短板，國內(nèi)SUV霸主哈弗H6也是走了相同的路線。不久前的全系官降，讓CS35和CS75的起售價低至6.89萬元和10.98萬元，預(yù)計CS55的起售價也將在8萬元左右，相比同級別競品哈弗H6、傳祺GS4將具有優(yōu)勢。如果您打算考慮自主緊湊級SUV，那么等CS55上市之后一定要看一看。

7座版的4008--東風(fēng)標(biāo)致5008

上市時間:6月8日

如果只看車頭很難分辨4008與5008，沒錯同樣出自EMP2平臺的二者，在B柱以前，幾乎相同。它們之間的關(guān)系就仿佛是進(jìn)口Tiguan與國產(chǎn)途觀L。雖然途觀L現(xiàn)在沒有7座版，但我相信以后會有的。

再看內(nèi)飾，5008就完全與4008一致了，如此精美前衛(wèi)的內(nèi)飾，顯然沒必要做任何調(diào)整?，F(xiàn)在經(jīng)常能在路上看到4008，其內(nèi)飾功不可沒。

全景天窗、全液晶儀表、飛機座艙式按鍵自然都不會缺席。無論是科技感，還是人機工廠學(xué)設(shè)計，標(biāo)致全新的第二代i-Cockpit座艙都做的非常出色。

5008的直接競品國內(nèi)不多，斯柯達(dá)柯迪亞克便是代表，第三排空間表現(xiàn)方面二者沒有本質(zhì)的區(qū)別。由于頭部空間小，地板與座墊落差很小，因此都僅適合兒童長時間乘坐，大人就別想了。5008可將第三排座椅拆卸，既能擴展行李廂空間，也能當(dāng)做臨時座椅，靈活性更優(yōu)。

總的來看，5008繼承了4008的一貫優(yōu)點，炫酷的內(nèi)飾和外觀，加上同級別競品不多，結(jié)合東風(fēng)標(biāo)致越來越務(wù)實的定價策略，會在市場占有一席之地。

比美不輸NX的CX-5

馬自達(dá)憑借魂動設(shè)計屢獲國際大獎，更加進(jìn)化的魂動設(shè)計會是什么樣子，改款CX-5給出了答案。在我看來，比美它不輸任何一款車。

凸顯家族設(shè)計語言的格柵更加豎直、立體，這也是奔馳、寶馬、沃爾沃等豪華品牌普及的主流設(shè)計，體積小巧的LED霧燈幾乎不被察覺，讓設(shè)計師更專注于保險杠造型，為CX-5帶來最美的車頭。

內(nèi)飾運用6.5代產(chǎn)品設(shè)計語言，懸浮式屏幕使其顯著特點。但CX-5比CX-4更為精致，出風(fēng)口也運用銀色飾條點綴。電子手剎和自動駐車功能也都一并引入。

馬自達(dá)的創(chuàng)馳藍(lán)天動力總成早已被我們熟悉并認(rèn)可，改款CX-5在此基礎(chǔ)上也將引入GVC加速度矢量控制技術(shù)，提升車輛轉(zhuǎn)向性能。

如果您注重駕駛感受，看重顏值，一定要去試一試CX-5，它的人機工程學(xué)設(shè)計在日系品牌中也是十分先進(jìn)的。據(jù)悉，長安馬自達(dá)也在基于CX-5著手研發(fā)7座車型，到時候5008和柯迪亞克又會多一個對手。

$$CR-V/5系Li$$

增壓混動齊發(fā)力--本田CR-V

上市時間:7月

對于東風(fēng)本田CR-V來說，完全不需要宣傳。全新?lián)Q代車型都快來了，現(xiàn)款車型依然名列四月份SUV銷量排名第11位，其中只有途觀L和昂科威勉強算是同級別競品。雖然在很多編輯眼中，可能CX-5更好一些。

全新CR-V在外觀和內(nèi)飾方面，更多的是修繕，而不是顛覆以往，感覺改變的幅度與改款CX-5差不多。但對于一款深入人心的經(jīng)典車型來說，這或許是最優(yōu)的進(jìn)化，就像保時捷911一樣。

更大的改變來自動力系統(tǒng)，1.5T與CVT的動力組合，讓2.4L自然吸氣車型都沒有了存在的必要。而源于雅閣混動版的Sport Hybrid混動系統(tǒng)，讓新車在運動和燃油經(jīng)濟(jì)性上，找到了完美的結(jié)合點。本田在動力總成方面，大有通吃歐、美、日對手的架勢。

背水一戰(zhàn)的后來者--寶馬5系Li

上市時間:6月28日

5月19日，全新寶馬5系Li正式下線，我也有幸參觀了專為全新5系Li擴建的大東工廠。其先進(jìn)的生產(chǎn)工藝和車身設(shè)計，令我十分佩服，同時對比試駕新老5系應(yīng)該會非常有趣?？上?，它的對手奔馳E級真的是如日中天。

但對于消費者而言，并沒有"既生瑜何生亮"這個說法。競爭會帶來更好的產(chǎn)品，因此我們也能在5系Li上看到M運動套裝、源自7系的后排多媒體控制系統(tǒng)。

科技感十足的手勢識別系統(tǒng)，以及B格爆表的迎賓光毯。

鋁合金材質(zhì)的發(fā)動機蓋、行李廂蓋、車門、前翼子板，國產(chǎn)后都沒省。車身連接方式更多達(dá)18種。E級沒有的5系有，CT6引以為傲的5系也有。這也為5系Li帶來了50kg的白車身減重，以及最多130kg的整車減重。

我相信很多朋友還是會跟隨潮流選擇E級，但5系Li你同樣值得擁有。

$$君威/勁客$$

9年后再次領(lǐng)先同級--別克君威

上市時間:6月

在中國，有大眾在，對于君威來說，銷量的霸主地位就不用惦記了，但車還是要做好的。論外形，新君威毫無疑問更美了，優(yōu)雅動感不輸馬六阿特茲。現(xiàn)款君威2737mm的軸距讓它如今只能算作高端緊湊級車，而新君威2829mm的軸距終于可以讓它重返中級車陣營了。

矩陣LED頭燈絕對是賣點，但要是只放在旗艦車型就暴殄天物了，你又不是邁騰，中端車型還敢不帶透鏡。干脆下放，或者選裝，拿出些豪華車的氣派。

參考海外版的內(nèi)飾，我們一看便知是別克的家族式內(nèi)飾。這一代設(shè)計在昂科威、君越上已經(jīng)取得了成功，同時基于安吉星的車載多媒體系統(tǒng)，也更加全面了。既能實現(xiàn)緊急救援、在線助理、遠(yuǎn)程控制，還能支持蘋果和安卓手機的車載互聯(lián)，功能十分強大，遠(yuǎn)超對手。

不過我更期待的是這把AGR認(rèn)證的座椅，若能引入，有望成為同級最舒適座椅，上汽通用最好不要吝嗇。

如果說精致的外觀、內(nèi)飾，豐富的配置還不能喚起你對君威曾經(jīng)的好感，那么同級別領(lǐng)先的9AT變速器怎么樣?搭配192kW/350Nm的2.0T發(fā)動機，新君威能跑出7.2秒的0-100km/h加速成績。

更難得的是125kW/252Nm的1.5T發(fā)動機同樣匹配這款9AT變速器，這個級別的組合目前恐怕只能在奔馳C級和寶馬3系上看到了。

不過這款通用自主研發(fā)的變速器也是一把雙刃劍，不讓現(xiàn)款君威在上市之初暴露的變速器可靠性問題重演，才是新君威成功的基礎(chǔ)。

本田小SUV雙雄勁敵--日產(chǎn)勁客Kicks

合資品牌在小SUV市場的表現(xiàn)，如今幾乎演變?yōu)楸咎镆患要毚蟮木置?，XR-V和繽智都達(dá)到了月銷萬臺以上，且長期占據(jù)前兩名位置。日產(chǎn)只能依靠逍客降級爭奪市場。

更年輕化的家族式車頭設(shè)計，雙色車身這些小SUV應(yīng)有的特質(zhì)，勁客全都具備。

內(nèi)飾的設(shè)計與配色與本田如出一轍，材質(zhì)一般但設(shè)計新穎，通過更具跳躍感的顏色搭配，營造出充滿活力的內(nèi)飾氛圍。7英寸彩色液晶儀表與傳統(tǒng)指針的搭配，也更符合年輕人的喜好。同時，防碰撞緊急制動系統(tǒng)和盲點監(jiān)測也都出現(xiàn)在勁客之上。

動力方面，該車將搭載一臺壓縮比高達(dá)12.2的1.5L自然吸氣發(fā)動機，搭配CVT變速器，不知本田是否感覺到了一股殺氣。

下半年，將要上市的新車還有很多，您再挑選的時候不妨對比這10款車型，把他們當(dāng)做標(biāo)桿，更容易選擇出自己滿意的產(chǎn)品。