近幾年來，隨著汽車消費(fèi)大眾化趨勢(shì)逐漸加強(qiáng)，尤其在一二線城市市場，居民汽車消費(fèi)理念已經(jīng)發(fā)生改變，選擇車輛更加理性，二手車逐漸進(jìn)入消費(fèi)者購車選擇范圍。2016年中國二手車市場交易量達(dá)1039萬輛，首次突破千萬輛大關(guān)，顯示了二手車行業(yè)的巨大潛力，也極大提振了業(yè)界信心。同時(shí)，隨著二手車電商平臺(tái)強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入市場，并以多種模式切入賣車、買車、物流等各個(gè)環(huán)節(jié)，有效地豐富了二手車的交易方式。二手車電商平臺(tái)作為新興的二手車交易渠道，憑借互聯(lián)網(wǎng)的及時(shí)性、便捷性、高效性，不僅提升了二手車交易的效率，更解決了二手車信息不對(duì)稱、價(jià)格不透明等諸多行業(yè)痛點(diǎn)。

多項(xiàng)政策利好，二手車行業(yè)前景可期

2016年3月，國務(wù)院辦公廳發(fā)布了《關(guān)于促進(jìn)二手車便利交易的若干意見》，提出“營造二手車自由流通的市場環(huán)境”等八條建議，俗稱“國八條”，以便利二手車交易，繁榮二手車市場，為新車消費(fèi)創(chuàng)造更大的市場空間，同時(shí)帶動(dòng)汽配、維修、保險(xiǎn)等相關(guān)服務(wù)業(yè)發(fā)展。同時(shí)意見提出進(jìn)一步完善二手車交易管理登記，優(yōu)化稅收政策等內(nèi)容。政策一出，全國多個(gè)地區(qū)紛紛響應(yīng)。2016年9月1日正式實(shí)施的《二手車流通企業(yè)經(jīng)營管理規(guī)范》，更好地補(bǔ)充和完善了現(xiàn)行的《二手車流通管理辦法》和《二手車交易規(guī)范》，將有助于解決二手車流通企業(yè)準(zhǔn)入與規(guī)范經(jīng)營問題，有助于建立競爭有序的二手車市場秩序。近日，環(huán)境保護(hù)部、商務(wù)部聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于加強(qiáng)二手車環(huán)保達(dá)標(biāo)監(jiān)管工作的通知》，統(tǒng)一了取消二手車限遷政策的標(biāo)準(zhǔn)，《通知》明確指出，除京津冀、長三角、珠三角地區(qū)的9個(gè)城市外，只要符合當(dāng)?shù)芈飞闲旭偟能囕v排放標(biāo)準(zhǔn)，就必須允許遷入，不得設(shè)定其他限制措施。此舉進(jìn)一步明確了限遷標(biāo)準(zhǔn)，防止了部分地區(qū)曲解、誤讀國家政策，加速全國區(qū)域解除限遷。

自2016年初開始，解除二手車限遷的省份及城市逐漸增加，蘭州、葫蘆島、伊犁等城市率先表態(tài)，四川、貴州、江西、安徽、新疆、內(nèi)蒙古、廣西、陜西、陜西、安徽、山東等省份開始全面放開限遷，全面解除限遷已成燎原之勢(shì)。截止目前，全國多數(shù)省份宣布解除限遷，區(qū)域限制的打破極大鼓舞了二手車行業(yè)參與者與消費(fèi)市場的信心與熱情，二手車行業(yè)將迎來更好的發(fā)展時(shí)期。

隨著解除限遷政策的實(shí)施，全國二手車市場將會(huì)實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域的大規(guī)模流通。一方面2C交易中用戶需求將會(huì)得到更好地滿足，車源的豐富度將明顯提升；另一方面2B交易將獲得更大的自由度，經(jīng)銷商之間大批量的車輛跨地域流通將成為常態(tài)，保證各區(qū)域車源的供應(yīng)。在多項(xiàng)政策的促進(jìn)下，2016年二手車交易量明顯提升，首次突破一千萬輛，且增長率重新達(dá)到10%以上，預(yù)計(jì)2017年二手車市場將會(huì)迎來更快的發(fā)展。

二手車電商廣告熱度不減，平臺(tái)流量快速提升

從2015年下半年起，鋪天蓋地的二手車電商廣告使“默默無聞”的二手車市場迅速進(jìn)入大眾消費(fèi)者的視野。在強(qiáng)大的資金支持下，以優(yōu)信二手車、瓜子二手車為代表的大型二手車電商平臺(tái)，投入大量資金進(jìn)入廣告市場，并通過極具感染力的廣告內(nèi)容及形式，短時(shí)間內(nèi)積累大量用戶。二手車電商平臺(tái)廣告針對(duì)傳統(tǒng)交易的痛點(diǎn)，打消消費(fèi)者購車的顧慮，樹立可靠、誠信的企業(yè)形象，同時(shí)推動(dòng)了二手車行業(yè)朝更加規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的方向發(fā)展。

雖然二手車電商平臺(tái)廣告對(duì)行業(yè)整體交易量的貢獻(xiàn)短期內(nèi)并不太明顯，但是電商平臺(tái)APP端設(shè)備數(shù)量覆蓋數(shù)在1年間卻有顯著提升。2016年二手車電商平臺(tái)APP端覆蓋設(shè)備數(shù)峰值超700萬，相比2015年峰值增長率達(dá)54.8%。APP設(shè)備覆蓋數(shù)的快速提升無疑是巨額廣告投入效果最好的檢測(cè)，同時(shí)也反映出二手車電商平臺(tái)巨大的用戶增長潛力。

市場接受度提升，二手車交易量顯著增長

艾瑞調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，相比2015年，2016年用戶對(duì)二手車電商平臺(tái)的認(rèn)知度提升幅度達(dá)18.5%，可見消費(fèi)者對(duì)二手車電商平臺(tái)的認(rèn)知度顯著提升，達(dá)到初步培養(yǎng)用戶認(rèn)知、迅速聚攏用戶的效果。但鑒于汽車消費(fèi)高額、低頻的特點(diǎn)，用戶的消費(fèi)習(xí)慣及消費(fèi)理念真正得到轉(zhuǎn)變，接受并習(xí)慣于購買二手車，將會(huì)是一個(gè)長期持續(xù)的市場教育過程。

二手車交易量在經(jīng)歷了2009-2012年的快速增長后，近幾年陷入了緩慢增長狀態(tài)，交易量一直未能達(dá)到市場預(yù)期，始終未能超過千萬輛。自2015年下半年開始，二手車電商平臺(tái)的廣告投放讓用戶逐漸認(rèn)知、接受并認(rèn)可二手車消費(fèi)；同時(shí)隨著中國汽車保有量的提升、國家解限政策的實(shí)施，二手車車源得到了有效補(bǔ)充，同時(shí)在多種因素共同作用下，2016年中國二手車交易量首次突破1000萬輛大關(guān)，年增長率達(dá)到10.3%。預(yù)計(jì)2017年中國二手車市場仍將保持10%以上的增長率，迎來新的發(fā)展階段，展現(xiàn)出巨大的行業(yè)價(jià)值。

熱點(diǎn)事件回顧：

2016年伊始，國務(wù)院針對(duì)二手車市場現(xiàn)狀的發(fā)展提出了意見性的“國八條”：《關(guān)于促進(jìn)二手車便利交易的若干意見》，對(duì)促進(jìn)二手車行業(yè)便利交易，繁榮二手車市場做出了相關(guān)部署；近日，環(huán)境保護(hù)部、商務(wù)部聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于加強(qiáng)二手車環(huán)保達(dá)標(biāo)監(jiān)管工作的通知》，統(tǒng)一了取消二手車限遷政策的標(biāo)準(zhǔn)。

事件分析：

“限遷”方針始于北京，自2011年開始，北京市加大對(duì)環(huán)境治理力度，尤其對(duì)車輛排放標(biāo)準(zhǔn)有明確要求，對(duì)外地遷入二手車輛設(shè)置了較高的環(huán)保門檻，很大程度上限制了外地二手車流入北京的可能性。各地政府為了本地的環(huán)保問題，紛紛開始效仿北京，對(duì)二手車遷入進(jìn)行約束，使得限制政策在全國絕大多數(shù)區(qū)域普遍推行，成為二手車行業(yè)多年來難以打破的壁壘。

近幾年來，隨著國家對(duì)汽車排放標(biāo)準(zhǔn)要求的提升，各地區(qū)限遷政策愈演愈烈，大量不符合各地遷入標(biāo)準(zhǔn)的車源不能跨地域銷售，只能在本地交易，而地區(qū)間需求與價(jià)格的差異則會(huì)影響車輛的銷售情況與最終售價(jià)，這也將影響車主的出售意愿和二手車的流通效率。車主出售意愿的降低可能延長車輛置換的年限，從這個(gè)角度來看，限遷政策甚至影響到了新車銷售情況。

近幾年隨著新車銷量的穩(wěn)定增長、汽車保有量的快速提升，我國二手車市場并未出現(xiàn)期盼已久的爆發(fā)性增長，尤其在2015年下半年二手車電商平臺(tái)巨額的廣告投入之下，二手車交易量也并未出現(xiàn)顯著增長。2016年初，國務(wù)院聯(lián)合各部委提出了具有建設(shè)性意義的“國八條”，“意見”中就解除二手車地域性限制遷徙、完善二手車交易登記、優(yōu)化稅收等方面進(jìn)行了詳細(xì)規(guī)定。近日，商務(wù)部印發(fā)《關(guān)于加強(qiáng)二手車環(huán)保達(dá)標(biāo)監(jiān)管工作的通知》統(tǒng)一了取消二手車限遷政策的標(biāo)準(zhǔn)，督促各地盡快落實(shí)接觸限遷政策，促進(jìn)二手車市場車源的合理流通。政府層面的意志反映了國家對(duì)于二手車行業(yè)的重視以及二手車市場的巨大潛力與價(jià)值。

解除限遷將會(huì)極大地改變二手車行業(yè)車源的流通現(xiàn)狀，豐富的車源將促進(jìn)買方市場快速增長，行業(yè)將迎來真正的快速發(fā)展時(shí)期。擁有互聯(lián)網(wǎng)的信息透明、高速傳播、便捷高效等特征的二手車電商平臺(tái)解決了行業(yè)多種痛點(diǎn)，為消費(fèi)者打造更優(yōu)質(zhì)的交易服務(wù)體驗(yàn)，同時(shí)展現(xiàn)出更為高效、誠信的行業(yè)價(jià)值，在二手車行業(yè)即將迎來高速發(fā)展期的時(shí)代背景下，二手車電商行業(yè)也將迎來新的發(fā)展機(jī)遇。電商平臺(tái)典型優(yōu)勢(shì)特征之一便是解決了二手車交易信息不對(duì)稱的問題，從而促進(jìn)車源、買賣等交易信息的高效、快速流通，進(jìn)而促進(jìn)車源的合理流通按需配置，滿足二手車各方參與者需求。二手車電商平臺(tái)應(yīng)借此契機(jī)，根據(jù)自身發(fā)展階段及發(fā)展?fàn)顩r，在2017年迅速開展業(yè)務(wù)布局，搶占有利身位，把握行業(yè)競爭優(yōu)勢(shì)。

熱點(diǎn)事件回顧：

2016年3月，車貓開始在全國布局車貓認(rèn)證二手車體驗(yàn)店，轉(zhuǎn)型確立了“合伙人”制，也就是車貓認(rèn)證二手車品牌加盟連鎖模式；同月，人人車對(duì)外宣布啟動(dòng)2016年“縱橫”戰(zhàn)略，其中“千城計(jì)劃”吸引不少關(guān)注，即人人車打算在未來2年內(nèi)覆蓋全國1000個(gè)城市，2016年則要完成其中300個(gè)的布局；5月，好車無憂官方宣布年內(nèi)將拓展50家線下門店，首家交易門店在鄭州開業(yè)，面積近5000多平方米。

事件分析：

二手車電商平臺(tái)創(chuàng)立之初，主要是通過透明的信息內(nèi)容、高效的消息傳遞、超高的交易效率等互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)，服務(wù)于二手車經(jīng)銷商和消費(fèi)者。但鑒于二手車屬于非標(biāo)、大宗商品，且車源相對(duì)較少的情況，導(dǎo)致了二手車交易成交周期長、成交環(huán)節(jié)多等重線下的特征；同時(shí)，隨著業(yè)務(wù)的開展與深入，各電商平臺(tái)逐漸意識(shí)到僅憑線上無法滿足消費(fèi)者用車服務(wù)需求及平臺(tái)本身的盈利需求，因此多數(shù)電商平臺(tái)開始拓展線下服務(wù)。目前二手車電商線下服務(wù)主要通過自建交易門店、與二手車商合作兩種形式，線下業(yè)務(wù)主要包括檢測(cè)、認(rèn)證、幫買、售后保障等，為用戶提供全方位的服務(wù)內(nèi)容，以此提升自身競爭優(yōu)勢(shì)。

優(yōu)信集團(tuán)是國內(nèi)領(lǐng)先的專業(yè)二手車在線交易服務(wù)提供商，充分利用互聯(lián)網(wǎng)及移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，致力于提升行業(yè)整體發(fā)展進(jìn)程。其核心業(yè)務(wù)涵蓋了二手車在線交易、二手車零售，以及二手車金融衍生服務(wù)等。優(yōu)信集團(tuán)以二手車交易業(yè)務(wù)起家，為解決行業(yè)交易流程繁雜、交易過程低效及用戶體驗(yàn)差等問題，基于公正、高效、安全的模式，優(yōu)信拍搭建全方位的開放式二手車交易平臺(tái)，開展“集中車源網(wǎng)上交易”模式，在固定的時(shí)間和地點(diǎn)，集中檢測(cè)、出價(jià)、交付。有效解決以往交易模式中車源出售意愿甄別難度大、買家參與門檻高、檢測(cè)效率低且標(biāo)準(zhǔn)難統(tǒng)一的問題。

不僅如此，為了將車源輻射距離維持在合理區(qū)間，優(yōu)信拍在北京、上海、廣州、成都、天津、杭州、深圳等城市設(shè)立交易分會(huì)場，構(gòu)建了首個(gè)覆蓋全國的B2B網(wǎng)絡(luò)出價(jià)平臺(tái)。同時(shí)，為了滿足車商大容量、高效率的需求，優(yōu)信拍在每處交易現(xiàn)場都配備了包括車輛預(yù)展區(qū)、交易大廳、現(xiàn)場支付、手續(xù)過戶、集中交付在內(nèi)的一站式、信息化的二手車交易服務(wù)場所，共占地30萬余平方米，可同時(shí)容納3000人進(jìn)行現(xiàn)場交易以及15000臺(tái)交易車輛的交付工作?！凹熊囋淳W(wǎng)上交易”模式對(duì)整體服務(wù)流程的改善作用突出，尤其對(duì)車商交易環(huán)境和交易服務(wù)質(zhì)量等方面均有明顯改善，進(jìn)而推動(dòng)整個(gè)行業(yè)向著更高效、便捷的方向發(fā)展。

車貓二手車一直堅(jiān)信做好線下服務(wù)可提升整體服務(wù)效率。因此在2016年提出了建立品牌認(rèn)證二手車加盟店模式，倡導(dǎo)合伙人制度。車貓將自身的整套二手車認(rèn)證體系、線上+線上運(yùn)營體系和增值產(chǎn)品輸入到線下合伙人車商身上，進(jìn)而形成共同品牌，共享客戶及資源。鑒于當(dāng)前行業(yè)內(nèi)經(jīng)銷商體系比較混亂，二手車品質(zhì)差異大，車貓希望通過對(duì)認(rèn)證師的管控、培訓(xùn)，保證二手車車源品質(zhì)的檢查和監(jiān)督，進(jìn)而在未來能夠給經(jīng)銷商提供統(tǒng)一的、標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品，幫助車商做好客戶管理、品牌管理、線上運(yùn)營并提供多種增值服務(wù)，提升車商盈利能力。

二手車交易作為行業(yè)中重要的一環(huán)，不可或缺，但汽車整個(gè)使用價(jià)值周期較為漫長，用戶在完成交易之后的后續(xù)汽車長尾服務(wù)是目前汽車市場的重要盈利方向，也是消費(fèi)者在用車過程需要的服務(wù)內(nèi)容及服務(wù)保障。未來二手車電商平臺(tái)將更加重視線下服務(wù)的開展，構(gòu)建完善的二手車服務(wù)體系，為用戶營造線下交易場景，提供全方位的服務(wù)保障及增值服務(wù)產(chǎn)品，并進(jìn)一步探索新的服務(wù)內(nèi)容和方向，提升平臺(tái)自身盈利能力。

熱點(diǎn)事件回顧：

2016年年初，多家媒體均報(bào)道平安好車關(guān)閉、業(yè)務(wù)暫停的消息。2月平安集團(tuán)發(fā)布聲明，宣布將旗下的平安好車業(yè)務(wù)整合并入平安產(chǎn)險(xiǎn)，坐實(shí)平安集團(tuán)放棄平安好車業(yè)務(wù)。

事件分析：

2013年3月，平安集團(tuán)宣布投資10億成立平安好車，以C2B模式為切入點(diǎn)進(jìn)軍二手車市場。平安好車希望依靠平安集團(tuán)旗下金融業(yè)務(wù)的客戶去“反哺”平安好車，將其作為銷售線索，另外平安好車也嘗試過從外部網(wǎng)站引流獲取車源，但隨著許多網(wǎng)站開始自營二手車業(yè)務(wù)，其網(wǎng)站流量排他性增強(qiáng)，平安好車流量獲取難度變大。隨著車源獲取成本持續(xù)攀升、平臺(tái)持續(xù)虧損，盈利目標(biāo)難以短期實(shí)現(xiàn)，平安好車不得不以關(guān)閉告終。唱衰C2B的輿論再次興起，“成交效率低、重資產(chǎn)”依然是C2B模式不被看好的重要因素。

但整體來看，2016年業(yè)內(nèi)開展C2B業(yè)務(wù)模式的電商平臺(tái)卻不減反增，許多主流二手車電商平臺(tái)都在主營業(yè)務(wù)之外都有著面向C端的收車業(yè)務(wù)。新成立的車來車往主打C2B模式，在北京開設(shè)線下收車服務(wù)門店；車置寶、開新、天天拍車等主打幫賣模式的二手車電商平臺(tái)繼續(xù)深耕主營業(yè)務(wù)，不斷提升交易效率與服務(wù)質(zhì)量。雖然有平安好車失敗的前車之鑒，但是絲毫未能影響各大電商平臺(tái)開展收車、幫賣業(yè)務(wù)的信心，究其原因，主要還是在于車源，車源是二手車電商平臺(tái)賴以發(fā)展的基礎(chǔ)。

當(dāng)前我國二手車行業(yè)仍處于車源不足的狀態(tài)，擁有車源的賣方在市場交易中依然擁有強(qiáng)勢(shì)話語權(quán)，隨著車源數(shù)量的持續(xù)增長，二手車整體市場規(guī)模將不斷擴(kuò)大，這也是多種二手車電商模式能夠共同發(fā)展的大環(huán)境。在傳統(tǒng)二手車交易過程中，存在信息不透明、交易效率低、信任缺失等痛點(diǎn)，而電商平臺(tái)能夠通過互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)優(yōu)勢(shì)解決傳統(tǒng)交易過程中存在的不足，把C端車主手中的車源聚集到平臺(tái)上并且快速賣給B端經(jīng)銷商或者C端消費(fèi)者。而從交易效率來看，與買車相比，賣車屬于輕決策行為，買車往往需要反復(fù)對(duì)比體驗(yàn)，而賣車車主則大多希望盡快將舊車以更高的價(jià)格賣出去，C2B模式能夠滿足車主的這一賣車需求。但如何讓用戶知悉網(wǎng)站并選擇線上平臺(tái)進(jìn)行二手車交易是最大的難點(diǎn)和挑戰(zhàn)。所以不難理解近兩年面向C端用戶的二手車電商爭先恐后的打起了廣告大戰(zhàn)，同時(shí)多家二手車電商平臺(tái)加快落地服務(wù)、布局線下門店，為賣車用戶及車商提供交易場景。

二手車車源大規(guī)模、高效、快速的流通是促進(jìn)整個(gè)行業(yè)快速發(fā)展的重要因素。二手車電商平臺(tái)憑借互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、物流系統(tǒng)等多方面優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)了國內(nèi)二手車車源的流通效率。優(yōu)信拍作為國內(nèi)最早的二手車B2B電商平臺(tái)，主打車商交易服務(wù)，主要模式是將傳統(tǒng)的現(xiàn)場拍模式與互聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合，把線下現(xiàn)有車源全部進(jìn)行專業(yè)檢測(cè)，出具權(quán)威報(bào)告與評(píng)級(jí)，以平臺(tái)的身份對(duì)車輛的檢測(cè)報(bào)告提供信用保障，而車商只需通過專業(yè)檢測(cè)系統(tǒng)出具的詳盡報(bào)告即可做出采購決策。傳統(tǒng)車源獲取需要經(jīng)銷商個(gè)人線下走訪，由于車源的分散、車源信息傳遞的低效等原因，車商實(shí)地看車成本較高，行業(yè)效率極為低下。集中車源交易模式將出售意愿更確切、檢測(cè)評(píng)估尺度標(biāo)準(zhǔn)更統(tǒng)一，以及交易過程買家無需到場的互聯(lián)網(wǎng)特性，首次完美地結(jié)合在一起，大大提升了行業(yè)交易效率，降低了車商成本。另外，優(yōu)信二手車除了主營面向C端的二手車終端銷售業(yè)務(wù)，旗下也擁有面向C端用戶的車源獲取業(yè)務(wù)板塊，在盡量優(yōu)化業(yè)務(wù)模式、降低獲客成本的同時(shí)擴(kuò)大了車源的獲取方式。

熱點(diǎn)事件回顧：

2016年年末，傳出二手車電商Beepi被收購、關(guān)停業(yè)務(wù)、大規(guī)模裁員的消息，這家曾經(jīng)的明星創(chuàng)業(yè)公司曾被喻為互聯(lián)網(wǎng)二手車C2C模式的鼻祖，是中國同模式二手車電商效仿的對(duì)象。在巔峰時(shí)期，Beepi累計(jì)獲得1.5億美元融資，投資方有俄羅斯投資巨頭DST、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)家及投資人Fabrice Grinda、美國金融服務(wù)公司Comerica、硅谷風(fēng)投公司Foundation以及其他約35位著名投資機(jī)構(gòu)。

事件分析：

2014年4月上線的Beepi，主打C2C二手車電商模式，其基本交易模式是：賣主通過電話向Beepi進(jìn)行預(yù)約，Beepi會(huì)查詢車輛記錄，如果車輛符合收購條件，Beepi人員就會(huì)上門進(jìn)行實(shí)地檢測(cè)，并出具檢測(cè)報(bào)告。然后車輛信息會(huì)被發(fā)布在平臺(tái)上任買家挑選，買家付款成功后，Beepi會(huì)負(fù)責(zé)車輛清潔并送貨上門，并且車輛檢測(cè)員會(huì)一同上門解答問題。買主享有10天試駕期，中間可以隨時(shí)退車。另外掛在平臺(tái)上的車輛如果30天內(nèi)賣不出去，Beepi會(huì)以高出市場20%的收購價(jià)把車買下來。Beepi模式的優(yōu)勢(shì)在于，繞開汽車經(jīng)銷商的傭金制度，同時(shí)不需要像經(jīng)銷商那樣租用線下場地展示車輛，節(jié)約成本；另外，其出售的價(jià)格通常比經(jīng)銷商低出10%到15%左右，主要盈利模式是依靠向賣家收取9%的賣車提成獲得。

Beepi過去的成功不僅得益于其創(chuàng)新的模式，更得益于美國完善成熟的二手車市場環(huán)境，CarFax車況全網(wǎng)查詢體系，權(quán)威的KBB車輛估價(jià)體系及完善的個(gè)人誠信體系。Beepi模式看起來有很大的盈利空間，但其實(shí)問題重重。撇開車商環(huán)節(jié)，獨(dú)自承擔(dān)所有服務(wù)，雖然可以提高交易體驗(yàn)，但同時(shí)拉長了交易周期，導(dǎo)致交易效率低下。同時(shí)，在消費(fèi)者購車習(xí)慣固定的市場中，要吸引新用戶，需要巨額的廣告投入，獲客成本較高。2016年Beepi的成交量不到6000輛，所收取9%的服務(wù)費(fèi)，根本無法負(fù)擔(dān)高額的獲客和運(yùn)營等成本。與此同時(shí)，創(chuàng)始人錯(cuò)誤的擴(kuò)張戰(zhàn)略也讓其資金儲(chǔ)備難以承受。迅速擴(kuò)張，資金回流慢，收入模式單一，獲客等成本攀升，都導(dǎo)致其資金鏈條的最終斷裂，走向被收購甚至倒閉的結(jié)局。

相比美國二手車市場，中國二手車市場因?yàn)槿狈_的車輛信息查詢系統(tǒng)，車況不透明、價(jià)格水分高等二手車市場信息不對(duì)稱問題尤為嚴(yán)重，這也是二手車行業(yè)長久以來最大痛點(diǎn)——信任問題。同時(shí)中國的二手車電商市場，行業(yè)整體發(fā)展時(shí)間較短，行業(yè)格局尚未完全成型，各家模式及盈利能力仍有待檢驗(yàn)。此前，雖然二手車交易主要以線下交易為主，但因?yàn)樾畔⒉粚?duì)等，長期缺乏信任機(jī)制，二手車交易大多局限于較小的區(qū)域范圍之內(nèi)，一直未能形成跨地域、全國性的規(guī)模，這也是二手車電商快速發(fā)展的機(jī)會(huì)。

二手車交易本身具有低頻、大宗等特征，C2C模式平臺(tái)去除中間商之后，其本身則擔(dān)當(dāng)了B端經(jīng)銷商的角色，需要負(fù)責(zé)車輛檢測(cè)、維修、定價(jià)、物流、售后保障等流程，這無疑加重了平臺(tái)的運(yùn)營成本。線上電商試圖通過免費(fèi)車輛檢測(cè)、去除中間商差價(jià)、允諾一定期限內(nèi)無理由退車等方式建立信任，吸引用戶，但目前并未在交易量上有巨大的突破。另外，僅憑低廉的服務(wù)費(fèi)，C2C二手車電商模式實(shí)現(xiàn)盈利的可能性較小。C2C電商平臺(tái)需要在提升交易量的同時(shí)，拓展車輛后市場服務(wù)價(jià)值、完善汽車后服務(wù)、拓展二手車金融服務(wù)等，不斷探索新的盈利突破口。

熱點(diǎn)事件回顧：

2016年最后一個(gè)工作日，車來車往攜手開新二手車在京舉行“騰躍·新起點(diǎn)-2017年車來車往/開新二手車戰(zhàn)略合并發(fā)布會(huì)”，雙方宣布戰(zhàn)略合并。合并后雙方計(jì)劃在2017年完成120億元的目標(biāo)交易額，實(shí)現(xiàn)20萬輛的交易量。

事件分析：

車來車往相比行業(yè)內(nèi)大多數(shù)玩家來說，屬于后起之秀，2015年年底拍賣系統(tǒng)正式上線，主打C2B幫賣模式；開新二手車則屬于國內(nèi)最早一批嘗試C2B模式的二手車電商平臺(tái)，一直以來都是C2B模式領(lǐng)先型企業(yè)，開新立足于上海本地，穩(wěn)扎穩(wěn)打，成交量及市場份額均占有較大優(yōu)勢(shì)，在上海區(qū)域內(nèi)享有良好的口碑。車來車往與開新的合并，將加快雙方在全國區(qū)域的布局與業(yè)務(wù)拓展，建立全國范圍內(nèi)的C2B拍賣平臺(tái)。

車來車往與開新合并，是因?yàn)殡p方看到了兩家平臺(tái)合并的價(jià)值，雙方在資金、渠道、市場資源、經(jīng)營經(jīng)驗(yàn)等方面互相融合，進(jìn)而達(dá)到資源互補(bǔ)的效果。不過，車來車往與開新的合并，也離不開二手車線上交易平臺(tái)的整體發(fā)展大背景。近兩年來，在資本的推動(dòng)下，二手車電商行業(yè)市場格局初現(xiàn)，優(yōu)信集團(tuán)、瓜子二手車等幾位重量級(jí)玩家無論在資金、品牌、用戶體量上均有明顯優(yōu)勢(shì)，業(yè)務(wù)布局更加成熟。而對(duì)于規(guī)模相對(duì)較小、區(qū)域性特征明顯的電商平臺(tái)，可能會(huì)選擇通過戰(zhàn)略合并來拓展規(guī)模，提升自身競爭優(yōu)勢(shì)，以此來獲得資本的關(guān)注和支持。

一般來講，同一行業(yè)內(nèi)企業(yè)合并的最主要目的在于快速實(shí)現(xiàn)規(guī)模的最大化、快速搶占市場份額、提升品牌影響力及競爭優(yōu)勢(shì)。據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，2020年中國二手車交易量將達(dá)2920萬輛，年復(fù)合增長率將超過30%，但是線上成交車輛比例相比仍然相對(duì)較低，僅有百分之十幾，相比傳統(tǒng)消費(fèi)品的電商滲透率，二手車電商未來仍有巨大的增長空間。尤其在行業(yè)仍未出現(xiàn)具有絕對(duì)競爭優(yōu)勢(shì)的寡頭之前，各大電商平臺(tái)均躍躍欲試，試圖通過縱橫捭闔的市場策略來獲取更多的用戶，提升成交率，進(jìn)而在市場競爭中占得先機(jī)并建立優(yōu)勢(shì)。

車來車往與開新的合并可能不是二手車電商行業(yè)中的最后一次合并情況，也許在新的一年里，我們會(huì)陸續(xù)看到更多的二手車電商平臺(tái)選擇戰(zhàn)略合并。在當(dāng)前二手車市場環(huán)境下，C2B模式在獲客成本、商戶補(bǔ)貼、門店及人員支出、企業(yè)運(yùn)營等方面的問題，仍未有較好的解決方案，盈利模式仍不夠清晰。在資本及市場的推動(dòng)下，擴(kuò)大規(guī)?？赡苁悄壳皽p少成本的主要解決方式之一?？梢灶A(yù)見，2017年可能會(huì)有更多同模式、跨模式的電商平臺(tái)選擇“在一起”。

熱點(diǎn)事件回顧：

2016年11月份廣州車展期間，大眾汽車集團(tuán)（中國）與一汽大眾、上汽大眾將共同拓展二手車市場，三方擬成立一家全新合資企業(yè)，打造一個(gè)在線車輛周轉(zhuǎn)平臺(tái)；2016年9月份，北汽旗下北汽產(chǎn)投投資數(shù)千萬美金戰(zhàn)略投資車易拍，完成投資后，北汽產(chǎn)投將成為車易拍的第一大股東。

事件分析：

這是大眾汽車與一汽大眾、上汽大眾首次合作成立一個(gè)全新的二手車電商平臺(tái)。相關(guān)負(fù)責(zé)人表示大眾汽車希望基于大數(shù)據(jù)的車輛殘值管理系統(tǒng)，布局中國快速增長的二手車和融資租賃市場，打造一個(gè)貫穿整個(gè)汽車產(chǎn)品生命周期的可持續(xù)生態(tài)系統(tǒng)。三方在二手車行業(yè)的合作將聚焦于如何在中國市場供應(yīng)車況較好、年齡較短的二手車。同時(shí)合資公司將與優(yōu)信共同打造虛擬電商平臺(tái)，在整個(gè)汽車產(chǎn)品的生命周期中全方位服務(wù)消費(fèi)者。

相比之下，北汽產(chǎn)投入主車易拍，在二手車電商行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈布局中邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。車易拍在行業(yè)內(nèi)有多年積累，一直以來是B2B領(lǐng)域的領(lǐng)先平臺(tái)之一，在行業(yè)市場中依然占據(jù)著一定的市場份額。在當(dāng)前二手車電商行業(yè)激烈廝殺的情形下，北汽產(chǎn)投選擇在此時(shí)入局，顯示了北汽集團(tuán)布局二手車行業(yè)的決心，背靠北汽集團(tuán)在汽車制造、貿(mào)易服務(wù)、金融等領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，打造更有競爭力的二手車電商服務(wù)平臺(tái)。

國內(nèi)主要經(jīng)銷商集團(tuán)經(jīng)過多年發(fā)展，在新車銷售渠道及線下4s門店建設(shè)方面擁有顯著優(yōu)勢(shì)。隨著二手車市場的快速發(fā)展，各大經(jīng)銷商集團(tuán)開始拓展二手車業(yè)務(wù)。早在2007年，國機(jī)汽車便聯(lián)合中國進(jìn)口汽車貿(mào)易有限公司成立了真容二手車；廣匯汽車、龐大汽車等均設(shè)立專門的二手車部門及業(yè)務(wù)板塊，并在其網(wǎng)站提供常規(guī)的二手車買賣交易行為及車商間的拍賣服務(wù)。同時(shí)各大經(jīng)銷商二手車平臺(tái)積極與其他電商平臺(tái)開展合作，為二手車市場提供豐富的車源。

主機(jī)廠、經(jīng)銷商集團(tuán)開始發(fā)力二手車電商行業(yè)，預(yù)示著位于傳統(tǒng)汽車行業(yè)上游的資源方對(duì)二手車行業(yè)的重視。二手車市場蘊(yùn)藏巨大的市場潛力，尤其在新車銷售利潤日漸下滑的階段，廠商和經(jīng)銷商集團(tuán)希望借助自身的品牌經(jīng)營、資源協(xié)調(diào)、渠道掌控、定價(jià)權(quán)等方面的優(yōu)勢(shì)來開拓二手車市場，進(jìn)而提升盈利能力和用戶的粘性，從而占據(jù)未來二手車市場激烈競爭中的有利位置。

熱點(diǎn)事件回顧：

2016年10月，大搜車聯(lián)合支付寶推出新型購車方案“彈個(gè)車”，基于消費(fèi)者個(gè)人信用提供超低首付、彈性分期、靈活多樣的汽車融資租賃個(gè)性化解決方案；瓜子二手車也在2016年整合旗下金融服務(wù)成立了瓜子金融業(yè)務(wù)板塊，助力平臺(tái)二手車交易。

事件分析：

“彈個(gè)車”是大搜車旗下全新汽車金融產(chǎn)品，基于螞蟻金服旗下網(wǎng)商銀行的信用數(shù)據(jù)及金融服務(wù)，由大搜車切入汽車交易場景，為消費(fèi)者提供更低門檻，更多彈性的汽車金融服務(wù)。當(dāng)前“彈個(gè)車”主要業(yè)務(wù)模式是聯(lián)合全國主流汽車廠商，提供“先租后買”的彈性購車模式，讓用戶以極低的首付及月租提前體驗(yàn)?zāi)繕?biāo)車型，減輕消費(fèi)者購車壓力，并為市場提供新型購車金融解決方案。

“付一半”及“付一小半”是優(yōu)信二手車最早推出面向消費(fèi)者的購車金融業(yè)務(wù)， 基于二手車市場的金融衍生類服務(wù)機(jī)構(gòu)，利用優(yōu)信在二手車行業(yè)的專業(yè)技術(shù)以及大數(shù)據(jù)分析的能力，為二手車消費(fèi)者提供更加高效的購車方案。業(yè)務(wù)涵蓋融資租賃、二手車延保服務(wù)等，幫助消費(fèi)者降低購車門檻，為消費(fèi)者提供了多種購車方式。自推出以來，因支付方式靈活、購車方案豐富等優(yōu)點(diǎn)頗受消費(fèi)者好評(píng)，市場接受度較高。

在電商平臺(tái)開展二手車金融業(yè)務(wù)之前，面向市場的金融服務(wù)主要由傳統(tǒng)銀行、廠商金融公司及專業(yè)的二手車金融機(jī)構(gòu)提供，主要有面向B端的庫存融資、采購融資、物流融資類產(chǎn)品以及面向C端的消費(fèi)信貸、融資租賃等。鑒于二手車目前缺乏統(tǒng)一的估值標(biāo)準(zhǔn)，金融服務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)性較高，導(dǎo)致現(xiàn)階段二手車金融服務(wù)種類較少，服務(wù)流程繁瑣且標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格，難以滿足旺盛的市場需求。近兩年，隨著二手車電商行業(yè)的發(fā)展，多家二手車電商平臺(tái)推出了多種面向市場的金融服務(wù)，如車置寶“置車貸”、車易拍“商信通”、車貓“喵喵速貸”等，有效地解決了二手車交易各環(huán)節(jié)的資金問題，促進(jìn)了二手車的交易及流通。

當(dāng)前二手車金融已經(jīng)成為行業(yè)競相追逐的藍(lán)海市場，呈現(xiàn)出百舸爭流的景象。但金融的核心是風(fēng)險(xiǎn)控制，風(fēng)險(xiǎn)把控能力的強(qiáng)弱直接決定金融業(yè)務(wù)開展的成功與否。長期以來，我國二手車金融市場相比新車市場較為落后，二手車產(chǎn)品一車一況、車源用途各異、車輛檢測(cè)估價(jià)系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一以及法律法規(guī)的限制等因素，導(dǎo)致二手車金融業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)較大，而傳統(tǒng)金融機(jī)對(duì)較高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)的支持相對(duì)謹(jǐn)慎，且相對(duì)缺少二手車處理能力，使得二手車金融業(yè)務(wù)發(fā)展遲緩。隨著消費(fèi)者對(duì)二手車金融的需求日漸旺盛，二手車殘值定價(jià)、風(fēng)控等技術(shù)逐漸成熟，各類金融機(jī)構(gòu)更是展開了靈活多樣的嘗試，二手車金融的滲透率將不斷提升，中國二手車金融將是現(xiàn)階段二手車電商行業(yè)扭虧為盈的重要突破點(diǎn)。

熱點(diǎn)事件回顧：

2016年1月，二手車第三方檢測(cè)平臺(tái)好車伯樂完成3200萬人民幣A輪融資；同期事故車互聯(lián)網(wǎng)拍賣平臺(tái)博車網(wǎng)對(duì)外宣布已完成B輪融資，融資額超過2億元人民幣；2月，二手車估計(jì)定價(jià)平臺(tái)車300宣布完成B輪1億元人民幣融資；2016年8月，二手車車輛歷史信息服務(wù)商“車鑒定”宣布獲得“基石資本”和“廣匯車聯(lián)網(wǎng)基金”6000萬人民幣A輪融資。2017年初，優(yōu)信推出汽車全生命周期數(shù)據(jù)查詢服務(wù)平臺(tái)汽車簡歷，提供全面、真實(shí)、高效、透明的車輛維修保養(yǎng)記錄及相關(guān)車輛信息查詢服務(wù)。

事件分析：

2016年二手車電商遭遇了融資難的困境，而相比之下，同屬于二手車行業(yè)圈內(nèi)的第三方服務(wù)平臺(tái)融資消息卻是層出不窮。伴隨著二手車電商行業(yè)開始快速發(fā)展，資本市場對(duì)于二手車細(xì)分服務(wù)平臺(tái)的關(guān)注度越來越高。尤其近兩年多家第三方服務(wù)平臺(tái)獲得多輪融資，大有集體爆發(fā)之勢(shì)。

我國二手車電商行業(yè)近些年迎來高速發(fā)展時(shí)期，但無論二手車電商還是整體二手車行業(yè)仍面臨諸多問題——二手車基本保養(yǎng)信息、過往交易記錄甚至價(jià)格信息不透明，車輛檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，車輛估價(jià)及殘值估算不準(zhǔn)確等。而隨著二手車行業(yè)發(fā)展到一定階段，消費(fèi)市場對(duì)于車輛的要求不斷提升，這些問題終將會(huì)逐步凸顯，嚴(yán)重制約二手車行業(yè)進(jìn)一步的提升發(fā)展。在此背景下，諸多從事第三方細(xì)分服務(wù)領(lǐng)域的企業(yè)開始進(jìn)入市場，并得到快速發(fā)展，如車輛維修保養(yǎng)記錄查詢服務(wù)企業(yè)——車鑒定、查博士；車輛專業(yè)檢測(cè)公司——TUV、好車伯樂、檢車無憂；車輛延保服務(wù)企業(yè)——萬高、寶固；車價(jià)查詢服務(wù)企業(yè)——車300、精真估、公平價(jià)、估估車等。此外，多家二手車平臺(tái)也積極與第三方服務(wù)平臺(tái)開展合作，例如，精真估、車300與行業(yè)內(nèi)多家二手車電商平臺(tái)均有合作。

二手車電商行業(yè)對(duì)第三方服務(wù)機(jī)構(gòu)的關(guān)注和重視，將促進(jìn)二手車行業(yè)服務(wù)流程的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展進(jìn)程。

熱點(diǎn)事件回顧：

隨著2016年底，優(yōu)信新產(chǎn)品車伯樂上線后，優(yōu)信已經(jīng)初步完成包含新車資訊、二手車拍賣、零售、金融服務(wù)的生態(tài)圈建設(shè)。隨后，2017年年初，國內(nèi)二手車電商優(yōu)信集團(tuán)宣布完成新一輪5億美元融資，由TPG，Jeneration Capital，華新資本聯(lián)合領(lǐng)投，華平、老虎環(huán)球基金、高瓴資本、KKR、光控眾盈新產(chǎn)業(yè)基金、華晟資本等新老股東參與跟投。

事件分析：

優(yōu)信集團(tuán)在此次融資之后，成立至今累計(jì)已獲得約10億美元投資。本輪融資完成后，優(yōu)信將加大在業(yè)務(wù)發(fā)展、產(chǎn)品服務(wù)和品牌知名度方面的持續(xù)投入力度，優(yōu)化二手車產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈的布局。作為二手車電商行業(yè)領(lǐng)先型企業(yè)，優(yōu)信集團(tuán)核心業(yè)務(wù)涵蓋了二手車網(wǎng)絡(luò)交易、二手車電商零售平臺(tái)，以及二手車金融衍生服務(wù)。在當(dāng)前嚴(yán)酷的資本寒冬壓力之下，優(yōu)信的業(yè)績表現(xiàn)得到了專業(yè)投資機(jī)構(gòu)的認(rèn)可，順利完成新一輪大規(guī)模融資，在行業(yè)中占據(jù)明顯資本優(yōu)勢(shì)。

目前，優(yōu)信集團(tuán)擁有B2B模式二手車在線交易平臺(tái)優(yōu)信拍、B2C模式的在線二手車零售平臺(tái)優(yōu)信二手車、新車資訊平臺(tái)優(yōu)信新車、并擁有優(yōu)信金融業(yè)務(wù)。由此可見，優(yōu)信集團(tuán)二手車生態(tài)體系布局已經(jīng)初步建立，相對(duì)完善的生態(tài)布局也是優(yōu)信集團(tuán)受到資本青睞的重要因素。

近兩年，為了獲取用戶，二手車電商平臺(tái)在廣告投放方面花費(fèi)重金，這使得二手車電商行業(yè)盈利表現(xiàn)更加差強(qiáng)人意。單一業(yè)務(wù)模式電商平臺(tái)尤為困難，電商平臺(tái)在整個(gè)車輛流轉(zhuǎn)過程中，各個(gè)環(huán)節(jié)均需要人力物資的投入，宣傳費(fèi)用、車源獲取、運(yùn)輸、檢測(cè)、庫存、過戶均需要大量的資金投入，而僅靠服務(wù)費(fèi)來盈利的可能性微乎其微。只有打造二手車電商行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈，將行業(yè)各環(huán)節(jié)有機(jī)地結(jié)合在一起，提升用戶黏性，構(gòu)建用戶購車用車全鏈條服務(wù)的模式進(jìn)而產(chǎn)生長尾效應(yīng)，整合整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的上下游，圍繞著為車主服務(wù)為中心打造完整的汽車和用戶的生態(tài)平臺(tái)，才是提升平臺(tái)綜合盈利能力的有效方法。