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引言 |  自主上來(lái)了，但路還遠(yuǎn)。

中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，乘用車(chē)3月銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)1.7%，而自主品牌同比增長(zhǎng)7.3％。盡管受經(jīng)濟(jì)趨緩、購(gòu)置稅補(bǔ)貼退坡等影響，中國(guó)品牌3月仍銷(xiāo)售了95.7萬(wàn)輛，占乘用車(chē)總量的45.6%，市場(chǎng)份額比上月下降2.5個(gè)百分點(diǎn)。

自主的春天已來(lái)，但還談不上盛開(kāi)。

1集團(tuán)份額

從市場(chǎng)份額環(huán)狀圖看，3月上汽（9.0％）、長(zhǎng)安（6.1％）領(lǐng)跑自主品牌，雙雙進(jìn)入6點(diǎn)區(qū)。自主品牌深入外資品牌的核心區(qū)，超過(guò)通用、現(xiàn)代、日系三大并分庭抗禮，這是前所未有的進(jìn)步。

吉利（4.8％）、長(zhǎng)城（3.7％）則領(lǐng)跑自主第二梯隊(duì)，與日系三大、福特展開(kāi)貼身肉搏。東風(fēng)、奇瑞、廣汽、比亞迪則將三線(xiàn)外資品牌如PSA甩出了前19名。上汽、長(zhǎng)安3月較前2個(gè)月份額有微增，而長(zhǎng)城、吉利則有微跌。形勢(shì)大好，但不能驕傲。

這里不得不說(shuō)明一下，因?yàn)樵摲蓊~圖的分類(lèi)方法在業(yè)內(nèi)少見(jiàn)，引起不少爭(zhēng)議。通用汽車(chē)的工作人員專(zhuān)門(mén)找到車(chē)聚君，進(jìn)行了一場(chǎng)友好而專(zhuān)業(yè)的探討。他們認(rèn)為把五菱、寶駿劃入上汽不妥，因?yàn)榘赐ㄓ脩T例都是放在通用集團(tuán)的銷(xiāo)量中計(jì)算，理由是上汽通用五菱是合資企業(yè)，通用汽車(chē)占44％股份。

這是有道理的。不過(guò)車(chē)聚君和小伙伴們經(jīng)過(guò)慎重考慮，決定還是維持原來(lái)決定。因?yàn)椋?/span>

▎五菱和寶駿兩個(gè)品牌注冊(cè)在中國(guó)、且主要在中國(guó)使用。五菱在通用入股前就已存在，并作為自主品牌耳熟能詳，如劃為美國(guó)品牌估計(jì)沒(méi)多少人接受。

▎上汽通用五菱確實(shí)是合資，但通用股份沒(méi)有達(dá)到50％；即便像觀致汽車(chē)這樣，外方股比達(dá)到50％，但觀致現(xiàn)已自稱(chēng)中國(guó)品牌。

▎通用確實(shí)提供了大量技術(shù)支持，但運(yùn)營(yíng)管理、生產(chǎn)制造、銷(xiāo)售渠道還是以中方為主。好比上汽也得到了通用的大量技術(shù)支持，但我們不會(huì)把上汽歸入美系一樣。

▎我們認(rèn)真征詢(xún)了上汽、上汽通用五菱的多位員工，他們一致認(rèn)為五菱應(yīng)劃入自主品牌，特別是五菱員工認(rèn)為：平時(shí)作市場(chǎng)分析時(shí)，一直自認(rèn)為是自主品牌，且只和自主品牌相比。所以，在此和通用汽車(chē)說(shuō)聲抱歉，本圖只提供一種角度的一種思考。

對(duì)了，為什么按中外汽車(chē)集團(tuán)來(lái)劃分？這應(yīng)該是業(yè)內(nèi)首創(chuàng)，最大好處是可以看自主品牌與外資品牌的實(shí)力對(duì)比，這是中國(guó)汽車(chē)發(fā)展的一條重要軌跡，也是不少汽車(chē)人和讀者關(guān)心的。

2前十企業(yè)柱形圖

吉利、廣汽、幻速的增速在自主前十中位列前三，而北汽、比亞迪、奇瑞則出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。長(zhǎng)城、東風(fēng)基本持平。春天快過(guò)去了，自主們還得加油。

下面，童濟(jì)仁汽車(chē)評(píng)論、駕仕派、車(chē)聚網(wǎng)三家新媒體，將對(duì)2017年3月排名前十的自主品牌作“盲評(píng)”，并匯總成文，給大家一個(gè)參考。不求權(quán)威，只求用心和犀利。

另，鑒于車(chē)聚君在3月另外兩篇《月讀車(chē)市》－－合資篇、豪華篇中過(guò)于啰嗦，被兩個(gè)小伙伴吊打了2小時(shí)，在此洗心革面，嘗試一下最簡(jiǎn)單的評(píng)論。

3自主前十主流車(chē)型銷(xiāo)售圖

▎No.1 上汽（SAIC）

▎No.2 長(zhǎng)安（Chang'an）

▎No.3 吉利（Geely）

▎No.4 長(zhǎng)城（GMW）

▎No.5 東風(fēng)（DongFeng）

▎No.6 奇瑞（Chery）

▎No.7 廣汽（GAC）

▎No.8 比亞迪（BYD）

▎No.9 北汽（BAIC）

▎No.10 北汽幻速（BAIC Huansu）

車(chē)聚小結(jié)：

剛剛結(jié)束的上海車(chē)展，是歷屆顏值最高的一個(gè)車(chē)展，原因是自主品牌們集體達(dá)到了顏值的頂峰。車(chē)聚君、童濟(jì)仁、駕仕派都有幸和自主的大腕們，面對(duì)面的交流過(guò)，無(wú)論是魏建軍、安慧聰、王曉秋，都讓人感受到平時(shí)隔著屏幕感受不到的力量。那是自主品牌自信的力量。

汽車(chē)正在變成普通商品，汽車(chē)市場(chǎng)也進(jìn)入泛品牌時(shí)代。在20萬(wàn)之內(nèi)，品牌的影響力越來(lái)越小，大家就是比真刀實(shí)槍的產(chǎn)品力。這是自主最痛的時(shí)候，也是機(jī)會(huì)最大的時(shí)候，因?yàn)楹腺Y更痛。馬云說(shuō)：今天很殘酷，明天很殘酷，后天很美好。很多人死在了明天的夜里。車(chē)聚君很慶幸生在這個(gè)時(shí)代，見(jiàn)證中國(guó)自主品牌一齊向上。

西子湖畔醉春花，夜雨初霽映芳華。加油吧，自主們。