新版的歐標EN81-20:2011已于今年6月1日開始在歐洲實施,過渡期是2年。EN81-20的上一個版本是EN81-1/A3:2008。和上一版的歐標EN81-1:1998相比,A3版只是增加了UCM(意外溜車)的相關內容。而EN81-20:2011是一個大的變革,它從保護乘客和保護從業(yè)人員角度,增加了更多的內容,從而是電梯系統(tǒng)更安全。 水平有限,沒能力比較整本歐標,在這里就對比一下EN81-20:2011和EN81-1:1998在門保護方面的區(qū)別吧! 在EN81-1:1998中,門保護的內容比較模糊,具體如下: 當乘客在層門關閉過程中,通過入口時被門扇撞擊或將被撞擊,一個保護裝置應自動地使門重新開啟。這種保護裝置也可以是轎門的保護裝置。 此保護裝置的作用可在每個主動門扇最后50mm的行程中被消除。
在EN81-20:2011發(fā)布前,還有個歐洲標準,就是EN81-70:2003,這是針對殘疾人的電梯標準,轉化為國標是推薦標準GB/T 24477-2009。在這個標準中要求門保護裝置至少覆蓋轎廂地坎25mm到1800mm之間。這也是現(xiàn)在國內很多大的公司對門保護產品高度為1800的標準出處。 新修訂的EN81-20:2011就表述的很詳細、很全面,具體如下: 如果在運動的任意位置,層門和/或轎門及其剛性連接的機械零件的動能超過4J,當乘客在層門 關閉過程中,通過入口時,一個保護裝置應自動地使門重新開啟:
3) 該保護裝置可能在關門的最后20mm不起作用; 5) 在一個預定的時間后,保護裝置可以失效以應對關門時的持續(xù)阻礙。在這種情況下,則門扇在保護裝置失效下運動時,5.3.6.2.1.1 b)規(guī)定的動能不應大于4J。 6) 當門扇在保護裝置失效下運動的任意時間內,一個聽覺信號應起作用; 和舊版歐標EN81-1:1998相比, 在新版歐標EN81-20:2011中明確了門保護的范圍、分辨率和失效保護。所謂的分辨率,也就是光幕探測的盲區(qū)。新版歐標要求在門的整個閉合過程中,門保護產品的分辨率在50mm以上,也就是說任何大于50mm的遮擋物都會被識別,從而實現(xiàn)重開門,避免夾人。這在某種程度上可以糾正長久以來國內客戶以多少束光線來判斷光幕產品的好壞這一錯誤觀點。為了迎合國內這些客戶,某家公司甚至推出了一個奇葩產品,我們暫且叫它P吧。和其他公司發(fā)射、接收對稱的設計相比,P有32個發(fā)射,卻只有4個接收。由于接收頭很貴,占光幕的很大一部分成本。因此這家公司通過減少了接收頭從而保持了低成本,而且得益于其奇葩的算法從而實現(xiàn)了128束光束。但業(yè)內都明白P這個產品只是在門區(qū)中部實現(xiàn)高密度的128束光幕,在整個關門過程中盲區(qū)仍然非常大。新版歐標的推出將徹底將這些投機取巧的產品逐出了市場,從而實現(xiàn)良幣逐劣幣的良性循環(huán)。 新的歐標EN81-20:2011還要求光幕有自我診斷功能,顯然這是借鑒了安全光幕的設計。在判斷光幕失效后,電梯門機會切換到Nudge(輕推)模式,以不大于4J的動能關門,從而減少人員受傷的概率。 新的歐標也會徹底淘汰安全觸板,這種傳統(tǒng)的門保護。因為安全觸板是一種開環(huán)的門保護產品,無法實現(xiàn)“故障安全”(Fail-Safe),電梯系統(tǒng)也無法判斷安全觸板是否失效,因此仍有夾傷人的風險。 近幾年歐標一直在圍繞著“安全”這個主題在更新,增加了上行超速保護,增加了防溜車保護。EN81-20:2011更從增加門板強度、關門保護、平層/再平層精度、轎壁強度、轎廂照明強度、提高轎頂/地坑空間等方面提升了乘客、電梯從業(yè)人員的安全性。 國內電梯市場這幾年呈爆發(fā)性增長,但電梯事故也此起彼伏。其根本原因就是企業(yè)已經將降本工作做到了極致,在某些地方甚至已經是劣幣逐良幣了,哪家企業(yè)老老實實做產品,就可能因為價格高被市場淘汰。 國家有關部門也意識到這點,今天《特種設備安全法》開始實施。但是中國的現(xiàn)狀不是法律不全,而是執(zhí)法不嚴或者說新增的法律只是給執(zhí)法機構增加新的尋租手段。 雖然我們一直說產業(yè)提升,標準先行。但是到執(zhí)行層面,就完全是另外一回事了。 建議大家能爬樓就爬樓吧! 至少還能健身,對嗎? 轉載請注明(來源微信公眾號:電梯,作者:顧強) |
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