訪路徽

在中國，無論你走到哪里，只要看到高大的建筑物上，飛馳的列車上，還是在帽徽、紐扣上，只要看到這種徽章的，那肯定是屬鐵路的。大凡上點歲數(shù)的工農(nóng)兵學商，沒有一個人不認識鐵路路徽的。但要讓他們說出路徽的特定含義，恐怕答案會有千差萬別的。

2001年年末，人民鐵道報一版發(fā)表一篇筆者的拙文《火車頭與火車頭精神》，其中提到“……逐漸形成了與時俱進的火車頭文化。最具代表性的就是以‘工人’二字組成的鐵路路徽，它像火車頭的正面圖案，莊重，英武，大氣，有氣勢，有動感，有寓意，無論什么時候，什么地方看到它，就像看到迎面開來的火車頭，令人肅然起敬，頓生豪情……”文章發(fā)表后不幾天，編輯部就收到一封讀者來信，指出“這個提法是錯誤的，路徽的含義是‘人民鐵道’”?？吹竭@封不太長的來信，我先是坦然一笑，進而感到臉紅心跳。怎么？難道我真的錯了？進路30多年來，一直就認為路徽是由“工人”二字組成，代表工人階級頂天立地，像火車頭一樣勇往直前，這怎么會錯了？上個世紀五六十年代的一些文學作品和詩歌中，都是把路徽作為“工人階級頂天立地”來歌頌；就是到了90年代，鐵路著名的相聲演員說相聲，一個提出“路徽代表什么”來逗，另一個則滿有學問地捧：“上面是個‘人’字，下面是個‘工’字，合起來就代表工人階級”。后來，記者到一所鐵路大學采訪，曾問過不下十個同學，路徽是什么意思？百分之百地回答“代表工人階級”。有一個鐵道部的老局長告訴記者，解放后拍的好幾部反映解放前的電影里，火車上都是印有現(xiàn)在的路徽，這是要鬧笑話的……

路徽，你有太多太多的故事，你有太多太多的學問，我們太需要了解你的歷史和身世。

陳永昶，你在哪里

2001年12月初，筆者向鐵道部的一些老同志打電話，詢問路徽誕生的情況和設(shè)計者是誰，這些老領(lǐng)導很熱情地介紹了20世紀50年代初所了解的路徽誕生后的情況，有一位老領(lǐng)導還告訴筆者，在他的印象中，路徽的設(shè)計者好像叫陳永昶，后來大概回上海去了。他讓筆者查閱一下有關(guān)書刊，果然在一本精裝的路史資料上查到有關(guān)路徽的記載：“中選的路徽是交通部業(yè)務(wù)處陳永昶設(shè)計的”。

有了這條資料提供的文字根據(jù)，2001年年底，筆者委托上海的一位老記者打聽陳永昶下落。這位老同志四處布網(wǎng)，八方聯(lián)絡(luò)，還到上海文史館查檔，均無所獲。2002年3月，回電話說，查無此人。

4月14日，筆者在鐵道部檔案室查檔。王平科長很負責地從電腦上查找有關(guān)路徽的材料，經(jīng)檢索沒有這方面的檔案，也沒有查到陳永昶的檔案。她給影印了一份1950年鐵道部的部令，并建議到交通部查檔。

4月15日，經(jīng)《中國交通報》一位副總編介紹，電話查詢交通部人事司，人事司又讓找老干部局，老干部局一位女同志查了一會兒說，沒有陳永昶，有一個人叫陳玉昶，前后兩個字都相同，就是中間那一字不一樣，曾在交通部業(yè)務(wù)處工作。我一聽名字只有一字之差，還在交通部業(yè)務(wù)處工作過，大概八九不離十，立即說可能就是他，先查查他的檔案再說。但是這位大姐很快回答說，這個人的檔案不在部里，在1961年就調(diào)到交通部干校。

就像看偵探電影，剛剛有了一點線索，“啪”地一聲又斷了。怎么辦，趕快行動，抓住這條線索！

4月16日上午，北京第六次沙塵暴，天昏地暗。車出市區(qū)，雖然不是飛沙走石，但沙塵刮得人睜不開眼。好不容易在燕郊找到這個干校（現(xiàn)為交通部干部管理學院）人事處，三位老師聽我說明來意，又是打電話，又是查資料，最后非常失望地說，這個單位是1975年才搬來，1975年以前的檔案都是在部檔案館。

下午，又趕到交通部檔案館，說明來意，被介紹到人事司，管事的一位戴眼鏡的女同志還很熱情，問明情況后就去找領(lǐng)導，過了一會兒回來說，確實還有這個人，1961年3月調(diào)到吉林省交通廳。

陳玉昶，終于找到了你，但你又走了

4月19日一上班，馬上打電話到吉林省交通廳老干部處，查了一下回答說沒有這么一個人。這時好像來了一個老大姐，她接過電話后說可以找上點歲數(shù)的老同志再問一問，下午回電話。

下午再問，還是沒有結(jié)果，讓我下周一再聯(lián)系。

又過了緊張的一周，終于得到了吉林方面的兩個電話號碼，經(jīng)與他們聯(lián)系，決定馬上趕赴長春。

4月26日晨，車到長春。驅(qū)車來到吉林省交通廳。老干部處的王處長很熱情地接待了我，詳細聽了我的介紹后，讓人找來一本《吉林交通志》，翻開“特殊表彰”一節(jié)，在668頁上記載著：

陳玉昶，滿族，1912年生，遼寧省沈陽市人。50年代在交通部工作期間，應(yīng)征設(shè)計人民鐵道路徽，經(jīng)中央人民政府政務(wù)院批準當選，獎給小米800斤。其設(shè)計圖案是火車頭正面圖像，“人”代表人民，“工”是鐵軌斷面。全部含義為“人民鐵路在前進”。1961年他調(diào)來吉林省交通廳，1966年調(diào)省汽車修配廠。1969年因病去世。

陳玉昶，終于找到了你！可是，你又不在了。

我的心情很沉重，又問陳玉昶到吉林后的一些情況，王處長又到人事司打聽得知，陳玉昶到交通廳后又調(diào)到某汽車修配廠當車間副主任。后來，交通廳把我所持的采訪介紹信又轉(zhuǎn)到那個修配廠。管檔案的小惠同志打開幾個檔案柜，都沒有找到陳的檔案，但他提供了很重要的線索，就是找當年和陳玉昶共事的車間主任宋士興和陳的小兒子陳鋼，并立即和宋士興通了電話，問清家庭地址，又打電話把陳鋼也找來了。

陳鋼小心翼翼地取出珍藏了半個世紀的路徽設(shè)計圖案

在陳鋼的帶領(lǐng)下，我們來到了他的家。這個兩室一廳的住宅不算寬敞，但還算整潔。坐下后來不及抽煙喝茶，就直奔主題。

陳鋼說：“我們兄妹四個，大哥叫陳多權(quán)，二哥叫陳維權(quán)，大姐叫陳紀秋，我是老四。中學是在北京上的，1965年跟隨父母到吉林，1968年下鄉(xiāng)?！痹谒挠洃浝?，父親是一個對工作兢兢業(yè)業(yè)的人，特耿直，很少言談，不愿意談?wù)?，默默無聞地工作，對子女要求特嚴格。因為家庭成分高又在日本留過學，在“文革”中受到?jīng)_擊，經(jīng)常寫檢查。陳鋼說，有時我就問他的歷史，他就叨咕一點他所走過的路。這是才告訴我，他歷史上沒有什么問題，熱愛共產(chǎn)黨，熱愛新中國，還給國家作過貢獻，設(shè)計過人民鐵道的路徽，并且拿出當時的設(shè)計草圖給我看，還給我講解他的設(shè)計意圖。他說，上面這是個“人”字，就是代表人民，我們新中國是人民的，國家的一切都是人民的，一定要把人民的意思表達出來，還要體現(xiàn)鐵路。怎么體現(xiàn)呢？他就想到了鋼軌。為了了解鋼軌，他就到京榆線現(xiàn)場去測量鋼軌，截取鋼軌的橫斷面把它包在“人”字下面，這就體現(xiàn)了人民鐵道的含義。

說話間，陳鋼小心翼翼地取出珍藏了半個世紀的陳玉昶當年中選的路徽圖案給我們看。這是一張已經(jīng)發(fā)黃的帶隱形方格的圖畫紙，上面畫著我們十分熟悉的路徽，上面表明每個部分的尺寸，圖下還注明：

1. 型式是根據(jù)39㎏鋼軌型式是京榆線通用者。

2. 圖畫面積可隨意規(guī)定，按其場所目的不同，可依照需要面積規(guī)定一正方形，然后分為13等份，依圖示繪制之即可。

還有一張圖紙只畫了“人”字的一半，注明了里圓外圓的尺度及其畫法，還作了十幾條說明。

看到這兩張經(jīng)歷了半個世紀的圖紙，真叫人興奮不已！今天終于見到了這張有歷史意義的設(shè)計圖了。

我迫不及待地問陳鋼：“這圖怎么在你手里？”

陳鋼說：“我父親的一些東西，平時都由我母親收藏，就是去‘五七’干校時，我母親也把這圖紙珍藏在身邊。我母親去世前，把這些圖紙交到我手里?！?/p>

“按鐵道部的部令上說，選用的第一名的圖紙，鐵道部做了修改，到底修改了什么地方？”

陳鋼指著圖紙說：“原設(shè)計圖上的‘人’字一撇一捺是銳角，鐵道部修改為直角。這一改圖案顯得更莊重大方了，還有一些具體的尺寸進行了修改，我也說不清了?！?/p>

陳鋼說著，拿出一本裝幀精美的《東北名人錄》，里面有一頁記載著陳玉昶的事跡，內(nèi)容與《吉林交通志》上的一模一樣，還拿出陳玉昶的老照片讓我們看。一張沒有戴帽子的是1949年照的，人很精神，炯炯有神的一雙眼睛直視前方，對未來充滿憧憬；另一張是抗美援朝時期照的，帶著皮帽子，渾身透出精氣神。

隨后，我們一起來到宋士興老人家。老人家今年已經(jīng)82歲，眼不花，耳不聾，說話聲音洪亮。他說，我和老陳是對桌，他來我廠主要負責車間的統(tǒng)計，工作兢兢業(yè)業(yè)，從不多言多語，為人謙虛平和。也聽說過他設(shè)計鐵路上的路徽。他來廠時間不長，就趕上文化大革命，把他下放到農(nóng)場，他的胃口不好，在那里得病去世了，我還到他們家去過兩次呢。

陳鋼說，插隊時曾經(jīng)想拿上爸爸設(shè)計的路徽圖紙去找長春鐵路分局拉拉關(guān)系，給自己安排一份工作，后來落實政策了，交通局把他安排到陳玉昶所在的工廠工作，就再沒有找鐵路。

800斤小米，在那時來說真了不得

4月29日下午，乘車去采訪陳多權(quán)。他的家在老交通部后面的一座四合院里。因為上午在電話里約定，他和夫人在家等我。見面沒有過多的客套，緊緊圍繞主題展開對話。

問：北平解放時，你父親在交通部工作，他怎么會設(shè)計人民鐵道的路徽？

答：那時，交通、鐵路聯(lián)系特緊密，所以，鐵路發(fā)生什么大事，交通部門的人很容易知道。

問：他是搞技術(shù)的，怎么會搞美術(shù)設(shè)計？

答：我父親有個特點，愛動腦子，特別靈巧，喜歡畫畫，平常在家畫些水彩畫，星期天還帶我們到公園寫生，畫個路徽是很正常的事情。

問：當時設(shè)計路徽的情景你還記得嗎？

答：當然記得，那時我已經(jīng)上小學了。記得他從市場上買來一沓美國的畫圖紙（說著，他從抽屜里拿出一張發(fā)黃的帶隱格的畫圖紙遞給我），就是這一種（我仔細一看，就是陳鋼家珍藏的那張路徽設(shè)計圖的用紙），他就認真設(shè)計起來。畫了好多張，構(gòu)思了好多方案。

問：你記得是在什么時間完成設(shè)計的？

答：大概是在夏天。因為新中國快要成立了，我父親特別高興，他在設(shè)計的時候還給我們講設(shè)計的想法，就是要體現(xiàn)人民，體現(xiàn)天下是人民的，體現(xiàn)鐵路也是人民的。你看圖形上面的“人”字的那一撇一捺，就像一個大人的兩條長胳膊，把下面的那個鋼軌抱起來。我父親說，人民的鐵路人民要保衛(wèi)，鐵路運輸在人民的保衛(wèi)之中才能發(fā)展。

問：你還記得中選后的情景嗎？

答：怎么中選的詳細情況現(xiàn)在不記得了，只記得當時我父親拿來一張《報日人民》，上面登著鐵道部的公告，說陳玉昶的設(shè)計圖案評為一等獎，獎勵800斤小米。800斤小米，在那時來說真了不得。一個國家干部月工資才100來斤，800斤那算是中大獎了。

問：你父親還設(shè)計過別的圖案嗎？

答：以后還搞過一些設(shè)計，也中過獎，比如全國勞衛(wèi)制征章就是他設(shè)計的（他站起來翻抽屜，沒有找到）。

陳多權(quán)也是一個不善言談的人，問一句答一句，在告別的時候指著院子說，他們家一直住在這個宅子里，路徽就是在這個屋子里畫出來的?！拔母铩鼻跋Γ改赣H下放去了東北，他一直就住在這里。

送別時，我握著陳多權(quán)的手說，通過采訪路徽，我感到，只要對國家、對人民做過一些好事，國家不會忘記，人民也不會忘記。你看，你父親雖然走了，可是鐵道部的路史記載著他，交通部的史志上記著他，《東北名人錄》上也記著他。就連他工作過的工廠，年輕人雖然沒有見過他，但知道他設(shè)計過路徽。在我們鐵路上，無論你走到哪兒，只要一看就路徽，就像找到了家，找到了知音。他默默地點點頭，手握得更緊了：“你們怎么不早點調(diào)查路徽?。　?/p>

路徽，比國徽早誕生8個月

沿著歷史的河流，拆去歲月的封泥，我們看到了路徽誕生時的那一難忘瞬間……

1949年1月，中國人民革命軍事委員會鐵道部（軍委鐵道部）根據(jù)中國人民革命軍事委員會電令在石家莊成立。軍委鐵道部“統(tǒng)一全國各解放區(qū)鐵路的修建、管理和運輸”。5月，軍委鐵道部發(fā)出通知，在全國征集新中國鐵路的路徽圖樣。在一個月的時間里，就收到應(yīng)征圖案達3200多件。鐵道部為鄭重選擇，在6月4日至7日將全部應(yīng)征作品加以編號，在鐵道部舉辦展覽，征求職工意見。在展覽舉辦期間，當時的中共中央宣傳部副部長廖承志，北平市文委李伯釗及華北大學美術(shù)工作者都來參觀。鐵道部還組織了路徽圖案審查委員會，對篩選出來的圖案進行審查后，呈請中央人民政府政務(wù)院暨財經(jīng)委員會批準，才確定了所選定的圖案式樣。

1949年10月1日，中華人民共和國誕生，同日，中央人民政府鐵道部成立。10月19日，中央人民政府任命滕代遠為鐵道部部長，呂正操、武競天、石志仁為副部長。1950年1月19日，鐵道部發(fā)出由部長滕代遠簽署的“制定中國人民鐵道路徽圖案式樣分發(fā)全國各鐵路一律制用”的鐵道部令。這項部令規(guī)定，中國人民鐵道路徽，業(yè)經(jīng)本部選定“”人鐵式樣制成圖案，除呈報政務(wù)院暨財經(jīng)委員會備案外，合即檢發(fā)此項圖案式樣一份，通令遵照，所有全國各鐵路職工佩戴用證章、符號、帽徽、紐扣、機車車輛標志建筑物與會場裝飾及一切鐵路公用物品標記等，應(yīng)一律按照規(guī)定統(tǒng)一制用為要。

這項部令還頒布了中國人民鐵道路徽標準式樣圖案和胸章、帽徽、紐扣、會場及建筑物裝飾圖式的比例尺寸（見圖）。對路徽圖案的含義專門做了說明：“”代表機車正面；“”代表人民；“”鋼軌的橫斷面代表鐵道；整圖意義：表示人民鐵道。

1950年1月22日，《報日人民》在第六版發(fā)表了鐵道部公告：

查本部征集中國人民鐵道路徽圖案式樣計達3200余種，茲經(jīng)本部審查完畢并呈奉政務(wù)院暨財經(jīng)委員會批準，確定采用陳玉昶同志設(shè)計之“”人鐵酌加修改，作為中國人民鐵道路徽，特公布選取結(jié)果。希中選同志于公布后即速攜帶圖章到本部總務(wù)處會計課領(lǐng)取報酬。所有落選稿件除要求發(fā)還者統(tǒng)限于公告后一周內(nèi)來部洽取外，其余概不退還。

公告中還公布了中選名單和獎勵數(shù)額：

第一名 陳玉昶（交通部業(yè)務(wù)處）原圖案經(jīng)本部修改采用，改酬小米800斤。

第二名 顧刻（北京東四六條12號）原圖案包括各種用途制法，對于制用路徽頗多啟示，酬小米500斤。

佳作 廬鶴春（本部運輸局）、馮敬修（北京和外西南園28號）與第一名圖案相似，但非選用之基本式樣，各酬小米100斤。

至此，在共和國的編年史上，代表中國人民鐵道的路徽就在新中國的懷抱里誕生了。

9月20日，中華人民共和國國徽圖案公布，路徽比國徽早誕生8個月。

路徽，將伴隨我們踏上新的征程

路徽的誕生，凝結(jié)了中國鐵路工人的心愿，代表了新中國鐵路的形象，體現(xiàn)了人民鐵道的宗旨。它隨著隆隆前進的火車頭，走向長城內(nèi)外，奔赴大江南北；它和著鐵路工人的勞動號子，飛向城市農(nóng)村，光耀神州大地。無論你走到哪里，只要看見那閃閃發(fā)光的“”，就能找到鐵路；只要見到頭戴“”的人，就能找到姓“鐵”的人。

路徽，已不是一種簡簡單單的鐵路標志圖案，它是鐵路的無形資產(chǎn)，具有自主知識產(chǎn)權(quán)，是全路職工的寶貴的精神財富，是鐵路的形象代表。