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合理的費用問題

購車費用：正常購車費用=裸車價 精品費 購置稅 車船稅 保險費 上牌費-政策補貼或優(yōu)惠，如果舊車置換會有手續(xù)費，如果按揭也可能會有手續(xù)費或利息，這就是大概的費用構(gòu)成。

裸車價：裸車價就不必說了，這個是四艾斯店收的，包含了制造商和四艾斯店的各種成本、增值稅以及利潤，其中還有一項是消費稅，是按照排量在生產(chǎn)環(huán)節(jié)征收的，在生產(chǎn)環(huán)節(jié)征收的意思是在車子出廠之前就已經(jīng)由制造商代交了，這部分也要包含在車價里面，雖然錢最終是轉(zhuǎn)嫁到你的頭上支付的，但是你不用管這件事，大多數(shù)人也并不知道這件事。

精品費：也是四艾斯店收的，這個與精品種類、數(shù)量、精品品牌、是否打包、優(yōu)惠措施有很大的關(guān)系，要說明白起碼可以寫本書了，只是有一點需要明確，加的精品越多，你搞明白價格的機會就越低。

購置稅：這個是國稅局收的，購置稅=票面價×10%/1.17，這是一個通用的計算公式，適用于所有日常家用的國產(chǎn)車，而且除了政策明確規(guī)定的，基本上沒有特例，一旦發(fā)票開出來了就做不了假，你自己去交和四艾斯店代辦上牌去交都一個樣，而且交完稅會有完稅證明給你。國產(chǎn)車的計稅按照票面價格或者稅務(wù)局的最低計稅價格，進(jìn)口車的計稅=關(guān)稅完稅價格 關(guān)稅 消費稅，消費稅也體現(xiàn)了出來。

車船稅：這個是地稅局收的，一般由保險公司代交，按照排量有固定的七個檔次，而且各地的價格也不一樣，僅能提供一份2016年全國各省市的標(biāo)準(zhǔn)作為參考，需要注意的是征收標(biāo)準(zhǔn)可能會變化，但變化范圍不大，另外車船稅和購置稅不同的地方在于購置稅只在買車時交一次，車船稅年年都要交。

按揭費用：金融機構(gòu)收的，在按揭問題上完全沒必要細(xì)算，假如你想省錢，按照目前的車貸政策，按揭只會增加你的購車成本，但假如你希望多些資金周轉(zhuǎn)或者減輕資金壓力，那么按揭本身就已經(jīng)滿足了你的需要，而且車貸不像房貸或者保險，可以自由選擇的金融機構(gòu)并不豐富。至于市面上的零利率產(chǎn)品，要不就是在手續(xù)費上坑更多的錢，要不就是捆綁其他的名目，反正虧本的買賣是沒人干的，而且因為你的按揭是有求于人，所以往往只好被動的接受。

上牌費用：這個是車管所收的，自己上牌的流程完全沒有你想象的那么可怕，只是有些地方人很多非常耗時間，如果你的時間很充裕，由于多數(shù)家用車都是免上檢測線的，實際上牌的各種費用加起來大概在120-290元之間，地域不同收費會有差異，當(dāng)然這剔除了拍牌的因素。

保險費：這個是保險公司收的，除了交強險是強制的，與你買的商業(yè)險險種和數(shù)量有關(guān)，因此差異就比較大，但只要是相對大牌的保險公司，我不覺得有什么陷阱，只是看你覺得值不值的，除交強險外，保險公司也不會強迫你買沒必要的險種，像自燃險這種東西有些品牌完全沒必要買，有些品牌就非常有必要考慮一下，保險不像買車要看實物，所以可以選擇在四艾斯店買，也可以選擇電銷產(chǎn)品，電銷產(chǎn)品相對會便宜點，但四艾斯店總是希望你在店里買，道理你懂的。

稅費優(yōu)惠和補貼：這個錢不是給你的，而是繳費時給你免掉。目前私人購車稅費優(yōu)惠政策主要有三個，第一個是小排量車（1.6排量以下）的購置稅減免優(yōu)惠，已經(jīng)由2016年的50%變成當(dāng)下的25%，也許明年還會調(diào)；第二個新能源汽車的補貼，通常有中央和地方財政提供的兩項補貼，依據(jù)新能源車的類型會有不同，最高的地區(qū)兩項補貼金額在12萬元左右，但受限于買車、用車成本和目前的基礎(chǔ)配套很不完善的制約，新能源車仍然不是消費主流；第三個是留學(xué)生買車的減稅政策，也不是普惠政策，因此就不說了。

不合理的費用

在合理的收費項目上完全沒必要糾結(jié)，比如按揭，人家提供按揭的機會你自己弄起來沒那么容易吧，上牌費用人家要跑腿吧，上牌時車管所收的工本費折算下來也要差不多兩百塊，你自己去弄的話拓發(fā)動機號碼都不知道從哪里下手，就算你去找黃牛也不是白干的，而且相比較起來，在各種細(xì)節(jié)上，黃牛未必有四艾斯店那么盡心。

上牌費的坑：四艾斯店代辦上牌收費是合理的，只是收費也要有個度，自己上牌的費用也就在120-290元之間，只是要花時間，至少我覺得上牌費超過500塊就很不合理，畢竟四艾斯店上牌也是為了自己能夠多賣車，至于有購車者買車后四艾斯店上牌的代辦費收到7888塊，那就和搶劫沒啥區(qū)別。

續(xù)保押金的坑：商業(yè)社會的本質(zhì)是只要你手里有可以交換的資源，收費就會成為一種客觀的存在，這個本身是正常的，但是一捆綁就不正常，比如四艾斯店為了讓你一直在店里買保險，有些會要求按揭用戶提車時要繳納續(xù)保押金和一些稀奇古怪的費用，在你缺少合適的籌碼的情況下，被動接受難免會是唯一的選擇。

PDI檢查費的坑：除了上面這些之外，還有一些并不是稀缺資源造成的無中生有的費用，比如出庫費、服務(wù)費、新車檢查費等等就顯得很奇怪，尤其是新車的PDI（Pre Delivery Inspection）的檢查費用，PDI檢查說簡單點就是對新車的各種功能和油水是否正常的檢查，制造商在運輸商品車時會把車子交給整車物流商，這個過程可能會發(fā)生問題，所以交到四艾斯店手里會進(jìn)行一道檢查。

按照一份正常的商業(yè)交易履行的程序，四艾斯店付錢給了制造商，制造商給四艾斯店提供完好無損、功能正常的車子，這是合理的，但是制造商并不能每天派人在四艾斯店收車，所以這事就交給了四艾斯店，正是因為這樣，有些廠家會支付給四艾斯店P(guān)DI檢查的費用，在這個過程中如果發(fā)現(xiàn)有問題，通常都會歸結(jié)為物流因素，所以為了順利交車，物流商也要承擔(dān)車輛問題的費用，但是物流商有時也會把大板車運輸承包出去，這時大板車的司機就成了費用的最終負(fù)責(zé)人。

購車者付錢給了四艾斯店，四艾斯店同樣應(yīng)該提供完好無損功能正常的車子給你，這是他的義務(wù)，就像制造商履行對四艾斯店的義務(wù)一樣，如果按照合理的流程來，交車的車輛檢查應(yīng)該由購車者來做才對，同時四艾斯店應(yīng)該付給購車者車輛檢查的費用，因為你檢查車子也要花費時間和精力啊，但是大多數(shù)的購車者都不具備這個能力，所以可以交給四艾斯店來做，但同時四艾斯店也不必支付這個費用給購車者，這個邏輯是合理的吧？

但是當(dāng)四艾斯店做PDI的時候還要向你收檢查費的時候，這件事就在邏輯上變得異?？尚?，可笑的是不僅僅在于把自己的義務(wù)變成了收費，同時在這件事里，四艾斯店很有可能收了三份的錢，你的一份，制造商的一份，物流商或者板車司機的一份，這就是四艾斯店心理陰暗的地方。

在《買車過程中有哪些套路》系列文推出后，某些從業(yè)者在公眾號私信質(zhì)疑我為什么要把四艾斯店描述的那么陰暗。我想說的是我一直包括在這里都認(rèn)為四艾斯店在大事上是靠譜的，但是在小事上的確又是心理陰暗的，盡管從經(jīng)營的角度可以理解這種行為，但是當(dāng)你作為一個購車者被收費尤其是被莫名其妙的收費的時候你會不會覺得很不爽。忽悠本質(zhì)上是欺騙，當(dāng)忽悠與錢關(guān)聯(lián)時，忽悠就是欺詐，天朝從業(yè)的汽車銷售顧問只有20萬人，不是每個人都在忽悠，即使這20萬人都在忽悠，還有13億人照樣能吃飯，所以在理解主旨前請不要隨意挖字眼扣帽子。

在收取PDI費用的問題上向廠家投訴基本沒什么作用，因為制造商的400或800電話多數(shù)是外包給電信運營商來做的，而且400或800的座席可能離制造商的總部有十萬八千里，他們并不具備處理這類問題的權(quán)力。另外，在競爭激烈的情況下，制造商可能會默許四艾斯店收取此類費用改善四艾斯店的“伙食”，解決這個問題的辦法是訂車之前就要問清楚。

出庫費的坑：與此相似的還有出庫費，這個名目很容易讓人聯(lián)想到四艾斯店的庫房（實際上很多四艾斯店的商品車通常都是有庫沒房）設(shè)有一個七星級的收費站，因為按照500塊的出庫費用和高速公路的收費標(biāo)準(zhǔn)來計算，這個錢相當(dāng)于上海和南京之間跑兩個來回的收費站花費。

購置稅的坑：購置稅是國稅征收，稅務(wù)局并不會在這方面玩貓膩，而且稅務(wù)局在收完你的稅之后會發(fā)給你兩個東西，一個是購置稅的完稅證明票據(jù)（就是車主常說的購置稅發(fā)票，雖然有發(fā)票的功能，但這個并不是通常意義上的發(fā)票，稅務(wù)局是政府機關(guān)，開啥發(fā)票，開完發(fā)票稅務(wù)局還要自己給自己交稅），上面有明確的計稅價格和實際繳費金額。

另外一個仍然是購置稅的完稅證明，不過和上面的票據(jù)證明不一樣的地方在于這個是硬皮的藍(lán)本，而且有正副本，正本自己留存，副本車管所上牌使用并且車管所會收走，而且按照國稅總局2016版《車輛購置稅征收管理辦法》（2016修訂版是在2014版的基礎(chǔ)上修訂的，和新車相關(guān)的變化不大）的規(guī)定，二手車交易過程中明確須用到這個，在實際二手車交易中，有些會用到，也有些用不到，但保留總沒有什么壞處，假如遇到退車的情況發(fā)生，有這個憑證是可以退購置稅的，如果丟失也可以補辦。

但是如果四艾斯店在幫你上牌后卻以告訴你這些玩意丟了，或者告訴你車牌都上了，這玩意留手里也沒啥用處，你覺得會有什么原因？！不管你是不是自己上牌，如果你自己買稅或者四艾斯店辦理這個手續(xù)的時候一起去是可以減少這個坑的。

合同的問題

霸王條款是普遍現(xiàn)象：買車合同基本都是制式的，你可以認(rèn)為這是霸王條款，因為弄合同的時候并沒有與你商量，但是這個并不能怪四艾斯店，B2C的合同并不能像B2B的定制產(chǎn)品合同那樣一份一個樣子，當(dāng)你面對成千上萬的客戶的時候，就知道這個工作一點都不容易，最好詳細(xì)的合同細(xì)節(jié)看一遍。

購車合同是重要的約束文件，不外乎三條很重要，第一條是什么方式付款，先付多少后付多少，這些費用可不可退，能退多少，不要在“定金”還是“訂金”這樣的字眼上玩游戲，事先就要跟銷售顧問把這些問題明確下來。第二條是交貨的具體要求，什么車系，什么車型，附加的東西有哪些，具體的交貨日期是哪天，約定的交車細(xì)節(jié)要求有哪些。第三條是有沒有一些可能會給你以后帶來麻煩的條款，比如維修保養(yǎng)環(huán)節(jié)的特殊約定事項，相對來說，因為面對的客戶量較大，所以這種坑也不大。

制式合同并非不可更改：四艾斯店提供的制式合同是完全可以更改的，只是銷售顧問嫌麻煩，而你的有些要求他們自己可能也做不了主，實際上只要低開發(fā)票存在，四艾斯店就有可能伴隨著一個與發(fā)票對應(yīng)的私下偽造的合同，當(dāng)然這個是應(yīng)對查賬的，跟你沒關(guān)系。所以不是合同不能改，是四艾斯店缺乏單獨給你弄一份非制式合同的動力，如果你堅持合同內(nèi)容要另行商定，就會把簽合同的問題拖進(jìn)一個等待期。對于購車者來說，只要合同沒有大的問題，沒必要節(jié)外生枝。

低開發(fā)票的問題

記得我剛剛?cè)胄械臅r候就已經(jīng)流行低開發(fā)票了（17年前），通常都是我們主動問客戶要不要少開，并告訴客戶低開可以少交購置稅，如果客戶不愿意，那就只好按照原價開，這個其實不算是個坑，因為你有選擇的自由，如果沒有人問你這個問題，開完發(fā)票以后發(fā)票的總金額還是要留意一下。

低開發(fā)票對購車者來說有好處也有壞處，少量的少開是合理的，這個少量大概是在車價的7%以內(nèi)，一般的家用車相應(yīng)的也可以省出一頓豪華自助餐的錢來，大量的多開對于購車者來說壞處其實大于好處，壞處在于如果車子被盜，只能在發(fā)票價的基礎(chǔ)上折舊以后獲得索賠金額（在買了盜搶險的情況下）。

另外大量的多開并不一定會按照實際票面價格計稅，假如你是購買的最新上市的車，稅務(wù)局的系統(tǒng)在缺乏相關(guān)車型的最低計稅價格的情況下可以按照票面價格計稅，但這種情況并不常見，通常稅務(wù)系統(tǒng)里是有某一個車型的最低計稅價格的，如果你的票面價格低于這個價格，就會按照最低的計稅價格核算稅費而不會按照票面價格，如果你的票面價格低的非常離譜，最終的計稅決定權(quán)還是在稅務(wù)局手里。

這樣的結(jié)果還意味著另外一種情況會發(fā)生，假如你買的車子實際上優(yōu)惠幅度非常大，比如比正常價格低了30%，即使開的發(fā)票是實際價格，但你在購置稅環(huán)節(jié)也省不了30%的錢。關(guān)于此點，國稅總局在2014版《車輛購置稅征收管理辦法》中明確規(guī)定“納稅人購買自用或者進(jìn)口自用應(yīng)稅車輛，申報的計稅價格低于同類型應(yīng)稅車輛的最低計稅價格，又無正當(dāng)理由的，計稅價格為國家稅務(wù)總局核定的最低計稅價格”。

對四艾斯店來說也不可能總是低開發(fā)票，從廠家進(jìn)貨的時候廠家向其開有增值稅發(fā)票，賣出的零售發(fā)票有一聯(lián)專門用來抵扣稅的，如果經(jīng)銷商的賣出價高于進(jìn)貨價，少開可以少交稅，但是如果賣出價總是低于進(jìn)貨價，稅務(wù)局的童鞋就會想，哪個傻瓜做生意只做虧本的生意，自然就會懷疑四艾斯店在做假賬（事實上一家四艾斯店很可能會有兩套、三套或者四套不同的財務(wù)報表），罰起款來就不好玩了！

合格證的坑

這個原本真的不應(yīng)該是個坑，但如果是的話就可能是大坑，我們統(tǒng)計過因拿不到合格證不能及時上牌的案例在全國發(fā)生過8700多起，而且這還是顯性的。事情的原因其實很簡單，某些四艾斯店的資金不足，只好向銀行去申請貸款，但銀行貸款需要擔(dān)保，而合格證作為資產(chǎn)的簡單輕便方式就留在了銀行，沒有哪個銀行會傻瓜到弄一批車回來，那樣還要承擔(dān)管理責(zé)任和車損風(fēng)險。

如果四艾斯店因為資金問題無法及時還貸，這些合格證就會一直質(zhì)押在銀行，車主自然拿不到合格證，拿不到合格證首先可能會影響購置稅，而繳納購置稅時合格證也是必需的，雖然要的是復(fù)印件，但大多數(shù)地方還是要看一眼原件的。如果你一直拿不到合格證也就有可能買不了購置稅，根據(jù)2016版《車輛購置稅征收管理辦法》的規(guī)定，交購置稅需要在購車60日內(nèi)，遲交也不是不可以，按照《中華人民共和國稅收征收管理法》規(guī)定，超過規(guī)定天數(shù)每天需要繳納萬分之五的滯納金，有些童鞋已經(jīng)吃過虧了，那些拍牌的地方因為拿不到指標(biāo)而一直沒買購置稅的童鞋也要注意。

第二個影響的是上牌，沒有合格證的車子和沒買購置稅的車子車管所都不會給你上牌，車子的合格證相當(dāng)于人的出生證明，拿了這個才能在車管所換到車子的身份證。

車子的出廠合格證和車輛一致性證書并不是一回事，出廠合格證通常是一份制作頗為考究的帶有花色的文本，不同的品牌合格證的長相會不一樣，這個東西在上牌時車管所會收走并作為車輛檔案備案，如果你把上牌手續(xù)交給四艾斯店來辦，你可能看不到合格證。而車輛一致性證書就未必那么考究，有些品牌基本就是一張印滿了各種參數(shù)的A4大小的紙，是可以自己留存的（有的車管所會收，各地不一樣），這一點不要被銷售顧問忽悠了，一致性證書在車子的戶籍遷移或者換號時有些城市會用到，車主自己留存的話最好不要丟失，如果車管所收走了就不用管了，會留存在你的車輛檔案里。

如果你買的車合格證質(zhì)押在銀行，同時你又交給四艾斯店上牌的話，銷售顧問為了給自己從銀行取得合格證爭取更多的時間，有可能會告訴你一致性證書就是合格證，也有可能會讓你盡可能的使用臨時牌照，并告訴你臨牌不會被拍，或者你一去催他上牌就告訴你什么系統(tǒng)升級維護之類的，這多數(shù)是他為了給自己拿到合格證留存足夠的時間所做的說詞。

這個坑本質(zhì)上與購車者沒有任何關(guān)系，完全是汽車經(jīng)銷商和金融機構(gòu)之間的問題，但沒遇到此類問題的人永遠(yuǎn)都無法理解半年拿不到合格證的車主的苦惱。當(dāng)然質(zhì)押是很正常沒錯，但是卻把風(fēng)險轉(zhuǎn)嫁到購車者的頭上，銷售顧問一邊助紂為虐一邊也是受害者，因為銷售顧問并不能控制合格證的流向。事先詢問銷售顧問的方法并不能解決這個問題，最簡單的規(guī)避方法是不見兔子不撒鷹！

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