原標(biāo)題：濟(jì)萊城鐵今年開工正積極推動(dòng)南延到臨沂方案

據(jù)《臨沂日?qǐng)?bào)》報(bào)道，3月30日上午，濟(jì)萊城際鐵路南延座談會(huì)舉行。會(huì)議就積極推動(dòng)濟(jì)萊城際鐵路南延至臨沂等相關(guān)事宜進(jìn)行了溝通對(duì)接，并初步達(dá)成共識(shí)。根據(jù)規(guī)劃，濟(jì)萊城鐵將在今年開工建設(shè)，并將于2020年年底建成通車，若南延方案通過，屆時(shí)從臨沂坐高鐵可經(jīng)萊蕪直接北上濟(jì)南、北京。

曾計(jì)劃從泰安繞道 如今預(yù)留濟(jì)南至泰安鐵路接軌條件

據(jù)了解，濟(jì)萊城際鐵路是濟(jì)南多條城際鐵路線中落地最早的。翻看濟(jì)萊城際高鐵的信息可以發(fā)現(xiàn)，濟(jì)萊城際鐵路的線路走向之前有過爭論。早在2011年就有過初步論證，初步規(guī)劃線路為濟(jì)南—西營—泰安—萊蕪，而“濟(jì)萊協(xié)作區(qū)”提出后，萊蕪方面認(rèn)為這條線路不適于協(xié)作區(qū)建設(shè)。

“若從西營、泰安繞道濟(jì)南,會(huì)比走公路的距離還要遠(yuǎn)，我們考慮最適合‘濟(jì)萊協(xié)作區(qū)’的城鐵路線是從濟(jì)南市區(qū)經(jīng)章丘、雪野到萊蕪萊城區(qū)、鋼城區(qū)，這樣更便于濟(jì)萊兩地市民往返出行?！爆F(xiàn)任章丘區(qū)委書記劉天東曾在接受采訪時(shí)表示，這一路線最能體現(xiàn)“濟(jì)萊協(xié)作區(qū)”的協(xié)作功能。

2月22日，濟(jì)南市政府官網(wǎng)就新建濟(jì)南至萊蕪城際鐵路項(xiàng)目的環(huán)境影響評(píng)價(jià)信息公示顯示，濟(jì)萊城際鐵路有望在今年上半年開工，預(yù)計(jì)在2020年年底投入運(yùn)營。

記者注意到，濟(jì)萊城鐵在港溝鎮(zhèn)預(yù)留了規(guī)劃濟(jì)南至泰安鐵路接軌條件。此前，濟(jì)南至泰安城際鐵路已獲批建設(shè);起自濟(jì)南東客站、經(jīng)遙墻機(jī)場向北進(jìn)入濱州市的濟(jì)濱城際鐵路目前正在進(jìn)行緊鑼密鼓的籌建;濟(jì)南至聊城城際鐵路也列入“十三五”規(guī)劃。

已進(jìn)行兩次環(huán)評(píng)公示 今年開工建設(shè)2020年底投入運(yùn)營

3月13日，濟(jì)萊城際高鐵進(jìn)行第二次環(huán)境評(píng)估公示，公示顯示濟(jì)萊城際鐵路全線共設(shè)6個(gè)車站。

據(jù)介紹，該項(xiàng)目位于山東省中部，自濟(jì)南東客站向東引出，上跨在建濟(jì)青高鐵、石濟(jì)客專后于東繞城高速(京滬高速)前拐向南，沿東繞城高速西側(cè)依次上跨工業(yè)北路、既有膠濟(jì)鐵路、世紀(jì)大道、經(jīng)十東路后設(shè)港溝站，同時(shí)預(yù)留規(guī)劃濟(jì)南至泰安鐵路接軌條件;線路出港溝站后于港溝街道東側(cè)上跨東繞城高速、濟(jì)萊高速(京滬高速)后折向東，并沿濟(jì)萊高速并行穿至章丘設(shè)章丘南站;出站后線路拐向南，上跨濟(jì)萊高速進(jìn)入萊蕪市雪野鎮(zhèn)境內(nèi)設(shè)雪野站;出站后線路經(jīng)大冶水庫附近至萊蕪張家洼鎮(zhèn)設(shè)萊蕪站，這一站點(diǎn)也是和上次環(huán)評(píng)公示時(shí)，唯一表述有區(qū)別的站點(diǎn);出站后線路依次上跨濟(jì)萊高速、瓦日鐵路、京滬高速，至萊蕪市鋼城區(qū)設(shè)本線的終點(diǎn)站鋼城東站。

據(jù)了解，濟(jì)萊城際高鐵項(xiàng)目正線建筑長度115.831千米，橋梁55座48.127千米，隧道25座44.570千米，橋隧總長92.697千米，橋隧比例80.03%。全線共設(shè)6個(gè)車站，分別為濟(jì)南東客站、港溝站、章丘南站、雪野站、萊蕪站、鋼城東站。線路等級(jí)為客運(yùn)專線，設(shè)計(jì)行車速度目標(biāo)值250公里/小時(shí)。

另據(jù)相關(guān)報(bào)道顯示，濟(jì)南至萊蕪城際鐵路將在今年開工建設(shè)，預(yù)計(jì)在2020年年底就能投入運(yùn)營。未來濟(jì)萊城際鐵路將成為京滬高鐵、京滬高鐵二線之間的快速連接通道。