目前，哪個(gè)創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目最火，非共享單車莫屬！但是，就在昨天共享單車未來最有想象空間的盈利模式被干掉了！

共享單車可以說一夜之間火爆大江南北，從高官到百姓，從創(chuàng)業(yè)者到商業(yè)領(lǐng)袖無不關(guān)注。

但是，共享單車究竟商業(yè)模式是什么，以后靠什么賺錢，沒有人能看透，包括共享單車的創(chuàng)始人們也從來沒有說清楚！

在經(jīng)濟(jì)界里面，認(rèn)為最可能的賺錢模式就是靠押金設(shè)立資金池并借此盈利。這里面的盈利模式是，每個(gè)使用共享單車的人繳納100元押金，如果中國(guó)有1億人使用，就會(huì)產(chǎn)生100億的資金沉淀。有了這筆沒有任何利息的巨額資金，用錢生錢，這是最好模式之一。

而最值得期待和有想象空間的盈利模式還有，這就是如果有1億人在使用，這就相當(dāng)于形成了一個(gè)支付入口?？赡芫蜁?huì)出現(xiàn)下一個(gè)支付寶或者是微信紅包。

大家的猜想共享單車未來不是一家單純的互聯(lián)網(wǎng)公司，而是一家互聯(lián)網(wǎng)金融公司。這應(yīng)該是共享單車未來最有可能實(shí)現(xiàn)盈利的商業(yè)模式猜想。

這種對(duì)未來的想象，讓共享單車火爆以后，就像一塊唐僧肉，大家都想吃一口，意圖長(zhǎng)生不老。

也有深深恐懼的，這樣一種新的商業(yè)模式，會(huì)不會(huì)干掉原有既得利益者。于是，有人先出手了！而這極有可能干掉共享單車最富有想象力的商業(yè)盈利模式。

就在昨天，芝麻信用宣布，將與共享單車兩強(qiáng)之一 的ofo宣布，開始免押金服務(wù)。從3月16日起，凡ofo的上海用戶，只要芝麻信用分在650以上，即可免去99元的用車押金，可以直接開始騎行。

ofo聯(lián)合創(chuàng)始人張巳丁表示，ofo在評(píng)估過北上廣深四個(gè)一線城市之后，認(rèn)為上?？梢猿蔀橐粋€(gè)標(biāo)桿，未來在探索出信用解鎖的模式后，可能將此模式推廣至全國(guó)。

芝麻信用與ofo合作可以實(shí)現(xiàn)，打通個(gè)人征信、授信、貸款的整個(gè)鏈條，并最終實(shí)現(xiàn)閉環(huán)。

但是，背后的真相觸目驚心。芝麻信用是螞蟻金服旗下獨(dú)立的第三方征信機(jī)構(gòu)，而螞蟻金服和阿里巴巴得關(guān)系路人皆知。

螞蟻金服介入，把共享單車巨大的流量作為另一個(gè)入口，無疑將共享單車未來成為一個(gè)獨(dú)立第三方支付平臺(tái)的想象擊碎。

共享單車一旦成為螞蟻金服的一個(gè)吸取流量的工具，共享單車不在是夢(mèng)想單車，沒有了對(duì)未來商業(yè)模式的想象，資本是否還會(huì)追捧，它還會(huì)走多遠(yuǎn)。

ofo取消押金之后，也等于把摩拜綁架，摩拜會(huì)不會(huì)被迫也取消。一旦取消，摩拜資金池也將不復(fù)存在，未來盈利模式想象空間也被擊碎。

縱觀中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展史，在某種程度就是BAT發(fā)展史，后來發(fā)展起來的很多公司，不是像開心網(wǎng)這樣的曇花一線，就是像京東、美團(tuán)、滴滴成為BAT矩陣的一部分。

快二十年了，無法撼動(dòng)。

馬云說:推翻三座大山，把地主弄死，農(nóng)民不一定富起來。微軟、IBM這樣的公司面臨的挑戰(zhàn)依然非常大，阿里巴巴也一樣?！笔暌詢?nèi)(BAT)未必在，可能三年內(nèi)就不在了，現(xiàn)在哪一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)公司真正能紅三年？很難。

馬化騰說:騰訊從來沒有哪一天可以高枕無憂，每一個(gè)時(shí)刻都可能是最危險(xiǎn)的時(shí)刻。12年來，我們每天都如履薄冰，始終擔(dān)心某個(gè)疏漏隨時(shí)會(huì)給我們致命一擊，始終擔(dān)心用戶會(huì)拋棄我們。

有的擴(kuò)張是為了壟斷，有的擴(kuò)張是為了生存，無論是出于什么原因，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)BAT的格局還是沒有突破性改變。

格局決定一切  遲忠波 ；表面看這是商業(yè)之間的分分合合與我們普通人沒有任何關(guān)系，但是，只有充分競(jìng)爭(zhēng)我們普通人才會(huì)受益，壟斷的結(jié)果就是讓消費(fèi)者利益受損。

曾經(jīng)的滴滴和快滴充分競(jìng)爭(zhēng)讓消費(fèi)者受益很大，但是，在資產(chǎn)推動(dòng)下合并以后，加上各種因素疊加，共享汽車已經(jīng)變了味道。

我相信打車不斷被加價(jià)，還是打不到車，這樣的體驗(yàn)，很多人都遭遇過……

而背后有騰訊和阿里作為投資人的滴滴已經(jīng)成為不了打破BAT格局的公司！它的支付只能依靠，支付寶和微信支付。

共享汽車已經(jīng)淪陷，共享單車會(huì)挺住嗎？

我們拭目以待……

（本文只代表個(gè)人觀點(diǎn)，與所供職單位無關(guān)）