比亞迪電動牽引車，也已經(jīng)交付美國市場了，比亞迪在美國市場的訂單已經(jīng)很多次了，據(jù)比亞迪透漏，未來兩年還會在美國推出比亞迪電動轎車車型，畢竟比亞迪在美國銷售的車型，還只是電動大巴，牽引車，貨車等商用車型。

這樣的電動牽引車，國內(nèi)見過嗎？

在美國看到BYD，是不是很親切？

不僅在美國，比亞迪在日本，也是混的風(fēng)生水起，很多去日本旅游的人，都見過比亞迪電動大巴，行駛在日本京都的街頭。

一直都是國人追捧日系車，追求進(jìn)口汽車品牌，看來日本人也喜歡進(jìn)口，也喜歡比亞迪??！

有網(wǎng)友感慨：比亞迪拿得下美國、進(jìn)得了日本，街頭上鏡率竟然這么高？你們怎么看國產(chǎn)車比亞迪的呢？

首先說說你引以為傲的動力，雙電機(jī)加發(fā)動機(jī)，4.9破百，極速186，這個很強(qiáng)悍嗎？這么多的車，SUV近幾秒的，確實(shí)厲害，除了這個，還能有什么優(yōu)點(diǎn)？油耗，別鬧了，比亞迪新能源只適合通勤，電量低于百分之十五，那油耗，感動中國！又會有人說了，車子重啊，車子重是你自己要背電池電機(jī)跑的，你不用更好材料降低自重怪誰，車速在極速時候發(fā)飄，這也是自重引起的？然后說造車工藝，別鬧了好看，秦以后的車品質(zhì)是好了點(diǎn)，但是和同價位的國產(chǎn)超過你的有的是，合資也有超過的，你一桶油跑多遠(yuǎn)？算唐800，夠多了吧！榮威I6跑1700公里一桶油，你又說是宣傳口號，你還宣傳百公里油耗2L，還會說拿SUV比轎車，你的秦難道不是轎車？在看看你的定價，除去稅收，唐成本不過10萬，過了我吃了它，別以為水軍多就拿消費(fèi)者當(dāng)傻子，你就看有多少人買你的車，不是為牌，根本賣不出去，最后又會有傻逼說崇洋媚外，特斯拉怎么怎么的，別人是別人，國產(chǎn)是國產(chǎn)，就跟你比亞迪一樣，沒有人買企業(yè)就倒閉，比亞迪的定價，還是在國家政策支持情況下，都這吊樣，看看馬云支付寶，處處打壓，別人是怎么做的。

有些技術(shù)是世界領(lǐng)先的，比亞迪在2015年成為了世界新能源汽車銷量冠軍。比亞迪和豐田混動的路線不同，比亞迪的插電混動技術(shù)絕對也是世界領(lǐng)先的，這個技術(shù)包括寶馬、奔馳等豪華汽車品牌都無法達(dá)到的，比亞迪每年申報的專利也是國內(nèi)最多的一個汽車品牌。

好多人都認(rèn)為奔馳、寶馬做出像比亞迪秦和唐這樣的車型易如反掌，其實(shí)，這些人錯了！現(xiàn)在的比亞迪不是你想模仿就能模仿的了的！寶馬i3和i8，性能和比亞迪相差太多，簡直是天壤之別！

是時候不吐槽國產(chǎn)車了，比亞迪5月份占據(jù)了中國新能源汽車的35%的市場份額。未來5-8年完全有可能成為中國市場的老大。到時候，你們還敢再吐槽國產(chǎn)車嗎？

90年的，09年大二的時候就乘著暑假去考了駕照，到現(xiàn)在已經(jīng)有7年多駕齡,也算是老司機(jī)了，開過的車也有很多了，而屬于我自己的車一共有過三輛。（轉(zhuǎn)自汽車之家）

第一輛車是姐姐開過的08款的的自動擋的馬自達(dá)6，是在我大四的時候姐姐嫌它太大，耗油厲害，就給我開了，她自己提了個1.4T的高爾夫（后來她很后悔，各種毛病）。馬6我開了有3年多，由于一直在學(xué)校開的不多，所以直到我研三的時候6年多的車才開了6W多公里，但真是好車啊，一次問題都沒有出過。

第二輛是2015款雷克薩斯的NX300h鋒致版，當(dāng)時是在2015年年初，有一天老爸突然說今年你就要畢業(yè)了，給你換個車吧，當(dāng)時其實(shí)不太想換，因?yàn)槔像R6其實(shí)開的也很爽感覺沒什么必要，但是因?yàn)橐呀?jīng)定下了10月份要結(jié)婚，心想結(jié)婚換個新車也好，所以買就買吧，開始一直看的是20-30W的，后來老爸說要買就買個好一點(diǎn)的一步到位，預(yù)算就直接提到了50W+，那會兒就是各種奔馳、寶馬、奧迪，至于后來為什么買了雷克薩斯呢，因?yàn)槲野终f了一句話：車我給你買，以后你自養(yǎng)。（生物民工工資低?。┚瓦@樣看在6年15W公里免費(fèi)保養(yǎng)和省油的份上以及其他的原因，15年4月立馬提了NX300h，到今年9月份快一年半的時間開了有3W多公里，沒出現(xiàn)過任何的故障。

第三輛就是今天的主角了——比亞迪唐，今年9月份，其實(shí)就是前幾天，老爸的途觀又壞了，為什么要用“又”呢，因?yàn)樾∶√?，老是有問題，特別是燒機(jī)油很厲害。他當(dāng)時買的是09年的途觀1.8T頂配還要加裝，提車的時候還加了3W，落地快34W（大眾好坑）。我媽心疼我爸老是要去修車就想給他買個新的，我就順勢提出我的車給我老爸開，我自己買個便宜一點(diǎn)的，哈哈，其實(shí)是我有點(diǎn)想換個電動或插混的（可以省錢），我已經(jīng)關(guān)注唐好久了，正好現(xiàn)在每天上下班一共有100多公里，家里可以充電，可以省好多錢，而且坐過杭州的BYD電動大巴真的很贊。

比亞迪唐旗艦版2.0T+電機(jī)，車身重量：2220kg 百公里加速4.9秒；

雷克薩斯NX鋒致版2.5L，車身重量1845kg百公里加速9.2秒；

按照數(shù)據(jù)感覺差的不是很多，不知道為什么加速會差這么多，但是實(shí)際開的時候NX我用SPORT模式都會感覺有點(diǎn)肉，而唐的話就算是EV-ECO都感覺動力十足，在提車回來的路上我開唐EV-ECO模式，我爸開NX用SPORT模式，但是我爸還是有點(diǎn)跟不上,4.9S還沒有試過，新車還是珍惜點(diǎn)。

另外就是我身高183，唐的大空間感覺更加適合我，NX的話就有點(diǎn)擁擠，開久了會不舒服。

真心感覺國產(chǎn)車進(jìn)步很快，比亞迪唐讓我改變了對國產(chǎn)車的看法！

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比亞迪有些技術(shù)是世界領(lǐng)先的，比亞迪在2015年成為了世界新能源汽車銷量冠軍。比亞迪和豐田混動的路線不同，比亞迪的插電混動技術(shù)絕對也是世界領(lǐng)先的，這個技術(shù)包括寶馬、奔馳等豪華汽車品牌都無法達(dá)到的，比亞迪每年申報的專利也是國內(nèi)最多的一個汽車品牌。

好多人都認(rèn)為奔馳、寶馬做出像比亞迪秦和唐這樣的車型易如反掌，其實(shí)，這些人錯了！現(xiàn)在的比亞迪不是你想模仿就能模仿的了的！寶馬i3和i8，性能和比亞迪相差太多，簡直是天壤之別！

是時候不吐槽國產(chǎn)車了，比亞迪5月份占據(jù)了中國新能源汽車的35%的市場份額。未來5-8年完全有可能成為中國市場的老大。到時候，你們還敢再吐槽國產(chǎn)車嗎？