文丨陳召強

無論是駕車、騎行、步行還是乘坐公共交通工具，道路暢通都是出行者的愿望。

然而，隨著經(jīng)濟和社會的快速發(fā)展以及城鎮(zhèn)化水平的迅速提升，涌入城市的人口的規(guī)模越來越大。據(jù)聯(lián)合國數(shù)據(jù)，現(xiàn)在全球約有一半的人口生活在城鎮(zhèn)中，而到2030年，這一數(shù)字將會增加到50億。

亞洲是城鎮(zhèn)化發(fā)展最快的地區(qū)之一，但受制于規(guī)劃不足、基礎(chǔ)設(shè)施薄弱和私家車數(shù)量激增等因素，交通擁堵成為一種常見城市病，也成為通勤族最頭痛的問題之一。

據(jù)荷蘭導(dǎo)航、交通和地圖產(chǎn)品提供商TomTom公司 2月下旬發(fā)布的2017年度交通指數(shù)報告，泰國首都曼谷成為亞洲最擁堵的城市，擁堵指數(shù)高達61%。也就是說，在堵車的路上，車主平均要比正常行駛多花去61%的時間，而在早晚兩個高峰期，擁堵指數(shù)更是達到了91%和118%。統(tǒng)計顯示，曼谷民眾平均每年會有244個小時浪費在堵車中。

印度尼西亞首都雅加達和中國山城重慶緊隨其后，依次排在第二和第三位，擁堵指數(shù)分別為58%和52%。就早晚兩個高峰期而言，雅加達的擁堵指數(shù)分別是63%和95%，重慶分別為90%和94%。

伊斯坦布爾、成都、臺南、北京、長沙、廣州和深圳依次排在第四至第十位。

TomTom表示，2017年度交通指數(shù)涵蓋48個國家和地區(qū)的390個城市，并以擁堵指數(shù)對其中人口超過80萬的189個城市進行了排名。這也是它第六年發(fā)布該指數(shù)。

在這189個城市中，亞洲地區(qū)占四分之一強，共有49個城市上榜。其中，中國大陸地區(qū)占22席，中國香港上榜，中國臺灣地區(qū)有5個城市上榜，分別是臺南、高雄、臺北、臺中和桃園。

按擁堵指數(shù)排名，中國大陸十大最擁堵城市依次是重慶、成都、北京、長沙、廣州、深圳、杭州、石家莊、上海和天津，而平均每年浪費在堵車中時間最長的是重慶，為212個小時，其次是北京和石家莊，分別為179個小時和178個小時，成都、長沙和上海各為176個小時，深圳170個小時，廣州164個小時、杭州144個小時，天津142個小時。

TomTom表示，從歷史數(shù)據(jù)來看，全球城市擁堵指數(shù)自2008年以來上升了23%，但各大洲之間差距明顯。在2015-2016年間，北美地區(qū)城市擁堵指數(shù)僅上升了5%，同期歐洲上升了9%，亞洲和大洋洲均上升了12%，南美洲為7%，非洲為15%。

TomTom副總裁拉爾夫-彼得·舍費爾（Ralf-Peter Schaefer）說，TomTom致力于幫助政府打造智慧型城市，通過發(fā)布交通擁堵指數(shù)，讓民眾、司機以及城市和交通規(guī)劃者了解當(dāng)?shù)負矶聽顩r，進而采取措施改變這種現(xiàn)狀。