京津冀協(xié)同發(fā)展3年來(lái)，三地相互融合、協(xié)同發(fā)展，跳出“一畝三分地”的思維定式，在加快推進(jìn)產(chǎn)業(yè)對(duì)接協(xié)作，加強(qiáng)生態(tài)環(huán)境保護(hù)合作，構(gòu)建現(xiàn)代化交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)等各方面取得的重大進(jìn)展和突破。也深刻地體會(huì)到，推動(dòng)京津冀協(xié)同發(fā)展這一重大戰(zhàn)略已經(jīng)在北京、天津、河北三地落地生根、開花結(jié)果，并取得了積極成效，實(shí)現(xiàn)良好開局，古老的京畿重地正悄然發(fā)生著深刻變革。

中國(guó)交通廣播將分別從“打造軌道上的京津冀”、“三地高速年底前告別‘?dāng)囝^路’”、“交通一卡通全覆蓋、三地百姓共享協(xié)同發(fā)展‘紅利’”三個(gè)方面深入挖掘“交通一體化”在京津冀協(xié)同發(fā)展3年來(lái)取得的巨大變化。

在推動(dòng)京津冀協(xié)同發(fā)展進(jìn)程中，“交通一體化”可以說(shuō)是協(xié)同發(fā)展的前行軍和橋頭堡，而京津冀三地正在加速建設(shè)的軌道交通，正在將這一區(qū)域的“空間大圈”縮短為“時(shí)間小圈”，“軌道上的京津冀”躍然紙上。經(jīng)過(guò)3年發(fā)展建設(shè)，目前京津冀這一區(qū)域內(nèi)，軌道交通建設(shè)總體情況如何，三地百姓的生活正因?yàn)檐壍澜ㄔO(shè)發(fā)生著什么樣的變化？我們來(lái)看中國(guó)交通廣播記者秦慶翔采制的報(bào)道《“軌道上的京津冀”打造京津冀一小時(shí)通勤圈》。

在石家莊工作的天津小伙李志軍，每周一 一早6點(diǎn)多都會(huì)準(zhǔn)時(shí)出現(xiàn)在天津?yàn)I海站，2個(gè)多小時(shí)后，李志軍就會(huì)走進(jìn)石家莊的公司，開始新一周的工作有高鐵走的話。李志軍說(shuō)：“就比較方便一點(diǎn)兒，大概2個(gè)多小時(shí)能到，睡一會(huì)就能到了?！?/p>

個(gè)子中等、身材瘦小、戴著一副眼鏡，頭戴著棒球帽、身背著雙肩包，耳朵上還插著一副耳機(jī)，學(xué)生模樣的小李說(shuō)，過(guò)去回家跟出趟遠(yuǎn)門一樣，現(xiàn)在就跟去串親戚一樣：“就是一個(gè)旅行包就行可以了，本周的一些衣服，從家里帶的一些水果也就夠用了。以前就得拖個(gè)皮箱吧，路上的時(shí)間比較長(zhǎng)，路上的飯都需要準(zhǔn)備，就得兩周或者一個(gè)月回來(lái)一次。”

小李回憶說(shuō)，前幾年剛畢業(yè)那會(huì)特羨慕那些坐著“京津”城際穿梭與北京、天津兩地的小伙伴們。隨著2015年年底津保鐵路的通車，他也如愿過(guò)起了“雙城”生活： “（現(xiàn)在）下載一部電影，一部電影的時(shí)間都站到了。然后睡醒睜眼一看，到站了，很著急地再下去，最好是定個(gè)鬧鐘?！?/p>

截至今年2月初，開通僅1年零2個(gè)月的津保高鐵已經(jīng)讓800多萬(wàn)人往來(lái)天津、保定、石家莊不再繞道北京，像小李一樣的兩地通勤族們也多了起來(lái)。南開大學(xué)濱海開發(fā)研究院產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究中心主任馬云澤認(rèn)為，津保鐵路的開通有效疏解了首都鐵路樞紐的巨大壓力，也是京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化在軌道交通建設(shè)上取得的重大突破。“實(shí)際上是推的是京津冀協(xié)同發(fā)展要在整個(gè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起到巨大作用這個(gè)點(diǎn)，去更好地打通京津冀和全國(guó)之間的這個(gè)聯(lián)系?！?/p>

以打造“軌道上的京津冀”為目標(biāo)，目前這一地區(qū)已經(jīng)形成以干線鐵路、城際鐵路、市郊鐵路和地鐵為支撐的4層立體軌道交通網(wǎng)。去年下半年，京津冀地區(qū)城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃已經(jīng)獲得批復(fù)，放眼未來(lái)，以“京津、京保石、京唐秦”三大通道為主軸，北京、天津、石家莊“三角結(jié)構(gòu)”將進(jìn)一步演變成多節(jié)點(diǎn)、網(wǎng)格狀的交通網(wǎng)絡(luò)。實(shí)現(xiàn)河北與環(huán)京津縣市、京津中心城區(qū)半小時(shí)至1小時(shí)的通勤圈，京津石、京津保、京津唐1小時(shí)至1.5小時(shí)交通圈，三地正在從區(qū)域面積的空間“大圈”逐漸縮短到時(shí)間上的“小圈”。

現(xiàn)在，一到周末，河北唐山、秦皇島、以及石家莊、保定等地的不少市民就會(huì)像坐公交一樣往返于北京、天津兩地，而京津的市民也會(huì)在冬天去河北滑雪、夏天去壩上避暑。石家莊市民周女士說(shuō)：”帶孩子去北京看看，軍博啊、科技館這些地方也多，孩子能學(xué)到不少東西，也愿意去，時(shí)間短，高鐵一個(gè)多小時(shí)就到了?！?/p>

截止目前，京津城際延長(zhǎng)線、張?zhí)畦F路已經(jīng)建成通車，京沈、京霸、石濟(jì)、呼張高鐵加快建設(shè)，京張、大張鐵路全線開工，京濱、京唐城際已核準(zhǔn)，廊涿城際、津承鐵路等前期工作順利推進(jìn)。

在跨區(qū)域軌道建設(shè)抓緊進(jìn)行的同時(shí)，今年6月份，河北省內(nèi)的首條城市地鐵線路將在石家莊市投入試運(yùn)行，石家莊的市民第一次在家門口實(shí)現(xiàn)地鐵到高鐵的一站式換乘。石家莊軌道公司董事長(zhǎng)付慶文：“按照我們的計(jì)劃，大致在6月底之前，我們就可以全面的實(shí)現(xiàn)載客試運(yùn)營(yíng)，圓了我們石家莊人民地鐵夢(mèng)，我們河北省就要結(jié)束沒(méi)有地鐵的歷史。”

從“京津城際”建成通車，宣告中國(guó)進(jìn)入高鐵時(shí)代，到津保鐵路投入使用，打破了困擾天津與河北多年的鐵路發(fā)展瓶頸；從首條跨北京、河北的地鐵線于去年12月底開工建設(shè)，河北三河到北京通州僅需15分鐘，到石家莊今年6月份首條地鐵線路通車試運(yùn)行，再到未來(lái)幾年，河北保定、唐山、張家口、秦皇島、邯鄲5個(gè)城市規(guī)劃建設(shè)城市地鐵……軌道交通的快速發(fā)展，也開啟了京津冀三地高鐵的公交化時(shí)代?，F(xiàn)在，北京、天津兩地交通部門正在研究“高鐵月票制”實(shí)施的可行性，相信在不久的將來(lái)，京津冀地區(qū)的人們?cè)诔俗@一區(qū)域內(nèi)的高鐵時(shí)，就像和乘坐地鐵、公交一樣，方便、快捷、實(shí)惠。天津市交通委主任王福山：“現(xiàn)在我們還起于研究階段，月票這個(gè)事我們正在和北京鐵路局，進(jìn)行深入的看看這個(gè)實(shí)施方案怎么實(shí)施，換句話說(shuō)，我們以老百姓的需求為第一需求，來(lái)研究好?！?/p>

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