來源/崔勝春律師 本文僅供交流學(xué)習(xí),若侵犯到您的權(quán)益,煩請告知,我們將立即刪除。 歡迎投稿實務(wù)文章至:niuniu@yyak.com.cn 案情簡介 2008年8月14日,華某駕駛的車輛失控后側(cè)翻撞倒謝某,造成謝某受傷。經(jīng)交管部門認(rèn)定,本起交通事故屬交通意外,謝某、華某均不承擔(dān)事故責(zé)任。訴訟中,謝某稱,其受傷之后果系華某駕駛的小客車側(cè)翻撞擊所致,故華某應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任。華某則辯稱,其對事故的發(fā)生并無過錯,故要求對超出交強險賠付范圍之外部分承擔(dān)不超過百分之十的賠償責(zé)任。某保險股份有限公司某分公司同意在肇事車輛投保的交強險無責(zé)賠償限額內(nèi)承擔(dān)賠償責(zé)任。 訴爭焦點 本案的爭議焦點在于雙方當(dāng)事人對本次事故均沒有過錯的情形下,華某是否應(yīng)承擔(dān)全部的賠償責(zé)任。而這一問題的認(rèn)定,又關(guān)系到保險公司是在有責(zé)或者無責(zé)保險限額內(nèi)承擔(dān)賠償責(zé)任。 法院判決 一審法院判決認(rèn)為,雙方均無過錯,但謝某受傷之后果系華某駕駛的小客車側(cè)翻撞擊所致,根據(jù)公平原則,華某應(yīng)當(dāng)賠償謝某超出交強險賠償限額范圍部分的損失。而因為華某無過錯,故保險公司應(yīng)在交強險無責(zé)保險限額內(nèi)予以賠償。一審法院遂判決:一、保險公司賠償謝某各項損失共計6000元;二、華某賠償謝某各項損失共計110516.98元。 二審法院判決認(rèn)為,華某無證據(jù)證明謝某有過錯,故應(yīng)該由華某承擔(dān)事故的全部責(zé)任,而相應(yīng)地,保險公司應(yīng)該在有責(zé)交強險范圍內(nèi)承擔(dān)賠償責(zé)任。二審法院據(jù)此判決:一、保險公司賠償謝某各項損失共計89560元;二、華某賠償謝某各項損失共計26956.98元。 對于此類案件的律師分析 對于本案的分析,應(yīng)當(dāng)注意以下兩點: 1、是公平責(zé)任原則與無過錯責(zé)任原則的區(qū)分。 本案中,一審法院適用的是公平責(zé)任原則,而二審法院適用的是無過錯責(zé)任原則,雖然無過錯責(zé)任原則和公平責(zé)任原則都是適用于雙方當(dāng)事人均無過錯的情形,但兩者的適用后果卻截然不同。無過錯責(zé)任原則將全部的風(fēng)險轉(zhuǎn)嫁由一人承擔(dān),而公平責(zé)任原則則由雙方當(dāng)事人共同分擔(dān)該風(fēng)險。正因為此,無過錯責(zé)任歸責(zé)原則只有在法律明確規(guī)定的情形下才能適用。在適用無過錯責(zé)任歸責(zé)原則的情形中,不存在法官的自由裁量權(quán)。而公平責(zé)任歸責(zé)原則隱含著法官的自由裁量權(quán),適用時應(yīng)該更加謹(jǐn)慎,稍有不慎將會導(dǎo)致該原則被濫用。 我國道路交通安全法第七十六條規(guī)定:(1)在機動車一方?jīng)]有過錯、非機動車和行人有過錯的情形下,機動車一方承擔(dān)不超過百分之十的賠償責(zé)任;(2)機動車一方?jīng)]有過錯,而非機動車、行人一方存在故意的情形下,機動車不承擔(dān)賠償責(zé)任。從該條款機動車免責(zé)前提的規(guī)定中可以解讀出機動車一方的免責(zé)事由就是受害人故意行為導(dǎo)致?lián)p害后果的發(fā)生,所以道路交通安全法第七十六條關(guān)于機動車與非機動車、行人之間發(fā)生的交通事故所采用的歸責(zé)原則與民法通則關(guān)于特殊侵權(quán)民事責(zé)任中的高度危險作業(yè)設(shè)計的民事責(zé)任形式在理論上是一致的,即無過錯責(zé)任歸責(zé)原則。 2、是能否適用不可抗力,判決雙方都不承擔(dān)責(zé)任。 首先,根據(jù)道路交通安全法第七十六條第三項的規(guī)定:“交通事故的損失是由非機動車駕駛?cè)?、行人故意碰撞機動車造成的,機動車一方不承擔(dān)賠償責(zé)任?!惫蕶C動車的免責(zé)事由僅有一條:交通事故損失是由受害人故意造成的。因而,除了以上事由,其他的抗辯和反證(如事故是由于第三者的原因造成的),都不屬于道路交通安全法所規(guī)定的法定免責(zé)事由。雖然民法通則規(guī)定了不可抗力作為民事侵權(quán)的免責(zé)事由,但道路交通安全法相對于民法通則來講屬于特別法,根據(jù)“特別法優(yōu)于一般法”的法律適用原則,道路交通事故應(yīng)該優(yōu)先適用道路交通安全法來處理。根據(jù)道路交通安全法的規(guī)定,不可抗力不屬于法定免責(zé)事由,故即使交通事故是由不可抗力引起的,也不應(yīng)作為機動車的免責(zé)事由。 3、根據(jù)報償責(zé)任理論,即“誰享受利益,誰承擔(dān)風(fēng)險”的原則。 汽車所有人是汽車運行利益的享有者,自然應(yīng)由其承擔(dān)因汽車運行所帶來的風(fēng)險,這符合經(jīng)濟(jì)理性原理,亦符合民法之公平、合理原則。否則,因為機動車一方的行為造成行人的傷害,行人并無任何過錯,卻要承擔(dān)機動車一方的風(fēng)險,這對行人來說是極不公平的,也不符合保護(hù)弱者的法治傳統(tǒng)。 現(xiàn)代法治在處理兩個權(quán)利人的權(quán)利沖突時,一般都是注重保護(hù)弱者一方的權(quán)利,這正是現(xiàn)代法治可親可愛的平民性表現(xiàn)。
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