自制飛機(jī)再簡(jiǎn)單也會(huì)碰到一些電路上的事情，例如儀表的連接、發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)、發(fā)電之類的事情，我們?cè)诳淳€路資料的時(shí)候會(huì)發(fā)現(xiàn)國(guó)外用線號(hào)來標(biāo)示導(dǎo)線，這跟我們國(guó)內(nèi)的說法有所不同。

    AWG（American wire gauge）美國(guó)線規(guī)，是一種區(qū)分導(dǎo)線直徑的標(biāo)準(zhǔn)，又被稱為 Brown & Sharpe線規(guī)。這種標(biāo)準(zhǔn)化線規(guī)系統(tǒng)于1857年起在美國(guó)開始使用。AWG前面的數(shù)值（如24AWG、26AWG）越大，導(dǎo)線的直徑也就越小，起因是300年前左右, 軋制和擠壓尚未誕生, 還是用鍛造制備線坯,以拉制的次數(shù)作為線材粗細(xì)的標(biāo)志。每拉一次增加一號(hào)。線坯則為0號(hào)。經(jīng)過300年變遷, 有的國(guó)家就改為直徑計(jì)量, 但英國(guó)和美國(guó)線號(hào)表示法沿用至今。

例如20AWG號(hào)線。

國(guó)內(nèi)常用直徑mm2來標(biāo)示，簡(jiǎn)稱平方，其實(shí)是平方毫米。例如20AWG線號(hào)對(duì)應(yīng)的是0.5平方。

所以 美國(guó)是線號(hào)越大線越細(xì)，國(guó)內(nèi)是線號(hào)越大線越粗

對(duì)應(yīng)關(guān)系如下表格

相應(yīng)的線號(hào)承受的電流如圖。

可以看出電瓶線用6號(hào)線，其他儀表設(shè)備用20號(hào)左右的線就可以了。具體用哪號(hào)線線路圖里面都有標(biāo)示。

例如我公司的kitfox 組裝手冊(cè)里面都有標(biāo)注。

圖中的三角符號(hào)里面的數(shù)字就標(biāo)示 所使用的線號(hào)的

下圖是飛機(jī)供電的一個(gè)簡(jiǎn)圖

    汽車的線路一般用紅線和黑線標(biāo)示正負(fù)極，這樣能避免人為差錯(cuò)，我們小飛機(jī)上的線路也能按此施工。但是實(shí)際上737之類的大飛機(jī)不需要這樣，大部分都是白色的線（有防火外皮），只有線號(hào)不同，避免線材浪費(fèi)。

不管選用哪種線材，在線路上做標(biāo)簽來標(biāo)示線路的用處是慣用做法，方便后期檢查維護(hù)。

以下是某款小飛機(jī)的儀表板后面的實(shí)物圖

以下是A320駕駛艙跳開關(guān)背板。

來自：阿勇       萊特兄弟