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在所有的企業(yè)管理書(shū)籍中，作者彼得·德魯克的名字極有分量?！凹偃缡澜缟瞎嬗兴^大師中的大師，那個(gè)人的名字，必定是彼得·德魯克”——這是著名財(cái)經(jīng)雜志《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》對(duì)彼得·德魯克的評(píng)價(jià)。 這位金字塔尖上的大師已在2005年11月11日逝世，他的離開(kāi)意味著一個(gè)時(shí)代的結(jié)束。但是一個(gè)時(shí)代的落幕，同時(shí)標(biāo)志著一個(gè)新時(shí)代的誕升。 在管理學(xué)界，德魯克的后繼者們給了我們更眩目的思考，以大前研一和湯姆·彼得斯為典型代表，他們結(jié)集成書(shū)，自成一派，頗有諸子百家再現(xiàn)的繁榮景象。當(dāng)大師們的思想如海浪般翻涌時(shí)，全世界的企業(yè)在內(nèi)部運(yùn)營(yíng)上，在第五次信息技術(shù)革命中完成了一次從管理到協(xié)作的演進(jìn)和蛻變。在變化的過(guò)程中，時(shí)代背景和企業(yè)辦公工具都有了全新的面貌。企業(yè)主和管理者們開(kāi)始把更多的精力放在高效的內(nèi)部協(xié)作上。這些轉(zhuǎn)變直到今天仍在進(jìn)行， 一個(gè)管理的時(shí)代，已順勢(shì)步入了協(xié)作的世界。 無(wú)論是德魯克，還是他的后繼者們，他們都曾非常清晰以及具有遠(yuǎn)見(jiàn)的替全世界思考管理，然而今天，誰(shuí)來(lái)替企業(yè)思考協(xié)作？ 管理的進(jìn)化，以及它和企業(yè)協(xié)作的關(guān)系 世面上關(guān)于企業(yè)管理的書(shū)籍多如牛毛，而以協(xié)作為主題的卻難得一見(jiàn)。即便在擁有海量信息的互聯(lián)網(wǎng)里，也難尋蹤跡。 或許可以先從企業(yè)管理入手，在經(jīng)久不衰的經(jīng)典書(shū)籍中或許能找到一絲線索。在德魯克的工業(yè)三部曲之一《公司的概念》中，講述了擁有不同技能和知識(shí)的人在一個(gè)大型組織里怎樣分工合作。這本書(shū)首次向世界提出了“組織”的概念，奠定了組織學(xué)的基礎(chǔ)。 德魯克所提的“組織”，即全球范圍內(nèi)任何一家合法經(jīng)營(yíng)的企業(yè)。在今天的互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下，企業(yè)從傳統(tǒng)的層級(jí)化和集權(quán)化管理方式，已經(jīng)進(jìn)化到更有活力，更加開(kāi)放扁平的協(xié)作方式。這種進(jìn)化后的新方式，將更有利力企業(yè)適應(yīng)在今天所面臨的各項(xiàng)內(nèi)外部挑戰(zhàn)。 管理已然進(jìn)化到協(xié)作。當(dāng)企業(yè)成員面對(duì)各項(xiàng)繁雜的事務(wù)時(shí)，精力都會(huì)用在事務(wù)上下游的銜接平衡與有效執(zhí)行中。在企業(yè)活動(dòng)中，管理者們是否懂得運(yùn)用協(xié)作的力量，將決定企業(yè)的征途。 管理和協(xié)作有什么關(guān)系呢？管理具有全局觀，它從管理者的主觀意識(shí)出發(fā)，主要活躍在理性的辨證思考層面。而協(xié)作，是成員依托企業(yè)、團(tuán)隊(duì)，組織或項(xiàng)目，把它們作為基礎(chǔ)平臺(tái)然后進(jìn)行相互各類事務(wù)的配合。如果說(shuō)管理是一個(gè)人或少數(shù)人的嚴(yán)肅游戲，那么協(xié)作就是多個(gè)人或一群人的戰(zhàn)場(chǎng)。管理是戰(zhàn)略式的布道，而協(xié)作是對(duì)戰(zhàn)略的戰(zhàn)術(shù)性執(zhí)行。 協(xié)作的魔力 通用電氣（GE）董事長(zhǎng)杰克·韋爾奇有一個(gè)觀點(diǎn)。他認(rèn)為，在現(xiàn)實(shí)中，真正實(shí)現(xiàn)協(xié)同力的企業(yè)是很罕見(jiàn)的。 優(yōu)秀的協(xié)同力具有神奇的魔力，它能讓企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中贏得豐收。Uber 是一個(gè)佐證。 幾個(gè)月前，Uber 中國(guó)的退出曾被大眾披上“敗走”的外衣，但事實(shí)證明它其實(shí)是滿載而歸的成功。在和滴滴以及同行者的戰(zhàn)役中，Uber 中國(guó)燒掉了20億美元，但最后賣了70億美元。從兩年3.5倍的投資回報(bào)率來(lái)看，這是一筆非常令人羨慕的成功投資。 Uber 中國(guó)在大陸開(kāi)拓市場(chǎng)時(shí)，全國(guó)擁有600人左右，每個(gè)城市就像一個(gè)創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)，擁有充分的自主決策權(quán)。他們?cè)谌粘５倪\(yùn)營(yíng)工作中，總是以一種非常簡(jiǎn)單、扁平化的結(jié)構(gòu)進(jìn)行立項(xiàng)、溝通、策劃和執(zhí)行，完全是各種自由而靈活的協(xié)作。 當(dāng)Uber 中國(guó)載上一位名叫“成功”的乘客時(shí)，我們終于從這場(chǎng)迷局中擦亮眼睛，如果說(shuō)它的成功除了獨(dú)一無(wú)二的商業(yè)模式外還有其它的必要因素，那一定是其獨(dú)特的組織結(jié)構(gòu)采用了分布式的團(tuán)隊(duì)協(xié)作方式。 今天，誰(shuí)來(lái)替企業(yè)思考協(xié)作？ 韋爾奇已經(jīng)一針見(jiàn)血的告訴我們，現(xiàn)實(shí)中真正實(shí)現(xiàn)協(xié)作力的企業(yè)是很罕見(jiàn)的，而Uber 的協(xié)作模式是最佳實(shí)踐者之一，于是他們成為了塔尖兒的那撥人。 今天，所有的企業(yè)組織都在互聯(lián)網(wǎng)的快節(jié)奏中前行，勢(shì)如一艘艘巨輪航行在浩瀚洶涌的海面，誰(shuí)都想成為賽道上的領(lǐng)航者。企業(yè)主就像巨輪上的掌舵者，而企業(yè)成員就如同各司其職的船員。當(dāng)掌舵者們帶著各自的船員紛紛追趕時(shí)，會(huì)思考這樣一個(gè)問(wèn)題，在確保安全的前提下如何使巨輪全速前進(jìn)？——誰(shuí)來(lái)替企業(yè)思考協(xié)作？ 答案或許是：巨輪上的每一位船員。 |
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