六款史上最“酷”的六輪車型……

一臺(tái)汽車究竟該有幾個(gè)輪子？兩個(gè)太少，四個(gè)正好，那六個(gè)輪子又會(huì)是好是怪？在過去一些年，制造商們也不乏關(guān)于六輪車的奇思妙想，今天我們就來回顧一下其中最贊的“半打”作品。

路虎衛(wèi)士飛翔獵手

這款六輪路虎衛(wèi)士，是英國人涉足六輪世界的瘋狂之作——由英國知名改裝廠Kahn Design傾力打造的六輪越野神器路虎衛(wèi)士飛翔獵手（Land Rover Defender Flying Huntsman）。

作為2015年日內(nèi)瓦車展Kahn Design的展車，這臺(tái)六輪衛(wèi)士搭載的是由通用提供的LS3 6.2升V8引擎，最大馬力原為430匹，經(jīng)Kahn Design調(diào)校升級后提升到了500匹。為了更好地適應(yīng)六輪，車型做了加長。但需要注意的是，這個(gè)加長不只是簡單的軸距加長，一般的加長只對車輛后半部做加長，但它卻把前機(jī)艙加長了400毫米。其他的改裝還包括加裝全景天窗、紅色真皮內(nèi)飾等。

Hennessey VelociRaptor

作為一款刻著“越野”烙印的皮卡，福特猛禽F-150在美國各地大受歡迎。而對于專業(yè)改裝廠Hennessey（軒尼詩）來說，猛禽還可以更加“生猛”。這不，改裝2017款福特猛禽F-150就成了他們的“一個(gè)小目標(biāo)”。

Hennessey在這款猛禽基礎(chǔ)上推出了VelociRaptor 6×6，搭載3.5升雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力達(dá)到驚人的600匹。六個(gè)20英寸越野輪胎、后差速鎖配置、升級版的懸掛系統(tǒng)以及一系列可選配置，讓這臺(tái)“猛禽”野性十足。

據(jù)悉，VelociRaptor 6×6在美國市場的起售價(jià)為29.5萬美元（約合203.4萬人民幣），是普通版福特猛禽F-150的五倍。

Tyrrell P34

四個(gè)小前輪加兩個(gè)大后輪，如此前無古人的設(shè)計(jì)，讓Tyrrell P34在F1賽車史上獨(dú)樹一幟。縱使在賽車運(yùn)動(dòng)“怪車盛行”的上世紀(jì)七十年代，這樣極端的賽車設(shè)計(jì)也從未被成功復(fù)制。

六輪F1賽車Tyrrell P34，首次亮相于1976年的西班牙大獎(jiǎng)賽，并由此開始了它接近兩年的“F1生涯”。車手Patrick Depailler和Jody Scheckter在瑞典大獎(jiǎng)賽獲得的冠亞軍，堪稱P34短暫“車”生中最輝煌的時(shí)刻——這是六輪賽車在F1的第一次也是唯一一次勝利。只不過，單賽季1次勝利、8次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)、2次創(chuàng)造最快圈速的成績，并沒有讓Tyrrell P34更受人喜愛，甚至駕駛它的Jody Scheckter都毫不留情地將這臺(tái)車形容為“一坨垃圾”。

Panther 6

英國黑豹西風(fēng)公司的Panther 6是最早的六輪公路超級跑車。它首次亮相于1977年厄爾斯考特汽車交易會(huì)，并迅速引起廣泛關(guān)注。車型搭載8.2升凱迪拉克V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力達(dá)600匹，最高時(shí)速為200mhp（321km/h），是當(dāng)時(shí)第一款極速達(dá)到200mhp的公路用車。除了卓越的性能之外，Panther6的內(nèi)飾和配置也相當(dāng)奢華。電子儀表盤、車載電話和車載電視更是一應(yīng)俱全。當(dāng)然價(jià)格也是不菲的，據(jù)說，售價(jià)比同期的法拉利和蘭博基尼車型高出近百分之四十。

Covini C6W

2004年，六輪超跑Covini C6W以原型車之姿面世，其設(shè)計(jì)靈感便是源于“前輩”Panther 6。同樣采取前四后二的輪胎布局，C6W所使用的是一臺(tái)最大馬力434匹的4.2升奧迪V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最高時(shí)速據(jù)稱可達(dá)186mph（299km/h）。Covini聲稱，轉(zhuǎn)向輪增加為四個(gè)，配之以不足1200kg的整備質(zhì)量，讓它的動(dòng)態(tài)安全性遠(yuǎn)勝于其他超跑。據(jù)說，C6W確有投產(chǎn)，但現(xiàn)存數(shù)量就不得而知了。

梅賽德斯-AMG G 63 6×6

相信很多車迷會(huì)將梅賽德斯-AMG G 63 6×6視為心中最完美的六輪猛獸。相比于普通版的梅賽德斯G-Wagen，這款狂野奢華的六輪車顯然更為吸睛。作為梅賽德斯史上生產(chǎn)過的最大、最奢華，且能合法上路的越野車，梅賽德斯-AMG G 63 6×6身長5.87米，整備質(zhì)量超過3噸。

與澳大利亞軍方所使用的版本相比，公路版本的梅賽德斯-AMG G 63 6×6要“低調(diào)”得多，5.5升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力為544匹（400kW），最大扭矩為758N·m，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC 7速手自一體自動(dòng)變速箱，百公里加速時(shí)間6秒以內(nèi)，雖然極速只有160km/h。此外，G63 AMG 6×6還配備輪胎壓力控制裝置，可調(diào)節(jié)輪胎胎壓，以適應(yīng)不同路面。在售出逾100輛之后，梅賽德斯-AMG G 63 6×6宣布停產(chǎn)。

如果六輪還不夠……

六輪有點(diǎn)太over了？你考慮過八輪的感受嘛！沒錯(cuò)，我說的就是俄羅斯廠商Avtoros的八輪重型越野Shaman 8×8 ATV。該車車重達(dá)4.8噸，車長6.3米。搭載一臺(tái)最大馬力176匹的3.0升依維柯柴油發(fā)動(dòng)機(jī)似乎有些“配不上”這臺(tái)八輪野獸，但其實(shí)動(dòng)力的大小并不是它的重點(diǎn)。盡管也可以行駛在柏油馬路上，但跋山涉水、適應(yīng)一切極限路面，才是西伯利亞征服者Shaman 8×8 ATV的生存使命。