鋰電大數據調研數據顯示，2016年全國動力鋰電池市場規(guī)模為723億元，動力電池TOP10占據了超過70%的市場份額。其中，比亞迪和CATL分別為136億元和140億元，均超過100億元大關。盡管CATL動力電池市場規(guī)模超過了比亞迪，但從動力鋰電池出貨量上來看，比亞迪出貨量仍高于CATL，兩家公司出貨量分別為7.5Gwh和6.7Gwh。沃特瑪出貨量約為3.6Gwh，位居第三位。

近幾年，比亞迪在國內外市場協(xié)同發(fā)力，新能源車運營足跡已遍及全球逾50個國家及地區(qū)逾240個城市。2016年比亞迪，2016年比亞迪新能源乘用車銷量約為12萬輛，電動商用車銷量約為1.5萬輛。在動力電池業(yè)務上，2015年比亞迪年銷量達3.69GWh，2016年的出貨量約為7.5GWh，并且出貨電池全部是磷酸鐵鋰電池。截止2016年底，比亞迪產能達到10GWh。根據比亞迪的產能規(guī)劃，到2018年動力電池產能將達到24GWh。

目前，比亞迪還是堅持選擇磷酸鐵鋰電池作為目前新能源汽車的主要應用產品，當前比亞迪磷酸鐵鋰單體的能量密度為140Wh/kg，規(guī)劃未來兩年內達到160wh/kg，未來將會對負極體系進行調整，目標在2020年磷酸鐵鋰電芯能量密度達到200wh/kg。此外，比亞迪已開展三元電池技術研發(fā)，并開始試生產。

截止2016年底，CATL有效產能約為8GWh。CATL規(guī)劃到2020年投入超過300億來發(fā)展進行研發(fā)和產能的升級，到2020年之前可以形成50GWh的有效產能。CATL公司產品涵蓋磷酸鐵鋰及三元體系電池；主要客戶有宇通、一汽、廈門金龍、廈門金旅、北汽、長安、東風、吉利等。

CATL高度重視研發(fā)及項目投入，研究院擁有2016年，CATL入選國家“十三五”動力電池創(chuàng)新工程。該工程規(guī)劃的目標是到2020年，動力電池的能量密度達到300－350 Wh/kg，成本1元／Wh（約為目前成本的一半）。另外，CATL也入選了國家“十三五”儲能電池項目，該項目規(guī)劃到2020年，儲能電池的循環(huán)壽命提升至15000次（約為目前的5倍）。

此外，CATL與德國、美國等國際頂級汽車廠商及國內眾多知名汽車廠商建立了深度合作關系，為全球客戶研發(fā)、生產純電動汽車和混合動力汽車用動力電池系統(tǒng)。通過收購相關企業(yè)，CATL目前已經構建了“電動汽車＋儲能”的鋰電池產業(yè)鏈，計劃未來將電動汽車上淘汰下來的動力電池梯次利用到儲能上。

2016年，沃特瑪與堅瑞消防重組成功，堅瑞沃能入主澳大利亞優(yōu)質鋰礦打造優(yōu)質原材料基地，與正極、負極、電解液、隔膜等上游材料聚合。目前，沃特瑪借助其創(chuàng)新聯(lián)盟在全國范圍內展開布局，2016年在安徽銅陵、十堰、荊州、唐山、渭南等生產基地相繼投產，公司的有效產能已達到5GWh，成為國內乃至全球規(guī)模巨大的動力鋰電池企業(yè)之一。2017年，沃特瑪將在臨汾、呼和浩特、十堰等生產基地進行復制，打造出國內領先的高端動力鋰電生產基地。

近日，沃特瑪發(fā)布業(yè)績預告顯示，2016年全年營業(yè)收入約77億元，凈利潤約8.5-9.5億元，業(yè)務收入涵蓋了新能源汽車的租售業(yè)務。沃特瑪主要依靠其全資子公司深圳市民富沃能新能源汽車有限公司，從事純電動公交車運營、充電維保服務。目前累計運營車輛近4000臺，已布局全國20多個城市的充電場站及移動補電車。

目前，沃特瑪推向市場的基本全部為磷酸鐵鋰電池，該動力電池具有業(yè)界領先的低溫使用技術、快充技術。未來，沃特瑪將加強動力電池(包括磷酸鐵鋰與三元)的技術研發(fā)，積極開拓市場，確保公司未來業(yè)績的持續(xù)穩(wěn)定增長。2016年主要客戶包括：中國一汽、東風汽車、中國重汽、廈門金旅、長安跨越、大運汽車等。

此外，沃特瑪公司在力推新能源汽車動力電池的過程中，也在大力開發(fā)儲能產品。除了儲能電站的開發(fā)，沃特瑪也已成功開發(fā)1200KWh、750KWh、640KWh移動補電車(用于電動汽車的補電或辦公系統(tǒng)的儲能等)。未來考慮將廢舊動力電池也應用于移動補電車，進一步探索廢舊動力電池在儲能系統(tǒng)的應用。

2016年，國軒高科全年動力電池的營業(yè)收入達到近50億元。截止2016年底，國軒高科動力鋰電池產能達到5.6GWh。隨著公司2017年下半年南京二期工廠和唐山一期工廠投產以及原有產線的技術升級，公司2017年將擁有超過80億瓦時產能。2017年，國軒高科儲能市場銷售規(guī)模規(guī)劃約10億元，并將建成電池拆解資源回收中試線，日處理2000只電芯。

國軒高科的動力電池產品主要以商用車的磷酸鐵鋰動力電池為主，在乘用車領域，僅有江淮iev3和iev4等車型采用其磷酸鐵鋰電池，隨著乘用車市場全面轉向三元動力電池，國軒在三元方面布局較晚。國軒的客戶主要是江淮、北汽新能源、上汽、安凱、南京金龍、蘇州金龍、廈門金旅、中通、申沃等企業(yè)。

國軒高科積極通過重大項目提升科研實力，國軒高科相繼組建了美國、日本、上海和合肥幾大研發(fā)平臺，目前已經形成500余人的研發(fā)隊伍，碩博比例超過60%。到2020年，國軒高科全球研發(fā)團隊將超過2000人。

在2016年，其牽頭科技部新能源汽車重點專項300Wh/kg電池研發(fā)項目；牽頭工信部智能制造綜合標準化與新模式應用項目，開發(fā)動力電池智能裝備，并集成軟件系統(tǒng)，打造領先的動力電池產品。2017年，國軒高科在動力電池領域將從“高能量、高安全、長壽命、低成本”四大維度推動動力電池的創(chuàng)新和產業(yè)化發(fā)展。

截止2016年底，力神公司具備3.5GWh動力鋰電池和1GWh小型鋰電池的年生產能力。目前，天津總部基地動力電池擴建項目、蘇州動力電池項目建設正有序開展，計劃2017年2季度投產；青島動力電池項目將在2017年年初啟動建設，預計當年實現(xiàn)投產。到2017年底，力神公司動力電池總體產能將達到10GWh。未來，華中、西南、東北區(qū)域作為第二輪發(fā)展重點，將總體年產能提升至30-50GWh。

力神動力電池產品體系涵蓋了鐵鋰和三元，其中鐵鋰為主要出貨產品，公司產品外形有硬殼，軟包和圓柱三種類型，應用較為廣泛。公司的主要客戶為江淮、吉利、一汽、東風汽車、南京金龍、廈門金龍、中通客車、天津清源等，在國際上，公司與大眾、戴姆勒、寶馬、現(xiàn)代、起亞等國際高端車廠保持技術溝通和研發(fā)合作，部分項目實現(xiàn)了產品送樣，通過了質量體系認證。在儲能領域，公司與中廣核、鐵塔公司等均有良好合作關系。

力神2017年將開發(fā)出符合VDA標準、比能量200Wh/kg以上產品，到2018年進一步將動力電池能量密度提升到300Wh/kg，2020年開發(fā)出350Wh/kg動力電池產品。

比克電池成立于2001年，是一家集鋰離子電池研發(fā)、生產、銷售為一體的國家高新技術企業(yè)，2016年比克電池電芯產銷突破2億只，公司產品主要為三元體系動力電池，比克電池在三元動力市場中占據了約30%的市場份額。公司客戶主要為眾泰、東風、一汽、北汽福田等乘用車、專用車客戶的認可。

2016年度，公司全年營收達到35億元以上，凈利潤突破4億元關口。在動力電池領域，裝載新能源汽車超過50000輛。比克已經建立與市場相適應的擴產計劃，2016年度已落實產能6.5GWh，2017年將實現(xiàn)8GWh產能，2020年完成15GWh產能的部署。比克電池將在2020年實現(xiàn)180億的總銷售收入，動力電池市場份額占比達12%。

萬向A123系統(tǒng)有限公司是萬向集團在動力電池業(yè)務的平臺。截止2016年底，萬向動力電池產能約為1.8Gwh。2016年12月，萬向集團公司年產50000輛增程式純電動乘用車項目正式獲批，而為了乘用車項目順利獲批，萬向在申報時注明，將關停年產3億安時鋰離子動力電池項目。乘用車資質獲批，或將開啟萬向動力電池快速發(fā)展按鈕，可以預見2017年，萬向動力電池業(yè)務將會有大動作。

萬向A123采用軟包裝磷酸鐵鋰和三元材料技術路線，以磷酸鐵鋰體系為主；主要客戶為長安、奇瑞、上汽、廣汽、九龍、重汽和南京金龍等，此外還有萬向電動汽車，規(guī)模較少。在國際上，萬向與通用、寶馬、奔馳、沃爾沃、麥格納等都建立了配套合作關系。

2016年，微宏動力電池業(yè)務銷售收入約為16億元。截止2016年底，微宏的產能約為4GWh，規(guī)劃到2018年的產能增加到10GWh。

微宏動力是少有的在正負極材料、電解液、隔膜、動力電池等產業(yè)鏈各環(huán)節(jié)都有布局的企業(yè)，主要客戶有重慶恒通、北汽福田、南車時代、陸地方舟、南京金龍、廈門金龍、中通客車等。目前，微宏的電池在市場上已經配裝了超過了15000臺公交車，其中超過1000臺是在歐洲。

2009年，微宏推出了第一代LpTO鈦酸鋰電池；2013年，微宏動力推出了能量密度為120Wh/kg的第二代快充電池LpCO鋰電池，該產品目前已經占到微宏動力電池產品出貨量的80%。根據其產品規(guī)劃，2017年上半年將發(fā)布的新一代高能量密度快充鋰電池產品，是微宏動力第三代快充電池。該款產品在保持快充與長壽命特點的同時，能量密度可達到170Wh/kg。此外，2017-2018年還計劃推出230Wh/kg以及300Wh/kg的快充電池產品。

哈光宇是國內從鉛酸電池轉型到鋰電池最成功的企業(yè)之一，其動力電池主要為磷酸鐵鋰電池，也具有三元電池生產能力。在動力電池領域，光宇的主要客戶是廣汽、北汽、東風、新大洋和金龍客車等。

2016年，哈光宇動力電池業(yè)務收入約為15億元，截止2016年底，動力鋰電池產能約為2.5GWh，公司產線仍處于擴充之中，預計2017年底產能將達到5GWh。2020年前可實現(xiàn)鋰離子動力電池及其系統(tǒng)集成產品9GWh產能。

中航鋰電公司的主要動力鋰電池產品，單體容量覆蓋了10Ah到500Ah，體系包含了磷酸鐵鋰電池和三元電池。截止2016年底，其洛陽和常州工廠在2016年產能約為4GWh。兩地整體擴充規(guī)劃目標預計于2017年完成，屆時產能將達到12GWh。2016年底，中航鋰電發(fā)布公告稱，將啟動常州金壇二期項目，項目投資規(guī)模約44億元。

中航鋰電主要應用在電動客車領域，主要應用領域包括電動車輛、電力儲能、軌道交通、礦用裝備等，主要客戶有宇通客車、中國一汽、東風汽車、金龍客車、中通客車、福田客車等。產品已出口美國、英國等10余個國家。

此外，中航鋰電已經建立起完整的動力電池梯度利用體系，并掌握了一整套核心技術，包括報廢動力電池回收產業(yè)化技術、大容量電池拆解及低能耗回收技術、電解液搜集及無害化處理技術、電池材料循環(huán)再利用技術、電池回收產業(yè)化技術。近期將在梯度利用和電池回收市場展開布局。