夜間行車，在大導(dǎo)演手下都展現(xiàn)出一幅車水馬龍的城市現(xiàn)代感，生動地刻畫了那些白領(lǐng)的豐富夜生活。但是對于普通人來說，夜間行車大多都是行色匆匆，沒有五光十色的霓虹燈，有的大概都是那些潛伏在各個角落的危險。的確，夜間行車有許多禁忌，今天老司機就分享一些行車技巧，掌握了這些夜間行車要點，兇必化吉！

大數(shù)據(jù)證明，白車身（淺色）比黑車身（深色）安全得多

對于駕駛員和路上的行人來說，夜色降臨意味著危險等級的提升，殊不知其實危險來自于我們當(dāng)初自己的選擇。根據(jù)世界主要的幾大保險公司的分析，夜晚發(fā)生交通事故的車大多都是黑色灰色綠色，即使這些顏色的車保有量非常大，但是每百萬輛的事故率仍舊是其它車色的Double，這也很好地解釋了為什么很少有黑色的老爺車能留存下來。尤其是黑灰綠汽車遇到失去光澤的車漆或被塵土覆蓋時，夜晚行車的事故率還要更高，所以勤保養(yǎng)還是很有必要的！

時代大數(shù)據(jù)賦予了這個結(jié)論更強的信服性，但是從生物和物理角度完全可以解釋這個現(xiàn)象。首先是因為黑灰綠等車色與夜晚環(huán)境非常接近，這對我們視網(wǎng)膜的顏色辨別能力構(gòu)成了威脅，危險性自然要高。其次，一輛黑色911與白色911同時出現(xiàn)在我們面前時，由于光線反射等物理原理白色會呈現(xiàn)很強的顏色膨脹率和顯眼度，這會讓我們正確感知到白色911的距離、車速、方向，相同情況下追尾和被追尾的概率要小。所以最后結(jié)論是，如果對汽車顏色沒有特殊要求，選擇銀白色、紅色、黃色等淺亮車身顏色可以降低行車的危險性。如果愛車不幸是黑色，那你平時可得注意尾燈是否正常了，這可是關(guān)乎性命的大事！

亮車燈有講究，靈活運用方顯老司機本色

不知道大家有沒有這樣的經(jīng)歷，在燈火通明的城市道路夜間行車，開了大半天發(fā)現(xiàn)自己沒有開車燈！的確，城市交通發(fā)達，路燈亮度足夠可以不開車燈也能看清前方短距離的視線，但這樣往往會給后車造成“識別難”的困境，容易造成追尾。所以，夜晚開車，記得開車燈。

但是，夜晚開車燈光的運用是個技術(shù)活，并不是打開大燈就萬事大吉了，一般新手還真不懂得正確運用燈光。所謂物盡其用，在不同的使用環(huán)境，燈光的應(yīng)用千差萬別，尤其是遠光燈，這里不妨給大家舉幾個例子。

比如在燈火通明的城市道路，禁止開遠光燈。原因很簡單，城市道路車流量大、車速慢、對向車道相連，開啟遠光燈勢必會對對頭車造成“視線盲區(qū)”，同時，遠光燈照射到前車后視鏡，會讓前車駕駛員無法利用后視鏡觀察左右的情況，危險系數(shù)就會直線上升。所以，只要你前方（近距離）和對向車道有來車，就必須關(guān)閉遠光燈，這一條適用所有路況。

【任何情況下都需要將車速控制在可控范圍】

那么，遠光燈到底什么時候才能用？其實，夜間行駛在國道、省道、縣道、鄉(xiāng)道等沒有路燈照明的道路上，只要前方或者對向沒有來車，尤其是車速比較快的時候，就應(yīng)該開啟遠光燈，這樣才能看到更遠的地方，延長了駕駛員的視線就會增加安全性。但是，一旦追上前車或者對向有來車，請及時關(guān)閉遠光燈，并適當(dāng)降低車速，做好會車的準(zhǔn)備?？偟脕碚f，在照明不佳的道路上行駛時務(wù)必要勤切換遠近燈光，不超速，時刻將車速控制在可控范圍。

高速路行車同樣如此，高速路車速一般比較快，只要前方200米內(nèi)沒有車，盡情開啟遠光燈吧，這樣你才能看清楚前面的路況，出現(xiàn)障礙物也能及時回避。當(dāng)然，高速路一般都有隔離帶，不需要考慮對向車流的視線。

【看不清前方的情況下，切記千萬不能超車】

另外值得一提的是，懂得妙用遠光燈“秒閃”才是老司機的標(biāo)志性動作。比如對向車輛一直亮起遠光燈，射得你幾乎都看不見路了，不妨閃一兩下遠光燈（轉(zhuǎn)向燈撥桿迅速往上提放），這時對向車輛一般都會關(guān)閉遠光燈，這點比你罵娘管用一百倍。超車之前閃幾下遠光燈也是常用的技巧，用意是引起前車的注意，我要超車了，請讓一讓。但是，看不清前方的情況下，切記千萬不能超車。

此外，遠光燈的應(yīng)用場景還很多，比方說前車出現(xiàn)故障、綠燈不走、或者提醒站在路邊的行人，都可以閃燈或者喇叭提醒。另外，遇到熟人閃一下遠光燈，還有“打招呼”的意思，不過這種情況使用遠光燈一般都是在白天。

【戴防炫目眼鏡前后視線對比】

然而，事實上許多人并非故意亂用遠光燈，他們只是遠近光標(biāo)識傻傻分不清或者對于燈光開光使用不熟練，或者開啟了遠光燈全然不知，這部分人就需要進行強化練習(xí)或者直接回爐重鑄。亂用遠光燈后果是非常嚴重的，它會讓駕駛員產(chǎn)生短暫性失明，效果比槍戰(zhàn)游戲中的閃光彈差不了多少，在此期間發(fā)生撞車撞人都是非常常見的。所以老司機強烈推薦防眩目后視鏡，將卑鄙的遠光狗拒之車后，對于我們常見的迎面而來的遠光燈，極力推薦防眩目眼鏡。但有一點要切記，就算對面開遠光閃你眼，要注意萬不可賭氣回敬遠光燈，因為這樣搞不好就會落個兩敗俱傷的境地。

拐彎掉頭有技巧，寧等三分莫爭一秒

夜間行車有太多的注意事項了，而與白天相比，夜間行車最大的問題就是“視線”降低，即便再亮的燈光，再合理的運用，也不如白天看得清、看得透。不管是車與車，還是車與人之間的避讓，都更加的費神。因此，夜間行車的節(jié)奏要比白天“慢”，才是最安全的做法，這一點在拐彎、變道、掉頭、靠邊停車等操作時更值得注意。

【轉(zhuǎn)彎之前一定要打轉(zhuǎn)向燈】

拐彎、變道是夜間行車事故率居高不下的“重災(zāi)區(qū)”，最大的原因就是視線受阻、視線不佳，尤其是下雨天，拐彎、變道造成的兩車擦掛事故隨處可見。那么問題來了，該如何避免這些無畏的失誤呢？

【高速出口務(wù)必提前打轉(zhuǎn)向燈】

怎么打轉(zhuǎn)向燈是有技巧的。交通法要求我們轉(zhuǎn)彎、變道的時候需要提前最少3秒打轉(zhuǎn)向燈，但其實實際操作中需要根據(jù)不同的路況而定，例如高速下匝道，提前200米以上就應(yīng)該亮起轉(zhuǎn)向燈了，而一般道路也要預(yù)留30-50米開啟轉(zhuǎn)向燈，以便后車有充分的時間預(yù)判您的動作。而兩車道之間的并線，不僅需要提前亮起轉(zhuǎn)向燈，還需要觀察切入的車道有足夠的空間才可以轉(zhuǎn)動方向盤，不然與后車擦掛，就是您負全責(zé)了。

【轉(zhuǎn)彎掉頭不禮讓直行車輛，被直行車輛“鏟”掉車頭】

跨對向車道掉頭是夜間行車最危險的動作之一，轉(zhuǎn)彎角度大、要注意轉(zhuǎn)動方向車輛側(cè)面是否有障礙物或者行人，更等待另一側(cè)無來車方可掉頭，尤其是車速較快的國道，下雨天，必要的時候甚至需要搖下車窗（不要貼深色車膜），才能看清楚切入方向是否有車輛駛來，寧等三分不搶一秒，只有做到不妨礙直行車輛通行，您才是安全的。

另外，在道路照明條件差，甚至沒有路燈的情況下，比方說縣道鄉(xiāng)道、小區(qū)附近等燈光不足的地方急拐彎、或者掉頭，急轉(zhuǎn)彎等動作，需要留意路邊是否有花基、石塊、溝槽、小孩等，如果您的愛車沒有自動大燈、沒有轉(zhuǎn)向輔助燈等“高科技”配置，還是多擰一下脖子，從車窗瞄一眼確認無死角再通行比較好。

對于車燈的高科技產(chǎn)品，這里不妨和大家科普下（如上圖），現(xiàn)在很多高端車型都配備了隨動大燈，它會根據(jù)方向盤轉(zhuǎn)角大小來實現(xiàn)自動旋轉(zhuǎn)，以此來照明那些彎道死角。在會車時，高度可調(diào)車大燈會自動將車燈照射點調(diào)至對方駕駛員眼部以下，這看上去是在為對面駕駛員謀福利，反過來也是為自己的安全添了一份保障。

遇事要冷靜，但也別嗨翻天

和白天一樣，車子在路上跑，難免會遇到故障什么的，波不得已的時候拋錨在路上了，需要冷靜對待，不管什么道路，盡量在車子停下來之前，把車子“溜”到路邊，并在車子后方安置反光三角標(biāo)識（高速150米，普通道路50-100米），若沒有反光標(biāo)識，截取路邊的樹枝提醒過往車輛也是迫不得已。

與倒霉相反，有一種叫樂極生悲。我就見過有些人一到了晚上就立刻化身夜場小王子，坐在車里開車也要把音響開到最大，生怕馬路兩旁的人聽不到自己愛聽的歌。但是在昏暗的路燈照射下，我們對于環(huán)境的觀察總是會有漏洞，如果你的車尾不小心蹭倒了路人，路人的呼喊就會被你的音響完全覆蓋。別人開車追上來的時候，你還以為他要和你的車一試高下，到最后你才會發(fā)現(xiàn)原來自己早已落了個“肇事逃逸”的大罪，這樣豈不是血虧嘛？在安靜昏暗的馬路上開車，聽一些放松心情的歌，解除一天的疲勞，同時能更好地集中注意力。只要聲音不會讓你“與世隔絕”，或者讓你嗨到意味舒馬赫附體就好，否則從發(fā)生事故后的嚴重性來看，這和“毒駕”沒有什么區(qū)別！

其實，夜間行車除了不搶道、不超速等老生常談的注意事項之外，其實實際開車過程中并非說的那么簡單，這也是百萬輛車事故率夜晚行車的危險程度是白天的4倍的最好佐證。夜間行車從上車那一刻，到停好車下車的瞬間都需要時刻保持足夠的“安全意識”，其中，學(xué)會利用燈光、開車有耐心，眼觀六路耳聽八方，才是保證夜間安全行車的核心，這就是老司機獨家秘訣，你們都學(xué)會了嘛？