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上周，一條話題為“飛達物流詐騙”的微博@了《英中時報》的官方微博，從微博內容來看，有600多名寄件人聯名向本報反映，自己的行李通過飛達快遞從英國寄往中國后，已經有三個月到半年時間了，但目前仍未能收到。

一般來說，海運時間本來就比較長，加上清關時間的不確定性，2-3個月收到行李也算在正常范圍內，那這一次飛達物流為什么會引起寄件人這么大的恐慌和憤怒呢？

據了解，此次無法追蹤行李的寄件人基本都是赴英留學的學生，去年九月份課程結束后，選擇通過海運，把行李寄回家。然后，無論是2016年6月寄出還是10月寄出的同學，大多表示，還未收到自己的行李。

從去年11月起，未收到快遞的同學自發(fā)組織了維權群，向飛達物流討個說法。維權群里的同學告訴記者，僅僅群里就636人，實際未收到行李的人數遠不止這些。

快遞遭遇百慕大三角

沈旖婷是今年一月剛剛加入維權群里的一位學生，她的行李于去年9月2號將寄出。當時她選擇了加快海運，快遞公司承諾5-7周到國內，然而，直到現在還沒有消息。

“我是通過在謝菲爾德的速運快遞寄出，因為之前也通過海運寄過行李，所以并沒有什么擔心。然而，9周后，我的行李還沒到，我才開始聯系客服。直到那時候我才知道，速運快遞的海運是通過飛達物流寄出的” 沈旖婷說，“當時對方（物流公司）告訴我，我的行李被扣在海關那邊了，圣誕節(jié)前會幫我解決，可是到現在還沒有消息。目前飛達物流的客服已經不再回復我了，速運快遞告訴我，他們還沒收到退貨通知?！?/b>

事情發(fā)生后，沈旖婷試圖向飛達物流索取報關號，自己去申報。然而，物流公司拒絕了她的請求，給出的解釋是，“我們的海運是集裝箱運輸的，還有其他的物品和行李，報關單號不能跟您共享?！?/p>

對此，記者聯系了速運快遞，對方表示，他們之前海運確實是和飛達物流合作，但鑒于海運時間較長，風險較大，他們已經不再提供海運服務了。之前通過他們從飛達物流寄出的貨物，他們會繼續(xù)關注。

趙思達是其中一個維權群的群主，他告訴記者，目前未收到行李的同學，絕大多數是通過海運寄送的。此外，他們中大部分都是通過微信和電話與飛達物流聯系，并沒有任何的收據。在趙思達的再三追問下，他知道了自己郵寄的單號，但這個單號并不能作為海關查詢的依據。作為少數知道自己運單號的寄件人，趙思達十分懷疑物流信息的來源。他說：“我只能從飛達的官網上查詢我的物流信息，而parceltrack這樣的物流查詢網站，根本就無法顯示?！?/b>

在得知這一消息后，記者用parceltrack分別查詢了飛達的單號和EMS的單號，結果顯示只有飛達的單號不能查詢。但這也不排除該網站沒有收錄飛達的物流信息。

另一名同學胡詩苑寄的是奢侈品包稅路線，與維權群里大部分寄海運的同學不同，胡詩苑寄的是空運。去年十月三十日，胡同學通過飛達快遞的奢侈品包稅路線寄出一塊手表，十一月八日又寄出了一塊。飛達物流的官網顯示，奢侈品小件包稅專線是7-14天到達。如果顧客沒有另外買保險，丟失后將物流公司會賠償50鎊。

胡同學告訴記者，當時自己是網上下的訂單，對方來取貨，并沒有發(fā)票。由于之前寄過飛達物流，所以胡同學相信了飛達物流的口頭承諾“不會丟件”。

1月9日，記者再次聯系了胡同學，得知，10月30日寄出的手表已經被告知遺失，由于沒有購買額外保險，胡同學只能獲賠50鎊，然而，被寄出的手表價值650鎊。

而11月寄出的另一塊手表，在得知一個多月后還沒發(fā)貨后，胡同學趕緊取消了訂單。

據悉，胡同學手表包稅運費為28鎊，如果正常報稅寄回國內，且不說運費，光650鎊手表所要交的稅，就遠不止這個數。

海關和清關公司，誰來背鍋？

通過不同學生的反饋，記者發(fā)現，對于未收到行李的同學，飛達給出的回復主要有以下三個：

1. 海關扣押

2. 正在退運中

3. 清關公司沒有及時處理

對此記者聯系了飛達物流，而目前飛達物流的電話一直處于滿線狀態(tài)。電話多次溝通未果后，記者通過微信聯系到了飛達物流的客服，對方給出的回復為：

“我們的海運負責人現在回國處理海運包裹的相關事宜。我們的海運在9月份的時候發(fā)出，包裹在國內海關需要我們補交相關文件，包裹還在等待清關。所有的海運包裹都是安全的在國內海關。我們的處理方式，清關后由對接單位派送。如果出現退運，我們會聯系客人，免費再次發(fā)出海運或者客人需要轉EMS空運包裹。另外海運包裹有自帶的50鎊賠償，如果包裹出現丟失我們會給出相應的賠償?！?/p>

然而，174個字的客服回復并不能解決記者心中的疑惑，需要補交的相關材料是哪些？海關為什么沒有放行？此外，飛達給部分同學得到回復中，提到“包裹里有違禁物品”，到底指什么？清關過程如何操作？是否已向海關申報？以何種形式申報的？如果只是同學的個人用品，為什么不能自己報關清關？奢侈品包稅專線如何做到不交稅？

然而，這一切的疑云大概只有飛達物流負責人才能給予解釋。在調查過程中，記者一直嘗試向客服索要負責人的聯系方式，但始終未果。截至發(fā)稿前，飛達物流客服回復稱，其負責人會在下周給出一個官方回應。對此，本報將持續(xù)予以關注。

對此，記者聯系了上海海關，對方對“扣在海關”這一說法，表示海關不背這個鍋。上海海關稱，郵寄物品的倉儲和運輸都是承運方在負責，海關沒有倉庫的，所以不存在物流公司說的“扣在海關”。

對于目前大多數同學得到的“退運”回復，上海海關稱，退貨有兩種情況：一種是收件人向承運方主動申請退運；第二種是逾期不申報會被承運方退回給寄件人，承運公司與寄件人的郵寄協(xié)議里面對此有要求，因此是物流承運方的規(guī)定，并非海關的規(guī)定。其中，逾期是指申報前貨物在物流公司倉庫里的存放時間超出海關規(guī)定的期限。

除此之外，很多同學還很擔心，自己的行李在海關超過三個月未申報會不會被拍賣？記者從上海海關處得知，海關的規(guī)定是：進出境物品所有人聲明放棄的，在三個月內未辦理海關手續(xù)或者無人認領，以及無法投遞又無法退回的進境郵遞物品，由海關提取依法變賣處理。

而關于海關清關的時間，就北京海關來說，從中國海關總署的官網上可以查詢到，從2015年2月4日起，進口通關時間由平均29.26小時降至25.44小時。因此，如果手續(xù)齊全，清關的速度相對來說并不會耽誤到一個月到三個月那么久。

而飛達物流的貨物之所以需要清關這么久，飛達給出回復是，“我們的行李是包稅的，需要海關內部各部門簽字協(xié)調”。從飛達物流給部分同學的回復截圖中可以看到，部分行李被積壓在福州海關，記者也嘗試聯系了福州海關的官方微博，目前狀態(tài)是已讀不回。但從福州海關官微與另一名寄件人去年12月27日的聊天截圖來看，學生行李所在的貨船，9月底離開英國，11月初到港，這也和飛達物流官網上顯示部分同學行李10月31日到達海關一致。然而，福州海關回復說：“飛達物流此次有10多噸貨物，可能不全是行李，物流公司如果試圖申報幾個人的行李，一個人一兩噸，顯然超出了個人物品的范疇。目前報關公司始終無法提供有效的材料，于是就一直沒有正式申報?！?/b>

記者也就此向飛達物流詢問了清關公司的情況，但一直未得到回復。對此，記者聯系了另一家清關公司，對方表示，清關一個月也不是很少見的現象，然而在海關滯留三個月就有點不尋常了。

一家英國的物流公司告訴記者，學生行李海運寄件時，他們會要求學生提供護照復印件，學生證復印件以及在讀證明。因為沒有辦法保證不丟件，所以對于郵寄貴重物品的同學，他們一般都建議買保險。而另一家物流公司則表示，在寄送一般行李的時候，他們也不要求寄件人證件，并且不提供保險。

被動的寄件人

在此次的行李失蹤事件中，寄件的學生們一直都處于被動狀態(tài)。從行李寄出時，就只有口頭協(xié)議，絕大部分同學沒有運單號，也沒有向物流公司索要發(fā)票。

在行李寄出的中期，大部分學生已經回國，只能靠飛達官網上物流信息的顯示和飛達客服來知道自己的狀況。而在行李比原定抵達日期遲了1-4個月后，他們得到的回復只有“在申報”、“清關公司積壓”、“海關扣押”以及“在退運中”。而無論是回復的哪一種情況，由于寄件人沒有海關申報單號以及運貨單號，都沒有辦法自己去追蹤。

對于很多寄件學生來說，目前他們最怕的就是自己的行李被當做“丟失件”處理，這樣一來，只能獲得50鎊的賠償。而對于很多同學來說，行李中大多是衣物和讀書筆記，可能價值不高，但卻是在英國的一份回憶。

從一位同學發(fā)給記者的聊天截圖來看，在截止發(fā)稿前，飛達物流仍然在接奢侈品包稅路線的快遞。

(作者：記者：王瀟雨)