1、軌道由哪幾部分組成？  

答：軌道由鋼軌、軌枕、道床、聯(lián)結(jié)零件、防爬設(shè)備和道岔等部件組成。

2、軌道結(jié)構(gòu)時怎樣的？  

答：軌道結(jié)構(gòu)是在路基面上鋪設(shè)道床，在道床上鋪設(shè)軌枕。在軌枕上鋪設(shè)鋼軌、道岔。鋼軌與鋼軌之間、鋼軌與道岔之間、鋼軌、道岔與軌枕之間用聯(lián)結(jié)零件連接而成。  

3、軌道類型有幾種？  

答：正線軌道類型為特重型，重型，次重型，中型和輕型。 站線軌道類型分為到發(fā)線、駝峰流放線，其它站線（調(diào)車線、牽出線、機(jī)車行走線和聯(lián)絡(luò)線），次要站線。  

4、鋼軌的作用時什么？  

答：鋼軌的作用是引導(dǎo)機(jī)車車輛行走的方向，直接承受來自車輛的巨大壓力，并傳給軌道下基礎(chǔ)，為車輛的滾動提供阻力最小的踏面。  

5、鋼軌的類型有哪些？  

答：鋼軌的類型以每米大致重量來表示。目前我國鐵路鋼軌類型按重量劃分為75、60、50、43及38kg/m等5大種。

6、鋼軌長度有幾種？  

答：我國標(biāo)準(zhǔn)的鋼軌長度為12.5m和25m兩種，對于75kg/m的鋼軌只有25m一種。  

7、鋼軌的各部名稱時什么？  

答：鋼軌上部為軌頭、中部為軌腰，下部為軌底。  

8、標(biāo)準(zhǔn)縮短軌有幾種？長度各是多少？  

答：標(biāo)準(zhǔn)縮短軌對于25m標(biāo)準(zhǔn)軌有縮短40，80，160mm的三種。  對于12.5m的標(biāo)準(zhǔn)軌道有縮短40，80，120mm的三種。  

9、什么是鋼軌接頭？  

答：在軌道上鋼軌與鋼軌之間用夾板螺栓聯(lián)結(jié)成為鋼軌接頭。  

10、鋼軌接頭從結(jié)構(gòu)上劃分有幾種？

答：分為普通接頭和尖軌接頭兩種。      普通接頭按照用途普通接頭，異性接頭，導(dǎo)電接頭，凍結(jié)接頭，膠結(jié)絕緣接頭。  尖軌接頭是指接頭用尖軌和彎折基本軌組成并用于特大鋼橋上和無縫線路上的尖軌接頭。

11、哪些位置不得有鋼軌接頭？

答：下列位置不得有鋼軌接頭  

①橋臺擋墻間的長度為20m及以下的明橋面上。  

②鋼梁端部，拱橋溫度伸縮縫和拱頂?shù)忍幥昂?m范圍內(nèi)。

③鋼梁的橫梁上。

④平交道口。

⑤沒有溫度調(diào)節(jié)器的鋼梁的溫度跨度范圍內(nèi)。  

12、鋪軌時鋼軌接頭應(yīng)采取什么形式？兩股鋼軌接頭位置相錯允許偏差是多少？

答：應(yīng)采取對接式。對接式兩股鋼軌的接頭位置相錯量，直線不大于40mm；曲線不大于40mm+采用縮短軌縮短量的一半。

13、鋪軌時個別插入短軌的長度是多少？

答：個別插入短軌的長度正線不小于6.0m，站線上不得小于4.5m，并不得連續(xù)插入兩對短軌。兩道岔插入短軌按照《鐵路軌道設(shè)計規(guī)范》的規(guī)定辦理。  

14、我國鐵路的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)矩是多少？測量軌距應(yīng)在什么地方？

答：我國鐵路的標(biāo)準(zhǔn)軌距直線地段是1.435m。曲線地段按照半徑大小規(guī)定加寬。測量軌距在鋼軌頭部內(nèi)側(cè)頂面下16mm處丈量。

15、接頭聯(lián)結(jié)零件由幾部分組成？

答：由夾板，螺栓，螺母，墊圈組成。  

16、鋼軌夾板的作用是什么？分幾種類型？

答：夾板的作用是夾緊鋼軌。其類型分為：雙頭式，平型，角型，魚尾板，異性等5個類型。  

17、雙頭式夾板按鋼軌類型分幾種？各種夾板的尺寸是多少？

答：按照鋼軌類型分為：75kg/m，60kg/m，50kg/m，43kg/m，38kg/m等5種。  

18、接頭螺栓由幾部分組成？

答：接頭螺栓由螺栓，螺母，墊圈組成。

19、接頭螺栓等級有幾種？其直徑各是多少？  

答：我國標(biāo)準(zhǔn)螺栓分為10.9級和8.8級。10.9級螺栓直徑為24mm，8.8級螺栓直徑為24mm和22mm兩種，螺母均為10級。75kg/m，60kg/m，50kg/m鋼軌夾板螺栓直徑均為24mm，43kg/m，38kg/m鋼軌夾板螺栓直徑均為22mm。  

20、什么叫軌縫？  

答：為適應(yīng)鋼軌熱脹冷縮的需要，在鋼軌與鋼軌接頭處留有一定的縫隙，就叫軌縫。  

21、什么叫構(gòu)造軌縫？  

答：構(gòu)造軌縫是按照接頭構(gòu)造所容許的最大軌縫。  

22、《鐵路線路維修規(guī)則》對軌縫的要求標(biāo)準(zhǔn)是多少？  

答：規(guī)則要求軌縫標(biāo)準(zhǔn)為25m鋼軌夏季為12mm，冬季為16mm。12.5m鋼軌夏季為8mm，冬季為16mm。  

23、調(diào)整軌縫的作業(yè)要求是什么？  

答：不拆開接頭調(diào)整軌縫，只松動接頭螺栓，放行列車時，每個接頭只要擰緊4個螺栓（每段兩個）。拆開接頭成段調(diào)整軌縫。  

拉開空隙不超過50mm，放行列車時，每個接頭只要擰緊4個螺栓（每段兩個）。  

拉開空隙超過50mm，放行列車時（限速），插入短軌接頭（帶軌底），配合使用長孔夾板，并墊短枕，每個接頭至少擰緊4個螺栓（一端2個，另一端1個，短軌頭1個）。  

使用短軌頭時，拉開的最大空隙不的超過150mm，短軌頭（帶軌底）的長度分別為50，70，90，110，130mm5種。  

24、軌枕的作用？  

答：軌枕的作用是保持鋼軌的位置，方向和軌距并將承受的力均勻的分布到道床上。  

25、鐵路上使用的木枕有幾類？規(guī)格尺寸是多少？  

答：鐵路上使用的軌枕有I類II類III類等3種。另有道岔上使用的岔枕及有碴橋面上使用的橋枕。其規(guī)格尺寸如下：

木枕尺寸表

26、木枕聯(lián)結(jié)配件有幾種？各種規(guī)格尺寸是多少？

答：木枕聯(lián)結(jié)配件有道釘和墊板兩種。規(guī)格尺寸如下表  

墊板和道釘主要尺寸

27、木枕扣件的聯(lián)結(jié)形式分為幾種？并加以說明。  

答：分為簡易式，不分開式，混合式及分開式（K形）4種。

簡易式：用道釘直接將鋼軌、軌枕聯(lián)結(jié)在一起。  

不分開式：在鋼軌與軌枕之間架設(shè)墊板，然后用三個道釘（內(nèi)側(cè)兩個，外側(cè)一個），把鋼軌、墊板、枕木連在一起。  

混合式：在不分開式的基礎(chǔ)上加兩個道釘聯(lián)結(jié)墊板和木枕（鋼軌內(nèi)外各1個。）

分開式：用4個螺紋釘聯(lián)結(jié)墊板與木枕，兩個底腳螺栓和軌卡扣壓鋼軌與墊板，其道釘與底腳螺栓構(gòu)成“K”型，因此又稱”K”式扣件。  

28、木枕地段使用道釘是怎樣規(guī)定的？  

答：有墊板時，直級地段正線和到發(fā)線釘4個道釘。每根木枕上每股道釘內(nèi)外各2個，其它線一律釘3個道釘。  

半徑小于或者等于800m的曲線地段及鋼軌聯(lián)結(jié)頭處釘5個道釘。

29、直線地段及曲線地段軌枕配置根數(shù)是怎樣規(guī)定的？  

答：每千米軌枕配置的根數(shù)是根據(jù)運量、行車速度及軌道設(shè)備條件決定的，曲線地段根據(jù)半徑大小，適當(dāng)增加軌枕根數(shù)。  

直線地段軌枕配置根數(shù)表

站線軌枕配置根數(shù)

曲線地段半徑小于或者等于800m的木枕地段，每千米增加160根。 半徑小于或者等于600m的砼枕地段每千米增加80根。

30、軌枕布置如何計算？  

答：軌枕間距應(yīng)按a>b>c布置，如圖并計算如下

a=（L-C-2b）/（n-c） 其中：

a——中部軌枕間距。      

b——過度間距  一般規(guī)定b=（b+c）/2        

c——接頭軌枕間距。

我國規(guī)定60、50kg/m鋼軌 c=440mm，砼枕550mm，43kg/m鋼軌木枕c=500mm，砼枕500mm。

n——每節(jié)鋼軌配置軌枕根數(shù)。  

計算時將b代入上式中可簡化為 a=（L-2c）/（n-2）

最后將計算出的a取末位數(shù)為5的整數(shù)，再代入上式反求b值，求得 b=[L-c*a（n-3）]/2  

軌枕間距尺寸表

31、軌枕鋪設(shè)有哪些要求？  

答：不同類型的軌枕不得混鋪。

同一類型的軌枕應(yīng)集中連續(xù)鋪設(shè)。

兩個木枕地段的長度小于50m者應(yīng)鋪設(shè)木枕。

不同軌枕的分界處，如遇到鋼軌接頭，接頭前后應(yīng)保持不小于5根同種類型軌枕。  

木枕一端取齊。正線直線地段眼線路計算里程方向的左側(cè)取齊；曲線地段一律外側(cè)取齊；站線均臨近站臺一側(cè)取齊。

木枕需經(jīng)防腐處理，鋪設(shè)時樹心面向下。  

32、扣板式扣件由哪幾部分組成？  

答：扣板式扣件由螺紋道釘，螺紋平墊圈，雙簧墊圈，扣板，鐵座，絕緣墊板等7部分組成。  

33、扣板型號是按照什么來劃分的？  

答：扣板號碼分為是按扣板螺紋道釘中心距離214mm，砼枕兩內(nèi)側(cè)釘孔中心距離1303mm至軌底的距離來劃分的。  

當(dāng)距離為33mm時為0號扣板，距離為35mm時為2號扣板。以后每增加2mm扣板號碼也相應(yīng)增加。  

34、43kg/m，50kg/m鋼軌內(nèi)外側(cè)和扣板號碼總和是根據(jù)什么來確定的？  

答：因外側(cè)扣板號碼總和=同一鋼軌兩螺栓道釘中心距離-33×2-軌底寬。  

50kg/m鋼軌內(nèi)外側(cè)扣板號碼總和=214-33×2-132=16 43kg/m鋼軌內(nèi)外側(cè)扣板號碼總和=214-33×2-114=34 其中132、114為軌底底寬。  

35、I型彈條扣件主要有哪些扣件組成？  

答：I型彈條扣件主要有螺紋道釘，螺帽，平墊圈，彈條，軌距擋板，擋板座及絕緣緩沖墊板等7種扣件組成。  

36、I型彈條扣件的彈條是用什么材料制成的？型號有幾種？規(guī)格是多少？分別用在什么位置？  

答：彈條是用13mm彈簧圓鋼熱壓而成的呈現(xiàn)“W”型，其型號分為”A”型”B”型兩種。  

彈條尺寸：A型  長129mm，寬74mm，直徑13mm          

                B型  長129mm，寬68mm，直徑13mm

A型用于鋼軌的中間扣件，B型用于鋼軌的接頭扣件。

37、I型彈條扣件的軌距擋板有幾種？各有幾個號碼？其標(biāo)志是什么？擋板的螺栓孔有什么規(guī)定？  

答：50kg/m軌距擋板分為中間擋板和接頭擋板兩種，每種擋板扣件有14、20兩個號碼。  

60kg/m鋼軌用的軌距擋板只有一種（中間，接頭通用）有6、10兩個號碼。  

擋板標(biāo)志：20號有一道凸線，14號有兩道凸線，10號有3道凸線，6號無凸線。

50kg/m軌用的擋板其螺栓孔有大圓孔和長圓孔兩種。60kg/m軌用的擋板只用長圓孔。  

38、I型彈條扣件的擋板座有幾種？有什么作用？  

答：擋板座有0-6，2-4號兩種。60kg/m鋼軌只用2-4一種。50kg/m鋼軌兩種都用。  

擋板座上有突出的號碼標(biāo)記以便識別，擋板座可以翻轉(zhuǎn)使用，號碼的變換值為鋼軌的橫移值，起到調(diào)整軌距的作用。  

軌距擋板，擋板座號碼配置表

39、目前鐵路上使用的砼軌枕有幾種型號？  

答：目前鐵路上使用的砼軌枕有I型II型III型普通枕，有砼橋枕，砼寬枕，砼岔枕。  I型砼枕有S-1型，II型有YII-F型，III型砼枕是一種新型砼枕，分有檔肩砼枕（長2.5m，2.6m兩種），五檔肩砼枕（長2.5m，2.6m兩種）。  

40、螺紋道釘硫磺錨固如何選用配合比？

答：硫磺錨固作業(yè)按以下材料用量配置配合比.

      硫磺：水泥：砂子：石蠟  

        1  ：0.45：1.25：0.02  

或者   2    ：1    ：3  ：0.06  

配置成的溶液應(yīng)較稠，其塌落度以不影響灌注為宜。  

41、硫磺砂漿的煮制工藝是什么？  

答：按選定的配合比，稱好各種材料的一次使用量。  

先將砂子放入鍋中攪拌加熱至100°~120°，再將水泥放入鍋中攪拌加熱至130°左右，最后將硫磺和石蠟放入鍋中，繼續(xù)攪拌加熱，使溶液混合均勻，由稀變稠成膠結(jié)狀時（溫度在160°左右）即可使用。    

42、硫磺錨固作業(yè)的錨固工藝是什么？

答：清理好釘孔。  用粗紗將孔底封死并搗固，清留孔不小于160mm。 溶液一次灌夠但不宜大灌。  將螺紋道釘左右旋轉(zhuǎn)垂直插入，螺紋道釘?shù)姆剑▓A）臺應(yīng)高出軌臺面，使用扣板扣件時螺紋道釘?shù)姆剑▓A）臺高出5-8mm，使用彈條扣件時高出0-2mm。  外溢的溶液凝固后應(yīng)剔除干凈。

43、硫磺錨固作業(yè)中應(yīng)注意哪些事項？

答：硫磺為易燃物不得近火存放，溶液不得先放硫磺。      

溶質(zhì)錨固料時應(yīng)控制火力，溫度不得超過180°。    

溶制錨固料時作業(yè)人員應(yīng)帶防護(hù)用品站在上風(fēng)處。  

溶制地點與錨固地點不宜太遠(yuǎn)。

如有剩余的已凝固料，可打碎放入鍋 內(nèi)融化使用。  

44、道床的主要作用是什么？  

答：①將軌枕傳遞的荷載均勻的分布與較大的路基面上。

②防止軌道在列車作用下發(fā)生縱橫向位移，保持軌道穩(wěn)定。

③便于排水，使路基面和軌道保持干燥。

④是軌道具有更大的彈性和緩沖性能。

⑤便于校正軌道的平面和橫縱面。  

45、道床斷面的主要特征有哪些？  

答：道床斷面包括：道床厚度，頂面寬度及邊坡坡度3個特征。

頂面寬度：指軌枕長度與其兩端道床肩寬之和。

道床厚度：指在鋼軌下軌枕底面與路基之間的道碴厚度。

道床邊坡坡度：是自道床頂面引向路基頂面的斜邊稱為道床邊坡。  

46、道床病害有哪些？  

答：道床病害有道床翻漿冒泥，道床不潔，道床下沉和線路不平順等。

47、道床病害防治的主要方法是什么？  

答：主要方法有剔除道床雜草，定期清篩及補(bǔ)充道碴。，找平線路，做好排水坡度，確保道床良好的彈性和排水性。  

48、什么是軌道爬行？  

答：軌道在列車荷載和溫度應(yīng)力的反復(fù)作用下，沿線路方向發(fā)生的縱向位移稱為軌道爬行。  

49、軌道爬行的主要原因是什么？

答：①鋼軌在動荷載下的撓曲。  

②列車運行時的縱向力。

③鋼軌的溫度的變化。

④車輪在接頭處撞擊鋼軌。

⑤列車的制動。  

50、防止軌道爬行的措施是什么？

答：①提高線路的縱向阻力。一是提高扣件的阻力，采用彈性扣件。二是加強(qiáng)道床的搗固、夯實，提高軌道道床的縱向阻力。

②安裝防爬設(shè)備（防爬器與防爬支撐）。  

51、軌道的加強(qiáng)設(shè)備有哪幾種？  

答：軌道的加強(qiáng)設(shè)備有軌距桿，軌距撐兩種。安裝數(shù)量如下表：  

軌距桿或者軌撐安裝數(shù)量

52、什么是線路水平？其容許偏差是多少？  

答：線路水平是指軌道山兩股軌道頂面相對水平?！惰F路技術(shù)管理規(guī)程》中規(guī)定鋼軌水平靜態(tài)允許偏差如下表：

53、線路檢查作業(yè)程序是什么？  

答：①標(biāo)準(zhǔn)量具。檢查校隊道尺，軌距應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)，水平正反兩方向偏差不大于2mm。  

②檢查軌距，水平：按照先軌距后水平的順序進(jìn)行檢查。

③目測方向，高低。每50m目測方向，高低一次。  

④分析。檢查完畢后，對軌距，水平高低，三角坑及其它進(jìn)行分析圈劃。  

⑤整修。對不良處所整修后由作業(yè)負(fù)責(zé)人簽字。  

54、線路幾何尺寸容許偏差值是怎樣規(guī)定的？

答：線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差值規(guī)定如下：

①軌距         +6  -2mm

②兩股鋼軌軌頂水平  4mm

③前后高低          4mm

④軌向              4mm  

⑤三角坑、緩和曲線  6mm     直線和圓曲線    6mm

注：①一般鋼軌頂面縱向的高低差叫做線路的前后高差。  

②鋼軌的方向在直線是否水平，在曲線上是否圓順叫做軌向。

③在6.25m范圍內(nèi)的距離，先是左股鋼軌高，后是右股鋼軌高，以前后兩點的水平正負(fù)偏差的代數(shù)差超過6mm時為三角坑。