中國零售業(yè)正在集聚兩股新能量，而融合力和創(chuàng)新力將使我國未來零售格局越變越大，不能適應(yīng)大格局的傳統(tǒng)零售業(yè)態(tài)與零售業(yè)者都將被淘汰。提高政府管理、市場流通、顧客購物、企業(yè)管控效率將是零售業(yè)轉(zhuǎn)型與未來發(fā)展的基本目標(biāo)!

　　2016年中國零售業(yè)首次提出了“新零售”的概念，新零售的基本特征是零售格局變大。中國零售業(yè)正在集聚兩股新能量：一是以貓狗大戰(zhàn)為標(biāo)志的爭奪戰(zhàn)爆發(fā)出對實(shí)體零售業(yè)“改朝換代”的融合力，電商之戰(zhàn)已經(jīng)從產(chǎn)品爭奪、用戶爭奪發(fā)展到對實(shí)體店的爭奪戰(zhàn)，戰(zhàn)火從線上燒到了線下;二是零售創(chuàng)新之舉如“星星之火”燎原整個中華大地，本土零售業(yè)呈現(xiàn)出無限的生機(jī)與活力。

　　融合力和創(chuàng)新力里應(yīng)外合將使我國未來零售業(yè)的格局越變越大。不管大業(yè)態(tài)小業(yè)態(tài)，由于移動互聯(lián)網(wǎng)與支付手段的融合，零售格局越來越大，不能適應(yīng)大格局的傳統(tǒng)零售業(yè)態(tài)與零售業(yè)者，都將被淘汰。

　　一、退出是最好的選擇

　　20年前，零售基本上是個體力活，這是一個“周六保證不休息，周日休息不保證”“女人當(dāng)男人，男人當(dāng)牲口”的漏斗型、伺候人的行當(dāng)!人們對社會環(huán)境的各種抱怨最終都會發(fā)泄到終端零售，服務(wù)者稍有不甚，消費(fèi)者就如干柴烈火馬上爆發(fā)!所以，真正如履薄冰的就是“零售服務(wù)業(yè)”。

　　15年前，零售當(dāng)家人漸漸感覺到技術(shù)與專業(yè)人才是零售的兩個“瓶頸”。于是就孕育了一個巨大的“IT”市場，企業(yè)在實(shí)踐中逐漸發(fā)現(xiàn)，IT關(guān)鍵不是技術(shù)，而是業(yè)務(wù)。業(yè)務(wù)流程不整改，技術(shù)只會添亂!技術(shù)人員不僅要磨煉成為技術(shù)高手，更應(yīng)成為業(yè)務(wù)高手、溝通高手、忍受高手!技術(shù)、業(yè)務(wù)、溝通、忍受這四者都高，才是真正的“IT”高手。

　　10年前，零售開始迷失方向。消費(fèi)者越來越不滿足于像“塑料機(jī)構(gòu)”那樣的連鎖店，尤其是隨著電商的發(fā)展，消費(fèi)者有了更多的選擇，購物更便捷，價格也更便宜，而且商家的響應(yīng)也很快捷。這是消費(fèi)者從來沒有感受過的體驗。

　　2006年是大型實(shí)體連鎖公司營收增幅下行的一個轉(zhuǎn)折點(diǎn)，從此持續(xù)下滑，至今仍未走出低谷。但也有一大批新的零售人看到了“零售沙漠”中的商機(jī)，他們所做的一切，都有一個共同的特點(diǎn)：如何去迎合變化的消費(fèi)者。所以，這是一個把零售業(yè)當(dāng)做心理咨詢業(yè)的時代。

　　可見，我國零售20年來的發(fā)展，在經(jīng)歷了“體力主導(dǎo)”和“智力主導(dǎo)”兩個時期后，目前正在向“心力主導(dǎo)”的方向發(fā)展。

　　我國有不少零售人，自上世紀(jì)九十年代至今，大致經(jīng)歷了兩個十年：第一個十年是創(chuàng)業(yè)時期的煎熬與成長時期的輝煌，第二個十年是互聯(lián)網(wǎng)時代的迷茫。目前大概處于六十歲的臨界年齡，無論體力、智力或心力，都不如新一代年輕人，如果再繼續(xù)干下去，對自己對企業(yè)對家人，都不是一個很好的選擇，急流勇退，給自己一些空間，也許是最好的選擇。

　　另一個不得不提的“退出”則是“國有商業(yè)”。我一直認(rèn)為，國有商業(yè)不存在改革的問題，體面地退出才是最好的選擇。上海近年來在推進(jìn)品牌戰(zhàn)略方面很有建樹，全國很多成長型公司紛紛落地上海，但就零售行業(yè)而言，百聯(lián)與光明兩大“國有商業(yè)集團(tuán)”的零售業(yè)務(wù)每況愈下，到了應(yīng)該做出重新抉擇的時候了。

　　二、包容是最好的融合

　　從零售業(yè)態(tài)來看，廣袤的地域、巨大而高度差異化的人口體量、及其復(fù)雜的社會結(jié)構(gòu)等因素注定了我國零售業(yè)的發(fā)展格局必將是一個新舊業(yè)態(tài)相互守望、稍有競爭、相安無事的狀態(tài)。尤其是在現(xiàn)代大都市，更需要有穿透時空的多維度立體感。

　　傳統(tǒng)的連鎖制之所以不可能獲得持久的成功，問題主要出在標(biāo)準(zhǔn)化的模式不能適應(yīng)差異化的需求。

　　我國零售業(yè)無論線上線下的融合還是同業(yè)或跨業(yè)的整合，都需要充分考慮兩個基本問題：第一，給顧客創(chuàng)造價值，第二，給商家提升效率，連鎖制通過特許加盟方式把傳統(tǒng)店鋪轉(zhuǎn)型為連鎖店以后，總部似一個“警察局”，像防小偷那樣防范著加盟店，而不是像一個提供服務(wù)的機(jī)構(gòu)，為提升加盟店的業(yè)績提供優(yōu)良的服務(wù)。

　　不僅由于加盟主的經(jīng)營技術(shù)不成熟而導(dǎo)致店鋪經(jīng)營業(yè)績未能達(dá)到預(yù)期水平，而且還抑制了加盟者自主經(jīng)營的靈活性，最終就無法維持良好的特許經(jīng)營關(guān)系。

　　中國市場的極度復(fù)雜性與多樣化，給零售業(yè)的發(fā)展也提供了多樣化的選擇。在連鎖店繁榮的縫隙中，傳統(tǒng)小商店并沒有被消滅，仍然遍布城市與農(nóng)村的各個角落，如來自福建三明、南平兩個地區(qū)的經(jīng)營者在上海開辦的雜貨店、小型超市、便利店就有五、六千家，而且大部分都能盈利。他們最大的本事不是專家所說的連鎖的“標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化與簡單化”，而在于適應(yīng)環(huán)境求變化。

　　日前從上海市商務(wù)委獲悉，上海的店鋪總量是北京的十倍，所以，居民購物更方便，食物也就更多樣化，這對于促進(jìn)市民健康是很有益的。

　　無論是阿里還是京東，這些新零售的創(chuàng)導(dǎo)者借助強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)平臺、支付平臺、用戶平臺，逐漸向線下實(shí)體店滲透，可以給特定的消費(fèi)人群帶來新的價值，可以去占領(lǐng)新市場或搶奪他人市場，更可以去改良傳統(tǒng)的零售業(yè)態(tài)(如淘寶便利店)，但是，如果想大小通吃、獨(dú)占獨(dú)霸，那也是不現(xiàn)實(shí)的，包容是最好的融合。

　　三、效率是最好的回報

　　有一種觀點(diǎn)說，由于土地越來越貴，所以，零售越來越難做，大城市的房地產(chǎn)價格飆升以后，中心城區(qū)甚至已經(jīng)不能做大眾化零售業(yè)態(tài)了。但“生鮮傳奇”的當(dāng)家人卻認(rèn)為：租金不是問題，關(guān)鍵是營運(yùn)效率的提升。他說，從前一個小店的日銷售額不過2萬左右，如今可以做到4萬以上。銷售額翻翻，這就意味著效率提升!零售是一個保本點(diǎn)很高的行業(yè)，銷售額的少量下降就會導(dǎo)致凈利潤的大幅度下降，如果銷售額下降10%，凈利潤就差不多全沒了。

　　所以，零售企業(yè)都特別重視銷售額的提高。如果用同樣的資源，能使銷售額提高50%甚至100%，那即使租金再高，也能承受。所以，我國零售與我國農(nóng)業(yè)一樣，之所以困難重重，關(guān)鍵只有一個，那就是流通效率太低、勞動生產(chǎn)率太低!所以，提高效率是零售業(yè)轉(zhuǎn)型與未來發(fā)展的基本目標(biāo)，如果效率不能提高，顧客體驗、顧客價值、顧客滿意、顧客忠誠等等都是空中樓閣。

　　我國零售業(yè)要提升四個方面的效率：

　　(1)部門制、運(yùn)動式、領(lǐng)導(dǎo)批示導(dǎo)向的規(guī)制方式，嚴(yán)重影響營商環(huán)境，導(dǎo)致市場競爭環(huán)境的有序與公平的缺失，政府管理流通的效率較低，影響企業(yè)效率的提升。

　　(2)市場處于整合期，企業(yè)為了搶奪產(chǎn)品、渠道、用戶等，耗費(fèi)了太多的資源，降低了流通效率。

　　(3)“貪”和“懶”使用戶迷失了方向，他們的購物效率從表面上看起來很高效，其實(shí)很低效。

　　(4)企業(yè)過分相信營銷的力量，而缺乏對效率提升的系統(tǒng)管控。最近幾乎同時報導(dǎo)亞馬遜、羅森等企業(yè)正在實(shí)施的無人或自動收銀技術(shù)，零售業(yè)應(yīng)該高度關(guān)注能改善用戶體驗，提升服務(wù)效率，減少用工成本的新技術(shù)，只有能夠提升營運(yùn)效率的技術(shù)才是真技術(shù)，只有獲得用戶認(rèn)可的技術(shù)才是硬技術(shù)，只有那些真技術(shù)與硬技術(shù)，才能被有效推廣。追求效率應(yīng)該成為一種習(xí)慣，生產(chǎn)效率只是局部效率，只有流通效率才是一種社會綜合效率，也是對各種付出的最好回報。

　　總之，零售格局之大，大在當(dāng)家人的大胸懷，大在各種元素的大融合，大在流通效率的大提升。

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