如今世人對(duì)地獄的認(rèn)識(shí)，大多來(lái)源于《神曲》的描寫(xiě)。

然而有一處“綠色地獄”確是車(chē)迷心向往之的圣地，每年在這條路上出現(xiàn)的事故簡(jiǎn)直是罄竹難書(shū)，但這絲毫影響不到粉絲們對(duì)終極駕控感的追求，它就是德意志聯(lián)邦共和國(guó)的紐博格林（Nurburgring）。

我們通常所說(shuō)的紐博格林賽道是指北環(huán)，簡(jiǎn)稱(chēng)“紐北”，當(dāng)然，紐博格林的話題點(diǎn)絕不只是地理位置，它是檢驗(yàn)汽車(chē)性能的真理之環(huán)，也是隱藏在一片美麗之下的綠色地獄！

“紐北”是地獄

在紐北，只要踏上賽道，就沒(méi)有安全地段。作為一條80年前設(shè)計(jì)建造的賽道，它的確是為賽車(chē)而生，只不過(guò)在那個(gè)年代的賽車(chē)，一來(lái)不考慮電視轉(zhuǎn)播因素（商業(yè)模式不成熟），甚至連看臺(tái)都沒(méi)有（不需要觀眾自?shī)首詷?lè)）；二來(lái)那時(shí)的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)鼓吹的精神是挑戰(zhàn)難度，而不是駕駛技術(shù)。

所以紐北的賽道設(shè)計(jì)是喪心病狂的以“毀車(chē)不厭”+“毀人不倦”為創(chuàng)辦宗旨。

這解釋了為什么紐北單圈有24公里長(zhǎng)，170多個(gè)彎（急），路面顛簸崎嶇，甚至設(shè)計(jì)了像Karusell（勺子彎）那樣專(zhuān)門(mén)毀車(chē)的路段。

1976年，三屆F1冠軍尼基·勞拉在該賽道上撞車(chē)，險(xiǎn)些身亡。他的故事也在2015年被改編成大熱電影《Rush》(中文名：極速風(fēng)流）。

在影片中還提及了另一位傳奇車(chē)手Hunt,作為L(zhǎng)auda的對(duì)手，他們的性格完全不同，前者瘋狂享樂(lè)，后者兢兢業(yè)業(yè)。你以為他們肯定要成為那種老死不相往來(lái)的死對(duì)頭，方便增加人物沖突。但妙的是，作為一部傳記類(lèi)電影，導(dǎo)演并沒(méi)有站在道德審判者的角度，評(píng)價(jià)他們生活方式的對(duì)與錯(cuò)。而是客觀的隱忍的傳達(dá)一個(gè)態(tài)度：一人一個(gè)活法。他們兩者的生活方式千差萬(wàn)別，但有兩點(diǎn)是一樣的，對(duì)勝利的渴望，對(duì)死亡的恐懼。

所以說(shuō)來(lái)紐北刷圈，它不管你是什么品牌，多貴的車(chē)，多好的調(diào)校，多牛逼的駕駛技術(shù)，都萬(wàn)萬(wàn)不能大意，安全第一！

“紐北”也是“真理之環(huán)”

誠(chéng)如前文所說(shuō)，紐北涵蓋了眾多類(lèi)型的彎道和復(fù)雜路面，對(duì)車(chē)輛的加減速、過(guò)彎操控、穩(wěn)定性等都能進(jìn)行最大限度的檢驗(yàn)。同時(shí)又因其其賽道身份，可以光明正大、理直氣壯地進(jìn)行“極限挑戰(zhàn)”。

在這里，車(chē)輛操控設(shè)計(jì)上的微弱缺點(diǎn)都會(huì)在該紐博格林賽道上被放大，無(wú)限放大，而測(cè)試車(chē)輛也正因?yàn)樵诓粩嗟卣{(diào)校中獲得了最佳的狀態(tài)，故這條賽道也被稱(chēng)作“真理之環(huán)”。

在紐北，最讓人激動(dòng)地一點(diǎn)就是，它能讓愛(ài)吹牛的汽車(chē)品牌啪啪打臉，只留下“真金不怕火煉”的真正高性能汽車(chē)，紐北是個(gè)篩子，負(fù)責(zé)去偽存真。

作為現(xiàn)在世界上最大的賽車(chē)場(chǎng)，紐博格林北環(huán)賽道已經(jīng)成為高性能車(chē)型的測(cè)試圣地，因此成為世界主要“超級(jí)跑車(chē)”們?cè)谕瞥鲋氨囟〞?huì)前往測(cè)試的專(zhuān)業(yè)級(jí)場(chǎng)地。

超級(jí)跑車(chē)們的“高考”

在汽車(chē)人心中有一個(gè)不成文的規(guī)矩：在紐北，超過(guò)八分鐘的圈速就可以自動(dòng)告別“超級(jí)跑車(chē)”戰(zhàn)斗序列了。  

超級(jí)跑車(chē)之超級(jí)，說(shuō)的是性能，具體來(lái)說(shuō)是快跑的能力。大直線上的加速和極速，最容易量化，是車(chē)迷津津樂(lè)道的指標(biāo)；但從A點(diǎn)到B點(diǎn)誰(shuí)跑得更快，這是一個(gè)“實(shí)戰(zhàn)指標(biāo)”，全世界卻沒(méi)有什么有效的衡量準(zhǔn)則。

也正因?yàn)槿绱?，無(wú)數(shù)瘋狂癡迷刷圈的廠商們紛紛出現(xiàn)，凡是主機(jī)廠推出了一款和性能沾些邊的車(chē)都要去德國(guó)紐博格林北環(huán)刷一圈看看圈速，為了刷出最快圈速無(wú)所不用其極，什么空氣套件，發(fā)動(dòng)機(jī)改良，能改的全給它改了，但問(wèn)題是，改完了，它還算是原來(lái)的它么？

你要知道，真正厲害的人永遠(yuǎn)住深山，少林寺藏經(jīng)閣有位掃地神僧，以一敵三，強(qiáng)橫無(wú)比，紐北也如此。在紐北有一處叫“Ring Taxi”的地方，停有諸多BMW M5，他們每天都會(huì)靜靜地看著那些在賽道上張牙舞爪的車(chē)輛，為了單圈速度而爭(zhēng)論不休。

注：“Ring Taxi”是專(zhuān)屬于紐北的特殊服務(wù)，由BMW提供M系運(yùn)動(dòng)轎車(chē)作為服務(wù)車(chē)型。最重要的是，RingTaxi全部都是100％原廠設(shè)定的M系車(chē)輛，跟你在專(zhuān)賣(mài)店看到的一“毛”一樣。

于此同時(shí)，停車(chē)場(chǎng)的無(wú)數(shù)輛新老BMW M3表示對(duì)此見(jiàn)怪不怪，只打算做個(gè)安靜的美男子。

注：去過(guò)紐北的朋友如果足夠細(xì)心，一定能發(fā)現(xiàn)停車(chē)場(chǎng)的大部分車(chē)輛都是BMW M3。

單圈速度碾壓無(wú)數(shù)超級(jí)跑車(chē)的BMW M4 GTS看到種種情形，也發(fā)出了爽朗的笑聲。

注：BMW M4 GTS 圈速為：7m28s，躋身紐北前三十。超過(guò)奔馳SLS級(jí)AMG（7m30s）、保時(shí)捷911 GT2(7m31s）、科尼塞克CCX（7m33s）,達(dá)到了法拉利458 Italia (7m28s)與邁凱倫MP4-12C（7m28s）的水平。

還有比 BMW M家族更典型的紐北車(chē)？

也可以說(shuō)，還有比BMW M家族更卓越的車(chē)系？

從 E30、E36 到現(xiàn)今最新款的 M 系列，任何一輛 BMW 都能在這里找到歸宿,你所看到的的所有M車(chē)型都是在紐北由賽車(chē)技師一點(diǎn)點(diǎn)手動(dòng)調(diào)校出來(lái)，才能來(lái)到人們面前。說(shuō)到底，在紐北，面對(duì)如此恐怖的賽道，還是得BMW M出面擺平一切。

這就叫——制霸！

這就是——卓越！

作為M家族王冠上最閃耀的那一顆明珠，

BMW M3系列，在家族中的地位與意義無(wú)法言喻，

畢竟傳奇30年！

在這個(gè)動(dòng)不動(dòng)就要為情懷買(mǎi)單的時(shí)代，

只有鳳毛麟角的品牌，只忠于純粹，只妥協(xié)于性能，

你說(shuō)，這樣的BMW M3怎么可能讓人不愛(ài)他？

讓粉絲不為它而瘋狂？

從1987年的世界房車(chē)錦標(biāo)賽上首次奪冠，到直至1992年停產(chǎn)，BMW M3（E30）在全世界各錦標(biāo)賽或耐力賽中共獲得25次冠軍。 1989年Schnitzer車(chē)手Emanuele Pirro,駕駛BMW M3賽車(chē)征服了上文所提到的“綠色地獄”。

E30作為真正意義上的第一代M3，具有劃時(shí)代的意義，所以 BMW M3 E30成為無(wú)數(shù)人心中的Dream Car,有粉絲對(duì)它的愛(ài)甚至超過(guò)了種族！有一位年輕的德國(guó)朋友，對(duì)他的E30已經(jīng)愛(ài)到了極致，只有在出席重要場(chǎng)合才會(huì)駕駛他的E30，駕駛完畢后開(kāi)將車(chē)刷的干凈然后停進(jìn)自家客廳，汽油加國(guó)外最高標(biāo)號(hào)93的，睡著的小伙還不忘摸一下他心愛(ài)的M3，才能安心入睡……

M3 E30 停產(chǎn)的同年，換代車(chē)型E36榮耀登場(chǎng)。新款BMW M3贏得了媒體的盛贊，被譽(yù)為“年度汽車(chē)”，并被French Auto Plus評(píng)選為“本世紀(jì)最偉大的汽車(chē)”。賽道創(chuàng)造的成就以及媒體的贊譽(yù)已經(jīng)無(wú)法滿足它，如何成為獨(dú)一無(wú)二的“BMW Art Car”是它更想做的。

BMW M3 E36 GTR與意大利超前衛(wèi)藝術(shù)家—桑德羅·基亞（Sandro Chia）進(jìn)行藝術(shù)創(chuàng)作，一部融合了汽車(chē)工藝與人文藝術(shù)的傳世之作呈現(xiàn)于世人，將技術(shù)與藝術(shù)升至最高。 

E46比前輩更顯動(dòng)感時(shí)尚，車(chē)身流線的變化更符合當(dāng)時(shí)的品位需求，同時(shí)也為其后代定下了外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格。如果太想獲得一輛E46但不可得，那就玩玩《極品飛車(chē)19》豪華版附贈(zèng)內(nèi)容，提前擁有寶馬M3 E46！在擁有讓人夢(mèng)寐以求的M3 徽章的BMW 3 系列中，除了真正的駕控感之外，完美的呈現(xiàn)了E46所有的特點(diǎn)。

作為第三代車(chē)型的E46 M3 結(jié)合了前兩代的最佳特性，成為終極車(chē)手心目中的高性能車(chē)款。采用后輪驅(qū)動(dòng)配置和3.2 公升直列六缸引擎，最令人贊賞的莫過(guò)于它那美妙的引擎聲、卓越的油門(mén)反應(yīng)和完美的操控表現(xiàn)。

BMW M家族的車(chē)輛被英國(guó)著名汽車(chē)節(jié)目《TOPGEAR》奉為座上賓已經(jīng)習(xí)以為常，因?yàn)槠鋸?qiáng)橫威猛的能力，經(jīng)常出現(xiàn)在節(jié)目后半部的“單圈競(jìng)速”中。在S16E5的節(jié)目中，M3又又又代表M系虐了某豪華汽車(chē)品牌……

事實(shí)上E92準(zhǔn)確的上市時(shí)間是2007年，但在2011年，BMW M 特別為中國(guó)退出了111輛碳纖維限量版，以極高強(qiáng)度的碳纖維材料應(yīng)用，詮釋出BMW M輕量化的設(shè)計(jì)理念，以復(fù)雜的工藝和高昂的造價(jià)，表達(dá)M對(duì)于極致的追求。

在電影《碟中諜5》拍攝地摩洛哥發(fā)現(xiàn)多臺(tái)被嚴(yán)重?fù)p壞的寶馬新一代M3（F80），據(jù)了解，這些車(chē)輛均是參與《碟中諜5》拍攝的道具車(chē)，除新一代M3外，寶馬i8及摩托車(chē)也會(huì)在《碟中諜5》中出鏡。

在30年的不斷地升級(jí)演變中，它的每一個(gè)氣息，每一個(gè)轟鳴，

當(dāng)意志與機(jī)器合二為一，公路徹底臣服于速度的信仰。