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2  1 7 僅僅還有5天 ，我們就將和2016年告別，這一年“網(wǎng)約車”合法，催生變化；“長征勝利80年”，不忘初心……創(chuàng)新發(fā)展，不妨先定一個“小目標”?！癎20峰會”凝聚共識，英國“脫歐”前途未卜，“川普”當選套路深……世界互融互通，友誼的小船怎能說翻就翻？女排精神“猴賽雷”，“A4腰”遇上“北京癱”，厲害了我的哥；“寶寶”有些“藍瘦香菇”…… 這是2016年留給大家的“關鍵詞”，如今隨著時間的消逝，有的如泡沫般消散，有的將在未來影響世界。 而對于我們 成都地鐵 這一年 成都市城市軌道交通遠景規(guī)劃正式獲批 46條條路，總長2450公里 地鐵 4號線、3號線相繼開通試運營 米字線網(wǎng)成型，開通運營里程達到108公里
地鐵在建線路達到8條，加速成網(wǎng)從未停歇 軌道交通在建里程將突破400公里 地鐵日均客流量超過了186萬 最高客流量突破238萬 人潮之中我們的堅守為你護送一路平安； 盼達號列車成為成都城市文化新標志 遇見盼達成為一種幸運。 這座城市，因為地鐵,而更加美好。 
從今天開始，成都地鐵將推出年度特別策劃——2016年，地鐵那些事兒。將陸續(xù)為大家盤點2016年地鐵規(guī)劃、建設、運營等重點內(nèi)容，讓我們一起穿越時光，回溯往昔，用大數(shù)據(jù)告訴你，地鐵今年的那些事兒~~  650+ 目前，成都全面統(tǒng)籌加快推進成都市軌道交通建設。實現(xiàn)中心城區(qū)加速加密成網(wǎng)，天府新區(qū)核心成網(wǎng)，放射骨干形成，全域基本覆蓋的綜合軌道交通體系到2020年，實現(xiàn)地鐵運營里程500公里，在建里程150公里，共計650公里的目標。   國家中心城市，這是綜合實力最強的塔尖城市，成都正按照“雙核共興、一城多市”的網(wǎng)絡城市群理念加快推進城市建設，而軌道交通無疑是這座城市能量傳遞的極佳渠道，為這座城市的交通發(fā)展提供著強大動力，隨著中心城區(qū)加速成網(wǎng)，出行模式即將改變，交通擁堵將充分緩解。 650+，這是這座城市給予市民的承諾，是成都地鐵務實創(chuàng)新、落地生根的生動踐行。 778 按照“雙核共興、一城多市”的網(wǎng)絡城市群理念加快推進城市建設，秉承軌道交通引領城市發(fā)展格局的理念，大力實施軌道交通加速成網(wǎng)計劃。按照不低于“778”（機動化占全方式出行的70%，公交占機動化出行的70%，軌道交通占公交出行的80%）的交通結構目標進行線網(wǎng)規(guī)劃。  2450 2016年11月，《成都市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（修編）》正式獲得市政府批復，批復的遠景線網(wǎng)由46條線路組成，總長約2450km。未來，線網(wǎng)中心和天府新區(qū)核心區(qū)的線網(wǎng)密度將達到1.3公里/平方公里，基本可實現(xiàn)軌道交通車站10—15分鐘到達，即每800米就能找到一個車站。  124.2 2016年7月，國家發(fā)改委正式批復成都市城市軌道交通第三期建設規(guī)劃（2016-2020）.本輪規(guī)劃新增8號線一期、9號線一期、10號線二期、11號線一期等5個項目，總長度124.2公里。目前部分線路已經(jīng)通過省發(fā)改委可研批復，進入實質(zhì)開工階段。  
286 對照年初市委市政府下達的年度目標任務，今年可完成投資286億元左右。
400 加快建設5號線一二期、3號線二三期、18號線一期、4號線二期、7號線、10號線一期、1號線三期。新開工6號線一二期、有軌電車蓉2號線，即將開工建設8號線一期、9號線一期、10號線二期，有望實現(xiàn)在建地鐵及有軌電車里程達到400公里左右，其中，建成開通42.7公里。
108 2016年1月1日4號線一期工程正式開通試運營，2016年7月31日3號線一期開通試運營，運營線路達到4條，總里程達到108公里。 5.52億 2016年成都地鐵全年累計運送客流5.52億乘次。 238.11萬 自地鐵3號線開通以來，成都地鐵正式全面邁入了四線運營的線網(wǎng)時代，一個個前所未有的數(shù)字不斷躍上紙面，成都地鐵線網(wǎng)單日客流不斷突破記錄。 8月1日：187.29萬 8月5日：188.05萬 8月9日：197.16萬 9月2日：198.29萬 9月9日：201.90萬 9月14日：216.21萬 2016年9月30日，國慶節(jié)大假前一天，成都地鐵線網(wǎng)運營客流達到238.11萬人次，創(chuàng)歷史新高。 2分20秒 成都地鐵高峰期最小行車間隔： 1號線：2分20秒； 2號線：2分40秒； 3號線：3分30秒； 4號線：3分30秒 自1號線開通以來，成都地鐵共組織大型調(diào)圖12次，最小行車間隔由剛開始的8分30秒壓縮至現(xiàn)在的2分20秒，大大縮短了乘客候車時間。 ↓↓↓ 最小行車間隔時間更短，有什么作用呢？ 舉個例子，成都地鐵線網(wǎng)目前的行車間隔最長是3分30秒：這表示前一輛車開出，至下一輛車進站的一個間隔時間，而實際上多數(shù)情況是：乘客從買票到進站，到站臺候車，一般都處于前一輛列車已經(jīng)開出，下一輛列車還未到來的情況，基本上只要等候一、兩分鐘，下一輛列車就會到站。而且，行車間隔更短，乘客在等候的主觀感受上會相對的進一步縮短。 184.66萬 3號線開通后，成都地鐵日均客流量已由之前的152.95萬乘次，增加至現(xiàn)在的184.66萬乘次。 99.99% 2016年，成都地鐵列車正點率99.98%，準點率99.99%。 隨著成都地鐵線網(wǎng)初步成型，地鐵已經(jīng)融入了市民的生活，陪我們走過一年又一年，這一組組大數(shù)據(jù)的背后，是市民對地鐵的支持，是地鐵工作人員的付出，你的出行方式乃至生活，是否因為地鐵正在發(fā)生改變。你想對2016的成都地鐵說點什么嗎？ 年度系列策劃將從今天開始持續(xù)至12月31日，明天小編將為大家分享地鐵建設的那些事兒，同時關于你和成都地鐵2016年的任何故事都可以通過文末留言或者消息回復的方式告訴小編，也許，2016年僅剩不多的紀念卡以及2017年的新年卡，你就可以帶回家哦~~ 編輯/歐陽 滿芝 |
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