2014年大眾邁騰 EPC報(bào)警故障 故障現(xiàn)象 一輛2014款一汽大眾通騰，配備EA888 2.0L TSI發(fā)動(dòng)機(jī)和DQ250變速器。車(chē)輛在高負(fù)荷行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)EPC報(bào)警且出現(xiàn)動(dòng)力不足現(xiàn)象；在低負(fù)荷行駛時(shí)一切正常 。 故障診斷 用診斷儀進(jìn)行診斷顯示故障碼P029900：增壓壓力控制沒(méi)有達(dá)到控制極限。連接診斷儀后進(jìn)行試車(chē)，重點(diǎn)觀察EPC報(bào)警出現(xiàn)前后時(shí)的數(shù)據(jù)流。 故障排除 發(fā)現(xiàn)在急加速時(shí)（發(fā)動(dòng)機(jī)大負(fù)荷），渦輪增壓器增壓空氣的標(biāo)準(zhǔn)值為2bar（1.bar=10*5Pa），但實(shí)際值只有1.2bar，說(shuō)明增壓系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題，如渦輪增壓器性能不良、系統(tǒng)漏氣等。本著先易后難的原則，首先檢查渦輪增壓器的進(jìn)氣管路是否漏氣。檢查發(fā)現(xiàn)在增壓空氣壓力傳感器附近的管路出現(xiàn)破損（圖一），導(dǎo)致漏氣。更換進(jìn)氣管路后試車(chē)，故障排除。  圖一 維修總結(jié) 該故障的可能原因有很多種，點(diǎn)火系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、進(jìn)氣系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題都可能導(dǎo)致該故障的發(fā)生。該款發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)的燃油壓力在100bar左右，而全負(fù)荷時(shí)的燃油壓力在200bar左右，如果噴油嘴在高負(fù)荷時(shí)的噴油性能不良，就可能導(dǎo)致此故障的發(fā)生。如果對(duì)各個(gè)系統(tǒng)一一進(jìn)行檢查，則會(huì)浪費(fèi)很多時(shí)間精力。因此在分析排除故障時(shí)，一定要重視對(duì)診斷儀器的使用和對(duì)數(shù)據(jù)流的分析。 至于為什么渦輪增壓器后部的進(jìn)氣管漏氣會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)在高負(fù)荷時(shí)動(dòng)力不足，而對(duì)低負(fù)荷時(shí)沒(méi)有影響呢？其實(shí)不難發(fā)現(xiàn)，只有當(dāng)進(jìn)氣管中的進(jìn)氣壓力大于外界大氣壓時(shí)，才存在“漏氣”。而發(fā)動(dòng)機(jī)在低負(fù)荷時(shí)，進(jìn)氣管中進(jìn)氣壓力與外界大氣壓相當(dāng)，因此不存在“漏氣”。 邁騰車(chē)啟動(dòng)不了 故障現(xiàn)象： 有一邁騰車(chē)行駛五萬(wàn)多公里公里時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)打不著火。 故障診斷： 故障車(chē)拖到修理廠，用愛(ài)夫卡檢測(cè)發(fā)現(xiàn)有：凸輪軸位置傳感器G40不可靠信號(hào)故障。分析此故障可能有G40本身故障，電腦與G40線路故故障，還有可能是正時(shí)及機(jī)油壓力故障，經(jīng)過(guò)排除G40本身，線路，電腦都無(wú)故障。有可能正時(shí)不正確導(dǎo)致G40信號(hào)不可靠。但是應(yīng)該打著火。分析可能正時(shí)不正確，導(dǎo)致氣門(mén)變形，關(guān)閉不嚴(yán)，造成沒(méi)有缸壓才打不著火，為了進(jìn)一步確定氣門(mén)是否變形，進(jìn)行缸壓測(cè)試。發(fā)現(xiàn)一二缸壓為0，三四缸正常。說(shuō)明確實(shí)存在故障。 于是拆解發(fā)動(dòng)機(jī)檢查正時(shí)鏈條、齒輪、漲緊器正常。分解缸蓋發(fā)現(xiàn)一二缸滑輪軸脫落進(jìn)氣門(mén)變型，由此分析氣門(mén)變形可能導(dǎo)致滑輪脫落。  更換滑輪、氣門(mén)，對(duì)好正時(shí)裝上發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)著火電腦檢測(cè)一切正常，路試車(chē)輛一切正常,完工交車(chē)。 此車(chē)行駛一個(gè)月后又發(fā)現(xiàn)同樣故障還是發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)，又一次拖回廠檢測(cè)發(fā)現(xiàn)又有00833凸輪軸位置傳感器信號(hào)不可靠，進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)一二三四缸都沒(méi)有缸壓。 分析可能正時(shí)又錯(cuò)誤導(dǎo)致氣門(mén)變形進(jìn)而沒(méi)有缸壓， 所以只能再一次分解發(fā)動(dòng)機(jī)，拆解缸蓋發(fā)現(xiàn)八個(gè)進(jìn)氣門(mén)全部變形。 再一次檢測(cè)鏈條、漲緊器、正時(shí)齒輪表面看沒(méi)有異常，到此維修陷入了困境看不到故障點(diǎn)。  仔細(xì)分析后還是正時(shí)竄動(dòng)之后導(dǎo)致氣門(mén)變形。進(jìn)一步拆解漲緊器發(fā)現(xiàn)漲緊器有齒牙殘缺導(dǎo)致正時(shí)位置不正確。 處理結(jié)果： 更換漲緊器、八個(gè)進(jìn)氣門(mén)對(duì)好正時(shí)，裝上發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)一切正常，路試各種工況沒(méi)有出現(xiàn)故障?？⒐そ卉?chē)后電話跟蹤回訪一個(gè)月,完全正常.'  |
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