電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅現(xiàn)在不是新鮮配置，稍微上點(diǎn)檔次一點(diǎn)的不來一套多項(xiàng)調(diào)節(jié)座椅都不好意思打舒適牌，這不前幾天編輯部來了一輛試駕車，標(biāo)稱有30項(xiàng)座椅調(diào)節(jié)，這個(gè)數(shù)字可能很多人看了就直接懵逼了，這么多角度從哪兒開始調(diào)？連同事都問我這個(gè)問題，那就借著這個(gè)大而全的座椅再來聊聊坐姿。

座椅，一個(gè)給人提供舒適性的工具，而在汽車中，座椅除了提供舒適，也擔(dān)任著保證安全的角色。坐著舒服不舒服的感受主要來自于材質(zhì)、面料質(zhì)感、人體工程學(xué)設(shè)計(jì)等，這些會(huì)直接的感受坐乘感受，而安全性主要是座椅設(shè)計(jì)以及被動(dòng)安全技術(shù)的進(jìn)步和升級(jí)，但如果最基礎(chǔ)的座椅位置沒有調(diào)整好，以上也功能性也會(huì)打折扣。

★ 重量級(jí)一：前后距離和靠背角度

一款車的配置無論高低，前后距離和靠背角度這兩項(xiàng)也是可以調(diào)的，不管是4項(xiàng)、8項(xiàng)還是夸張的30項(xiàng)，前后和角度要是沒調(diào)整對(duì)那也是舒服不了的。

上車先調(diào)什么？——座椅高低

很多車型調(diào)整座椅高度的時(shí)候，會(huì)感覺座椅前后位置也跟著變化（調(diào)整往前、調(diào)低往后），所以每次調(diào)整的時(shí)候先調(diào)整高度，再調(diào)整前后，效率會(huì)更高。

雖然座椅高低駕車的影響沒有前后那么直接，但高度不合適的話開起來也會(huì)不舒服，我的經(jīng)驗(yàn)，駕駛員的眼睛在側(cè)窗的中央部分最為合適，對(duì)于大多數(shù)轎車和SUV來說，這時(shí)候頭頂大約離車頂棚1拳-2拳就可以了（不同車型略有區(qū)別）。

很多新手朋友因怕看不到車頭、獲得更多的視野，喜歡把座位高度調(diào)的比較高，其實(shí)不必調(diào)的過于高，否則頭部過于接近頭頂反而會(huì)影響遠(yuǎn)處的視野，觀察一些掛在高處的路牌有時(shí)候會(huì)受影響，畢竟開車不光是看前方的地面。

駕駛位前后位置

前后距離不能太“沙發(fā)”了，角度要適中，太遠(yuǎn)了夠不著踏板，太近了腿部很擁擠不方便開車，相信也不會(huì)有人把自己搞的那么難受，基本上都能一步到位，此條不必多言，只要保證踩住剎車的時(shí)候大腿與小腿還有彎曲就行，可以保證重剎車時(shí)發(fā)力。

靠背角度

有的人喜歡直立著開車，有的人喜歡往下出溜一點(diǎn)開車，有人喜歡半躺著開車，到底哪個(gè)舒服？的確是“葛優(yōu)躺”的姿勢(shì)最舒服，而且坊間還有一種千古流傳的說法就是“老司機(jī)才躺著開車”，但開車的時(shí)候，半躺著除了會(huì)一定程度上影響視線，還會(huì)讓人的注意力打折扣。好比一個(gè)人半躺在沙發(fā)上慵懶地消磨著什么，一個(gè)讓人有興奮點(diǎn)的事情出現(xiàn)時(shí)，往往會(huì)突然坐直，人在注意力集中的時(shí)候身體一定也是集中的。

另外這種姿勢(shì)在長(zhǎng)時(shí)間駕駛時(shí)也會(huì)有疲勞感，因?yàn)榘胩傻臓顟B(tài)人的背部不能很好利用座椅靠背的支撐，受力很大的骨盆位置會(huì)有懸空，另外一個(gè)親身感受就是，這人要是一舒服就更容易犯困。當(dāng)然也不能太豎直，這樣身體與方向盤之間的距離減少，緊急情況下可能加大氣囊對(duì)于人體的傷害。

★ 重量級(jí)二：

方向盤

方向盤的調(diào)整也很重要，它的位置依座椅位置而定。身邊有的朋友就是，在換駕駛的時(shí)候只調(diào)整了座椅而沒關(guān)注方向盤，如果方向盤距離身體過近有可能會(huì)加大氣囊彈出時(shí)的傷害，身材比較嬌小的女生比較容易出現(xiàn)太近的情況，所以建議把方向盤向前調(diào)整一下，必要完全抱著方向盤開車，太遠(yuǎn)的話在遇到緊急情況可能誤操作是一方便，主要是開時(shí)間長(zhǎng)了也不舒服，胳膊會(huì)很累。上車的時(shí)候把手臂伸直搭在方向盤上，手腕正好接觸方向盤上沿為宜。

頭枕

頭枕，不是枕頭，它在車上扮演的角色不光是舒適性，而是一項(xiàng)重要的安全配置，在追尾的時(shí)候可以保護(hù)頭部和頸椎，否則頸椎有損傷和折斷的危險(xiǎn)，所以最理想的就是一款車的所有座位都配有頭枕，難道還有頭枕配的不全的？還真有，比如一些5座車型的第二排中央位置和7座車型的第三排位置，這個(gè)配置就會(huì)有短缺情況。

這些其實(shí)都是大家會(huì)調(diào)的對(duì)吧？不管什么座椅最基礎(chǔ)的都是這么調(diào)，如果所有人都感覺以上文字都是說廢話的話，我是最高興的，好了，下面繼續(xù)聊非常規(guī)的。

★ 舒適性配置

調(diào)節(jié)好以上的位置，你就可以放心上路了，可以保證你駕車中和發(fā)生意外時(shí)的人身安全，剩下的10幾項(xiàng)呢？它們都是額外的舒適性配置，不同車型在功能性上會(huì)有差異，但是既然把配置買回來了，就別讓它躺在說明書里，用起來！

腰部支撐調(diào)節(jié)

腰部支撐調(diào)節(jié)是一個(gè)比較普及的配置，最簡(jiǎn)單的就是手動(dòng)調(diào)節(jié)腰部支撐，在座椅側(cè)面會(huì)有一個(gè)把手，電動(dòng)的一般集成在坐墊的外側(cè)，原理類同，不過不同的配置可調(diào)節(jié)的范圍會(huì)有所區(qū)別，比如10-20萬級(jí)別的車型，可能只有一個(gè)腰部支撐位置的調(diào)節(jié)，頂起來或收回，而高一級(jí)別的座椅可能就會(huì)提供分區(qū)調(diào)節(jié)，可以單獨(dú)對(duì)于腰部上部或下部進(jìn)行控制。

沒有腰部支撐調(diào)節(jié)的車輛，如果座椅人體工程學(xué)設(shè)計(jì)的足夠好，也罷，但如果靠背支撐很平坦并且沒有要不支撐調(diào)節(jié)，那么在長(zhǎng)時(shí)間駕駛后就會(huì)有疲勞感，可以買一個(gè)靠墊來彌補(bǔ)；有腰部支撐調(diào)節(jié)就可以讓腰部保持一個(gè)良好的角度，改善疲勞問題，但腰部支撐不建議調(diào)的過于高或過于低，適中為好，要是過高的話開車時(shí)間長(zhǎng)了腰也會(huì)疼。

還有一種讓人聽起來很舒服的功能，叫做“按摩”功能，其實(shí)并沒有多神奇，就是在多功能腰部支撐調(diào)節(jié)上加了一組邏輯，讓不同部位的支撐輪流動(dòng)作，達(dá)到按摩效果，這算是一個(gè)小眾配置，出現(xiàn)在一些對(duì)于舒適性極致追求的中高端車型上。

★ 那些更高端的調(diào)節(jié)們

坐墊長(zhǎng)短調(diào)節(jié)

對(duì)于腿比較長(zhǎng)的朋友來說，不管是前座還是后座都會(huì)為一件事頭疼：坐墊長(zhǎng)度不夠。坐在車上就倆屁股蛋接觸座椅，跟坐板凳一樣，這么長(zhǎng)時(shí)間壓迫臀部的血管和神經(jīng)不是什么好事兒，如果有腿部支撐的座椅一定別浪費(fèi)，向前拉出，并調(diào)高，把大腿支撐起來可以減輕臀部的壓力，當(dāng)然，如果一款座椅坐墊面積做的足夠?qū)挻?、有型，足以滿足支撐，沒有這個(gè)調(diào)節(jié)也是沒有任何問題。

腰部側(cè)支撐調(diào)節(jié)

部分中高端品牌的車型，腰部側(cè)向支撐也是可以單獨(dú)調(diào)節(jié)的，對(duì)于身材瘦小的人來說這個(gè)調(diào)節(jié)很有用，可以增加包裹性，如果喜歡用運(yùn)動(dòng)風(fēng)格駕駛車輛的話，在彎道中這個(gè)小支撐一定會(huì)讓你叫爽。還有一個(gè)比較極致的例子，在奔馳S級(jí)部分車型上還配有動(dòng)式座椅側(cè)面支撐調(diào)節(jié)，也就是根據(jù)車速和轉(zhuǎn)彎幅度兩個(gè)邏輯對(duì)于彎道外側(cè)的側(cè)向支撐進(jìn)行充氣，來保證身體的平衡。

腿部側(cè)支撐調(diào)節(jié)

同上，這個(gè)配置基本上都出現(xiàn)在中高端品牌的產(chǎn)品中，屬于“增值服務(wù)”，必要性？其實(shí)并不大，對(duì)于運(yùn)動(dòng)駕駛方式來說可以保證包裹性，但對(duì)于城市來說腿部被包的那么緊反而會(huì)有拘束感，真要運(yùn)動(dòng)換裝一套運(yùn)動(dòng)座椅來的更直接。

肩部支撐調(diào)節(jié)

這個(gè)配置在轎車中不多見，轎車要是配了它價(jià)格一定也很好看，不過在MPV車型中，第二排座椅配這個(gè)功能的可見率非常高，比如我們熟知的別克GL8和奧德賽，都有這項(xiàng)功能，這是為了在座椅靠背向后調(diào)節(jié)一個(gè)較大的角度后還能保持對(duì)于肩部的支撐，讓人可以半躺著看手機(jī)風(fēng)景，而不是伸著脖子看。

座椅記憶

對(duì)于調(diào)節(jié)功能比較多的座椅來說，還有一個(gè)可以稱之為寶貝的功能，就是座椅記憶，這個(gè)太有用了，如果沒有記憶，調(diào)節(jié)功能多了反而成了使用上的負(fù)擔(dān)，另外一般配有座椅記憶的車型，兩側(cè)的外后視鏡也會(huì)跟著調(diào)節(jié)，絕對(duì)是多功能座椅的最佳伴侶。

可能很多人看到這里會(huì)問，XXXX車有沒有XXXX支撐調(diào)節(jié)？這個(gè)沒有人能完全回答，太多了，汽車之家的配置表里面可以查到的項(xiàng)目有“座椅高低調(diào)節(jié)、腰部支撐調(diào)節(jié)、肩部支撐調(diào)節(jié)、第二排靠背角度調(diào)節(jié)、第二排座椅移動(dòng)、電動(dòng)座椅記憶、座椅按摩”等，還有圖片配合可以看，但是！這些都不能代替您去4S店坐在試駕車上的感受，每款座椅的設(shè)計(jì)不一樣，每個(gè)人的身材也不一樣，每個(gè)人要的需求也不一樣，所以，在購(gòu)車之前，對(duì)于您備選關(guān)注的車型，一定要去親身坐上去試一下，坐坐也不花錢，但這種感受是聽不來的。

文章出處：汽車之家