在2016廣州車展上，雪佛蘭帶來了其旗下全新SUV車型-Equinox，中文名稱正式命名為“探界者”，新車定位中型SUV，采用雪佛蘭最新家族設(shè)計(jì)元素，搭載1.5T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，新車將在上汽通用武漢基地投產(chǎn)，目前得到的消息是新車將在2017年第一季度上市。

或許大家會(huì)對(duì)探界者以及其英文名稱Equinox會(huì)感到陌生，尤其在已經(jīng)擁有昂科威、科帕奇兩款SUV產(chǎn)品之后，這款比昂科威略小比科帕奇稍大的新車是什么來頭，以及未來通用將如何對(duì)其產(chǎn)品進(jìn)行定位都成為車友討論的重點(diǎn)。

下面就請(qǐng)看小編為大家聊聊這個(gè)與中國(guó)頗有淵源的上汽通用雪佛蘭-探界者。

車型歷史：純正的美國(guó)血統(tǒng) 曾與科帕奇同根同源

雖說此次探界者-Equinox在國(guó)內(nèi)是首次亮相，但是在雪佛蘭的老家，Equinox卻是一個(gè)有著三代車型歷史的獨(dú)立車系。以目前在售的第二代Equinox車型為例，在美國(guó)本土，擁有2857mm軸距的Equinox有著比豐田RAV4、本田CR-V等日系SUV大一號(hào)的“Mid-size”身形，但是卻采用錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)策略，主打緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)。

▲第二代Equinox車型

Equinox一詞在英文里有：晝夜平分點(diǎn)，春分或秋分的意思。初代車型誕生于2004年，采用通用主打中型SUV的Theta平臺(tái)打造。早期車型采用一臺(tái)由沈陽通用工廠制造的3.4 L V6發(fā)動(dòng)機(jī) ，最大功率138kW，最大扭矩280N·m，與之匹配的是一臺(tái)日本愛信的5速自動(dòng)變速箱。后來更換為代號(hào)LY7的3.6 L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率與最大扭矩也全面提升，分別達(dá)到了197kW和340N·m的水平。 

▲第一代Equinox車型

說到這個(gè)大名鼎鼎的通用Theta平臺(tái)，相信資深車友一定會(huì)聯(lián)想到國(guó)內(nèi)的雪佛蘭科帕奇。這臺(tái)國(guó)產(chǎn)多年但一直不溫不火的SUV同樣也是基于Theta平臺(tái)打造的，從誕生年代上來看，國(guó)產(chǎn)科帕奇和第一代Equinox處在同一時(shí)期。

在2009年底特律車展上，雪佛蘭發(fā)布了第二代Equinox車型，這臺(tái)采用改進(jìn)型Theta平臺(tái)打造的新車在延續(xù)了第一代車型“Mid-size”尺寸的同時(shí)，在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱上采用了通用最新的產(chǎn)品，不僅加入了通用最新的2.4L 的Ecotec 四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，此外還有3.0L、3.6L直噴兩款自然吸氣V6可選，與之匹配的是通用自己的6速自動(dòng)變速箱。

第二代Equinox長(zhǎng)寬高達(dá)到4770mm×1840mm×1680mm，軸距延續(xù)第一代車型2857mm的水平，正是憑借比日韓緊湊級(jí)SUV大一級(jí)的尺寸外加強(qiáng)勁的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，起售價(jià)格僅為24155美元（約合14.8萬人民幣）的Equinox成為了排在全尺寸皮卡Silverado和科魯茲之后，雪佛蘭在北美第三暢銷的車型。

探界者就是美版的“科帕奇”？

正是由于都是采用通用的Theta平臺(tái)打造，于是很多人會(huì)認(rèn)為第二代Equinox就是美版科帕奇，這么理解雖然沒什么問題，但不夠準(zhǔn)確。在這個(gè)神通廣大的Theta平臺(tái)上，由于當(dāng)年通用采用了“多生孩子打群架”的多品牌戰(zhàn)略，旗下眾多子品牌都推出了基于該平臺(tái)的SUV產(chǎn)品，由于這些身處不同國(guó)家地區(qū)，面對(duì)的用戶駕駛習(xí)慣與用車環(huán)境也不盡相同，所以這些“通用系”品牌還會(huì)根據(jù)各自市場(chǎng)需求對(duì)于該平臺(tái)進(jìn)行“二次開發(fā)”。

例如我們熟悉的科帕奇，其當(dāng)年就是由通用大宇根據(jù)亞洲和歐洲市場(chǎng)開發(fā)的產(chǎn)品。由大宇主導(dǎo)開發(fā)并在韓國(guó)生產(chǎn)的雪佛蘭科帕奇和歐寶安德拉不僅擁有Theta平臺(tái)最小的車身尺寸，在底盤調(diào)校也根據(jù)亞洲與歐洲人的習(xí)慣進(jìn)行特別的改進(jìn)，總體來說已經(jīng)跟美國(guó)本土的Equinox有了很大的區(qū)別。

▲Equinox在本土的姊妹車型 龐蒂亞克 Torrent

雖說從平臺(tái)和動(dòng)力總成上看，目前國(guó)產(chǎn)的科帕奇（2.4L+6AT）跟第二代Equinox有諸多相似之處，但是正如上面所說，Theta平臺(tái)非常寬泛，適用車型也紛繁復(fù)雜各有特點(diǎn)，所以不能簡(jiǎn)單地將Equinox與科帕奇劃等號(hào)。

▲上圖為誕生于Theta平臺(tái)的凱迪拉克SRX鋁合金材質(zhì)的后懸掛下擺臂。

車型定位：采用與昂科威相同的全新平臺(tái)打造 對(duì)手鎖定雷諾科雷傲、大眾新途觀

在國(guó)內(nèi)合資品牌廝殺最為激烈的20萬元價(jià)位的SUV車型中，上汽通用的SUV產(chǎn)品布局里，雪佛蘭此前僅有年事已高的科帕奇一款SUV苦苦支撐，無論是造型設(shè)計(jì)，還是技術(shù)配置都無法與奇駿、翼虎、新途勝等眾多實(shí)力選手相抗衡。

而就在這一時(shí)期，基于通用全新平臺(tái)打造的別克昂科威卻在中國(guó)取得了巨大成功，不僅連續(xù)取得月銷量2萬+、3萬+這樣令人矚目的成績(jī)，同時(shí)這臺(tái)通用針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)打造的中型SUV也成功力壓途觀，成為這個(gè)價(jià)位上合資品牌SUV的新王者。

正是看到昂科威市場(chǎng)策略與車型上的成功，系出同門的雪佛蘭也就順理成章的采用了昂科威的D2UX平臺(tái)用來打造第三代Equinox車型，通用寄希望于這臺(tái)全新的SUV能夠復(fù)刻昂科威在中國(guó)市場(chǎng)向下錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)的策略，與眾多緊湊型SUV正面廝殺。

雪佛蘭探界者由前兩代基于Theta平臺(tái)的中型SUV變成了當(dāng)前這代基于D2UX平臺(tái)的“準(zhǔn)中型”SUV。

國(guó)產(chǎn)探界者車身尺寸4652×1843×1661mm，軸距為2725mm，雖然比起前兩代車型尺寸有所“縮水”，但顏值頗高，外觀造型采用雪佛蘭最新家族前臉，大面積鍍鉻的前進(jìn)氣格柵，大燈為L(zhǎng)ED光源，并配備LED日間行車燈。

新車的整備質(zhì)量將大幅降低180公斤，這將有助于其提升油耗表現(xiàn)。動(dòng)力方面，探界者將搭載1.5T和2.0T兩款渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī),二者最大輸出功率分別為172馬力和256馬力,峰值扭矩分別為275?！っ缀?52牛·米。傳動(dòng)方面,與1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速自動(dòng)變速箱,與2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是9速自動(dòng)變速箱。

它的定位與通用同門的別克昂科威有很大的相似性，通過跨級(jí)競(jìng)爭(zhēng)來搶占市場(chǎng)。除了昂科威，像一些緊湊型SUV也會(huì)成為它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，比如奇駿、途觀（尤其是將要國(guó)產(chǎn)的新途觀）等。除此之外，像主流的中型SUV漢蘭達(dá)、銳界等也會(huì)與之展開一定的競(jìng)爭(zhēng)。  

市場(chǎng)前景展望

由于缺少7座車型，以及憑借這樣緊湊的空間尺寸，國(guó)產(chǎn)探界者很難撼動(dòng)漢蘭達(dá)與銳界的市場(chǎng)地位。但是憑借比主流緊湊型SUV稍大一點(diǎn)的身材，未來在與眾多緊湊型SUV的競(jìng)爭(zhēng)中，探界者還是會(huì)擁有一定的優(yōu)勢(shì)。

此外 1.5T和2.0T兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與其匹配的6AT和9AT的動(dòng)力組合也頗具吸引力，在摒棄了口碑一般的通用雙離合變速箱之后，這套全新的9AT與2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的組合也令人充滿了期待。

從售價(jià)上預(yù)估的話，結(jié)合雪佛蘭品牌的定位，可以參考創(chuàng)酷與昂科拉、新科魯茲與威朗、邁銳寶與君威之間的價(jià)格差和定位差，從昂科威20.99萬元的起始售價(jià)來看，預(yù)計(jì)雪佛蘭探界者起售價(jià)格低于20萬幾無懸念，如果再能像科雷傲這樣，來個(gè)低于18萬元起價(jià)的價(jià)格策略的話，那么它將有非常高的性價(jià)比。不過，具體價(jià)格如何，還要等到明年第一季度上市才能知道。