新國(guó)標(biāo)出臺(tái)時(shí)間已經(jīng)劃定時(shí)間表。根據(jù)國(guó)家工業(yè)和信息部于本月9日出臺(tái)的《公開征集對(duì)<電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范>國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃項(xiàng)目的意見》（簡(jiǎn)稱為意見），完成修訂的最后期限到2019年，正式發(fā)布生效將是2020年。在這三年的“空窗期”內(nèi)，整車企業(yè)必須要確立是從事制造電動(dòng)自行車，還是從事生產(chǎn)電摩？從現(xiàn)在起必須要確立企業(yè)產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)的方向。

據(jù)了解，電動(dòng)自行車新國(guó)標(biāo)的技術(shù)指標(biāo)將全部變成否決項(xiàng)，糾正1999年《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》所存在的若干項(xiàng)不是否決項(xiàng)的問(wèn)題。實(shí)際上，新國(guó)標(biāo)核心內(nèi)容早已透露，而不久前國(guó)家檢驗(yàn)局對(duì)制造電動(dòng)車企業(yè)生產(chǎn)檢測(cè)部門，明確規(guī)定了把“具有腳踏騎行能力”列入了電動(dòng)自行車技術(shù)的否決項(xiàng)。由此告知大家，沒(méi)有“腳踏騎行能力”也就不屬于電動(dòng)自行車。

還有，電動(dòng)自行車的質(zhì)量（重量）、時(shí)速、電機(jī)功率、蓄電池的電壓等技術(shù)指標(biāo)都將要給予明確的量化，并列入否決項(xiàng)中。也就是前一段時(shí)間在媒體上傳播的國(guó)標(biāo)新6條，并不是空穴來(lái)風(fēng)。因此可以肯定：電動(dòng)自行車必須具備腳踏騎行功能；整車重量包含電池不得大于55公斤；速度不得超過(guò)25km/h；電機(jī)功率不得大于400w；蓄電池電壓不得大于48v等內(nèi)容將不是虛假的。由此企業(yè)要引起高度的重視。

那么，超出上述技術(shù)指標(biāo)的屬于什么產(chǎn)品？可以告訴大家，在電動(dòng)自行車新國(guó)標(biāo)頒布之后(或者之前)，電動(dòng)摩托車的國(guó)標(biāo)也將會(huì)隨之出臺(tái)。江、浙、津、粵等地制造電摩款企業(yè)必須面臨轉(zhuǎn)型的選擇。也就是說(shuō)，按照目前的狀況，約一半以上的電動(dòng)車企業(yè)制造將跨入到電動(dòng)摩托車行業(yè)，但是，電動(dòng)摩托車行業(yè)所必備的資質(zhì)將會(huì)把這些企業(yè)擋在門外。

電動(dòng)摩托車行業(yè)是否如同摩托車行業(yè)所要求具備的資質(zhì)條件，目前還不得而知。但可以肯定，電動(dòng)摩托車從制造、銷售到消費(fèi)者使用將會(huì)與電動(dòng)自行車完全不一樣的待遇，當(dāng)下95%的電動(dòng)車企業(yè)將不具備生產(chǎn)電摩的資格。

為此，電動(dòng)車企業(yè)面對(duì)新國(guó)標(biāo)的出臺(tái)，應(yīng)該早作打算了，不要等到三年之后再做選擇，否則將為時(shí)已晚。一句話總結(jié)：電摩廠家是死是活，取決于這三年！