發(fā)布時間：2009-05-25

實施時間：2009-07-01

本標準的主要技術內(nèi)容是：

1 總則；

2 道路交通標志；

3 道路交通標線；

4 作業(yè)區(qū)；

5 速度管理；

6 鐵路平交口；

7 自行車和行人控制；

8 學校區(qū)域。

本規(guī)范是引導道路使用者有秩序地使用道路，以促進道路交通安全、提高道路運行效率的基礎設施，用于告知道路使用者道路通行權力，明示道路交通禁止、限制、遵行狀況，告示道路狀況和交通狀況等信息，適用于公路、城市道路和雖在單位管轄范圍但允許社會車輛通行的地方，廣場、公共停車場等用于公眾通行的場所等各類道路上設置的交通標志和標線，其他機動車通行的地方、停車場等設置的交通標志和標線可參照執(zhí)行。

發(fā)布時間：2006-06-19

實施時間：2006-12-01

本規(guī)范的主要技術內(nèi)容是：

1 范圍；

2 規(guī)范性引用文件；

3 術語和定義；

4 信號燈設置條件；

5 信號燈安裝方式；

6 信號燈排列順序；

7 信號燈安裝數(shù)量和位置；

8 信號燈安裝方位；

9 信號燈桿件；

10 電纜線敷設；

11 設計和施工資質(zhì)。

本標準規(guī)定了道路交通信號燈的設置條件、安裝方式、排列順序、安裝數(shù)量和位置、安裝方位、信號燈桿件、電纜線敷設、設計和施工資質(zhì)等方面的相關要求，適用于城市道路和公路平面交叉口、城市道路和公路路段、城市道路和公路與鐵路平面交叉口處信號燈的安裝。

發(fā)布時間：2010-12-24

實施時間：2012-01-01

本規(guī)范的主要技術內(nèi)容是：

1 總則；

2 術語和符號；

3 基本規(guī)定；

4 平面交叉口規(guī)劃；

5 立體交叉規(guī)劃；

6 道路與鐵路交叉規(guī)劃；

7 行人與非機動車過街設施規(guī)劃；

8 公共交通設施規(guī)劃；

9 交叉口輔助設施。

為科學、合理地規(guī)劃城市道路交叉口，充分利用交叉口時空資源，實現(xiàn)交叉口人流和車流的交通安全與通達，制定了本規(guī)范，本規(guī)范適用于城市規(guī)劃各階段相應的道路交叉口規(guī)劃，以及城市道路平面交叉口或立體交叉的新建、改建與交通治理專項規(guī)劃。

發(fā)布時間：2011-05-12

實施時間：2012-05-01

本規(guī)范的主要技術內(nèi)容是：

1 總則；

2 術語和符號；

3 交通調(diào)查；

4 總體設計；

5 交通標志；

6 交通標線；

7 防護設施；

8 交通信號燈；

9 交通監(jiān)控系統(tǒng)；

10 服務設施；

11 道路照明及變配電；

12 管理處所及設備。

本規(guī)范為維護城市道路交通運行有序、安全、暢通及低公害，統(tǒng)一城市道路交通設施設計的技術標準，指導工程建設，達到城市道路交通設施功能全面、技術先進、安全實用、經(jīng)濟合理等目的而編寫。

發(fā)布時間：2015-04-08

實施時間：2015-12-01

本規(guī)范的主要技術內(nèi)容是：

1 總則；

2 術語和符號；

3 基本規(guī)定；

4 交通標志的基本要求；

5 指示標志；

6 禁令標志；

7 警告標志；

8 干路和支路指路標志；

9 快速路指路標志；

10 其他標志；

11 交通標線的基本要求；

12 指示標線；

13 禁止標線；

14 警告標線；

15 其他標線；

16 交通標志和標線協(xié)調(diào)設置；

17 交通標志和標線施工及驗收。

為提高城市道路標志和標線設置的科學性、規(guī)范性和系統(tǒng)性，體現(xiàn)城市道路交通管理特點，更好地滿足城市道路使用者的出行需求，促進交通的有序、安全和暢通，制定本規(guī)范，適用于城市范圍內(nèi)新建和改建的各級城市道路的交通標志和標線的設置。

發(fā)布時間：2008-12-23

實施時間：2009-06-01

本規(guī)范的主要技術內(nèi)容是：

1 總標志和分類標志；

2 一般圖形符號和安全標志；

3 公共汽電車站牌和路牌；

4 運營工具、站（碼頭）和線路圖形符號；

城市公共交通標志（urban public transport sign），為便于乘客識別車輛、線路、車站等所設置的各種專用標記，本規(guī)范正是對城市公共交通標志的規(guī)范，適用于城市公共交通企業(yè)辦公地、建筑物、站牌、車輛、后方輔助機構(gòu)（如：修理車間、停車場等）、票據(jù)、辦公用品（如：公文信紙、信封等）、服飾（胸卡、臂章）、紀念品等使用標志。

備案號：J -2012

發(fā)布時間：2012-01-11

實施時間：2012-05-01

為適應我國城市道路建設和發(fā)展的需要，規(guī)范城市道路工程設計，統(tǒng)一城市道路工程設計主要技術指標，指導城市道路專用標準的編制，制定本規(guī)范。本規(guī)范適用于城市范圍內(nèi)新建和改建的各級城市道路設計。城市道路工程設計應根據(jù)城市總體規(guī)劃、城市綜合交通規(guī)劃、專項規(guī)劃，考慮社會效益、環(huán)境效益與經(jīng)濟效益的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，合理采用技術標準。遵循和體現(xiàn)以人為本、資源節(jié)約、環(huán)境友好的設計原則。

本規(guī)范的主要技術內(nèi)容是：

1 總則；

2 術語與符號；

3 基本規(guī)定；

4 通行能力和服務水平；

5 橫斷面；

6 平面和縱斷面；

7 道路與道路交叉；

8 道路與軌道交通線路交叉；

9 行人和非機動車交通；

10 公共交通設施；

11 公共停車場和城市廣場；

12 路基和路面；

13 橋梁和隧道；

14 交通安全和管理設施；

15 管線、排水和照明；

16 綠化和景觀。

本規(guī)范修訂的主要技術內(nèi)容是：

1、本規(guī)范作為通用規(guī)范，在章節(jié)編排和內(nèi)容深度組成上較《城市道路設計規(guī)范》CJJ37-90有較大的變化，章節(jié)的編排上主要由城市道路工程涵蓋的內(nèi)容組成，內(nèi)容深度上主要是對城市道路設計中的一些共性要求和主要技術指標進行規(guī)定。

2、修訂了原《規(guī)范》中的通行能力、道路分類與分級、設計速度、機動車單車道寬度、路基壓實標準等內(nèi)容。

3、增加了道路服務水平、設計速度 100km/h 的平縱技術指標、景觀設計等內(nèi)容。

4、明確了平面交叉和立體交叉的分類和適用條件。

5、突出了“公交優(yōu)先”、“以人為本”的設計理念。

6、強化了交通安全和管理設施的設計內(nèi)容。

備案號：J1084-2010

發(fā)布時間：2010-08-18

實施時間：2011-03-01

本規(guī)程的主要技術內(nèi)容是：

1 總則；

2 術語；

3 基本規(guī)定；

4 平面交叉；

5 立體交叉；

6 道路與鐵路交叉。

城市道路交叉口設計應符合城市總體規(guī)劃及城市交通規(guī)劃所確定的相交道路類別、等級、紅線寬度、橫斷面組合、控制標高以及交叉口在城市道路網(wǎng)絡中的地位、交通功能和規(guī)劃用地范圍等的要求。

本規(guī)程適用于新建和改建城市道路交叉口設計。新建交叉口必須按照本規(guī)程的要求設計；當改建交叉口受條件限制時，近期設計的技術指標可做合理調(diào)整，但遠期改建設計應滿足本規(guī)程的要求。

備案號：J998 -2010

發(fā)布時間：2010-03-31

實施時間：2011-09-01

本標準的主要技術內(nèi)容是：

1 總則；

2 術語；

3 基本規(guī)定；

4 建設項目分類；

5 交通影響評價啟動伐值；

6 交通影響評價范圍、年限、時段與評價日；

7 交通需求分析；

8 交通影響程度評價；

9 交通改善措施與評價。

為促進土地利用與交通系統(tǒng)的協(xié)調(diào)發(fā)展，規(guī)范城市和鎮(zhèn)的建設項目交通影響評價，制作本標準。

本標準適用于城市和規(guī)劃城鎮(zhèn)人口規(guī)模在10萬以上的鎮(zhèn)的建設項目交通影響評價。建設項目交通影響評價必須以城市和鎮(zhèn)總體規(guī)劃、詳細規(guī)劃為依據(jù)，應遵循集約、節(jié)約使用土地和以人為本的原則，應妥善處理評價項目新生成交通與背景交通間的關系。

發(fā)布時間：2009-10-26

實施時間：2010-01-01

本規(guī)范的主要技術內(nèi)容是：

1 范圍；

2 規(guī)范性引用文件；

3 術語和定義；

4 路內(nèi)停車泊位設置；

5 停車泊位設計。

本標準規(guī)定了城市道路路內(nèi)汽車停車泊位設置的選址和設計，適用于城市道路路內(nèi)汽車停車泊位的設置。

發(fā)布時間：2006-07-07

實施時間：2006-09-01

本規(guī)范的主要技術內(nèi)容是：

1 總則；

2 施工準備；

3 路基護欄；

4 橋梁護欄；

5 交通標志；

6 交通標線；

7 隔離欄和橋梁護網(wǎng)；

8 防眩設施；

9 輪廓標；

10 活動護欄。

與原規(guī)范相比，《公路交通安全設施施工技術規(guī)范》擴大了適用范圍，由高速公路、一級公路擴大到新建和改建的各等級公路；對《公路交通安全設施施工技術規(guī)范》中各防撞等級護欄的施工方法進行了規(guī)定；新增加了交通標志、交通標線和活動護欄的內(nèi)容；吸收、借鑒了近年來交通標志、交通標線、隔離欄、防眩設施、輪廓標、活動護欄等領域涌現(xiàn)出來的成熟的新材料、新工藝，并在許多規(guī)定上與國家及行業(yè)現(xiàn)行的最新標準相銜接，是本規(guī)范具有一定的先進性；新增加了驗收規(guī)定。

發(fā)布時間：2004-04-12

實施時間：2004-10-01

本標準的主要技術內(nèi)容是：

1 范圍；

2 術語與定義；

3 單向交通的分類分級；

4 單向交通的設置條件；

5 單向交通的設置程序。

本標準規(guī)定了城市道路交通組織中單向交通的組織原則，適用于公安交通管理部門在城市道路交通組織時設置單向交通。

發(fā)布時間：2004-12

主要內(nèi)容包括：

1 總則；

2 術語和定義；

3 基本規(guī)定；

4 步行網(wǎng)絡規(guī)劃；

5 步行空間設計；

6 步行環(huán)境設計；

7 自行車網(wǎng)絡規(guī)劃；

8 自行車空間與環(huán)境設計；

9 自行車停車設施設計；

10 公共自行車系統(tǒng)；

11 步行和自行車與公共交通的結(jié)合；

12 步行和自行車與機動車交通的協(xié)調(diào)；

13 其他要求。

為科學、規(guī)范地編制城市步行和自行車交通系統(tǒng)規(guī)劃，加強城市步行和自行車交通系統(tǒng)建設，切實改善居民出行環(huán)境，保障出行安全，推動綠色出行，住房城鄉(xiāng)建設部組織開展了《城市步行和自行車交通系統(tǒng)規(guī)劃設計導則》（以下簡稱《導則》）的編制工作。導則參照既有標準和規(guī)范，借鑒國外最新發(fā)展經(jīng)驗和國內(nèi)示范項目實踐，廣泛征求各有關方面意見，提出了步行和自行車交通規(guī)劃設計原則、系統(tǒng)控制指標、各要素技術指引和規(guī)劃編制大綱，對編制各層次城市規(guī)劃及專項規(guī)劃，具有指導意義，對既有道路改善、道路工程設計、城市綠道建設等涉及步行和自行車交通相關內(nèi)容，也具有參考價值。

發(fā)布時間：2012

實施時間：2012

本指標體系的主要指標指數(shù)包括：

1 道路交通管理機制指數(shù)；

 a) 道路交通規(guī)劃體系

 b) 交通綜合協(xié)調(diào)機構(gòu)

 c) 交通影響評價

 d) 交通秩序綜合治理機制

2 道路通行條件指數(shù)；

 a) 道路網(wǎng)密度

 b) 人均道路面積

 c) 步行和自行車交通系統(tǒng)

 d) 百輛汽車社會公共停車泊位數(shù)

 e) 大型公共建筑配建停車位

 f) 路內(nèi)停車系統(tǒng)

 g) 交通管理設施規(guī)范設置率

3 綠色交通發(fā)展指數(shù)；

 a) 公共汽電車萬人擁有量

 b) 公共交通覆蓋率

 c) 公共交通分擔率

 d) 步行分擔率

 e) 自行車分擔率

 f) 公共交通專用車道設置率

 g) 公共交通服務質(zhì)量

4 交通科學組織管理指數(shù)；

 a) 路口渠化率

 b) 交通指揮系統(tǒng)應用

 c) 交通信號協(xié)調(diào)控制率

 d) 交通誘導設施設置

 e) 占用道路施工作業(yè)交通組織

 f) 交通事故快速處理率

 g) 交通管理勤務機制

5 道路交通運行安全狀況指數(shù)；

 a) 高峰時段建成區(qū)主干道平均車速

 b) 高峰期交叉路口阻塞率

 c) 萬車死亡率

 d) 一次死亡多人的特大交通事故起數(shù)

6 交通文明素質(zhì)指數(shù)；

 a) 主干道交通出行守法率

 b) 嚴重交通違法行為導致事故比例

 c) 中小學生交通法規(guī)和交通安全常識普及率

 d) 校園交通安全服務保障

 e) 校車安全管理體系

備案號：J 10716-2014

發(fā)布時間：2014-06-19

實施時間：2014-09-01

近年來，隨著上海市社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，機動車保有量和使用量的增速超過道路設施和停車設施的供應量，城市交通矛盾日益凸顯，；為緩解新改建建筑的停車矛盾，并對城市交通進行需求管理，根據(jù)本市經(jīng)濟發(fā)展、交通管理和停車供需的現(xiàn)實情況以及未來5至10年的發(fā)展趨勢，調(diào)整、更新2006《標準》中有關建筑工程停車位指標，成為一項亟須開展的迫切工作。同時根據(jù)國內(nèi)外研究成果和實踐經(jīng)驗，2006《標準》中建筑工程交通設計相關內(nèi)容也需要更新，進行及時、全面修編。

本標準的主要技術內(nèi)容是：

1 總則；

2 術語；

3 基本規(guī)定；

4 建設工程交通設計；

5 建筑工程配置停車位指標。

發(fā)布時間：2015-12

為貫徹國家關于加強城市基礎設施建設的意見，提高城市道路交通設計工作的質(zhì)量和水平，提升城市道路的效率和活力，實現(xiàn)城市道路的精細化建設管理，營造以人為本的道路交通環(huán)境，根據(jù)相關法律、法規(guī)和標準，結(jié)合全省實際，制訂本指南。本指南適用于江蘇省各市、縣（市）新建、改建和治理的城市道路規(guī)劃、設計、建設及其管理工作。單位和住宅小區(qū)等內(nèi)部道路可參照執(zhí)行。

城市道路交通設計是道路設計的重要組成部分，應納入城市道路初步設計和施工圖設計環(huán)節(jié)，相關設計內(nèi)容應獨立成章，也可單獨編制。城市道路交通設計應與城市總體規(guī)劃、城市綜合交通規(guī)劃、相關專項規(guī)劃等上位規(guī)劃銜接，考慮社會效益、環(huán)境效益與經(jīng)濟效益的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，并遵循以下原則：

1、系統(tǒng)協(xié)調(diào)：應將設計道路納入到城市道路網(wǎng)絡的整體中，充分考慮道路影響區(qū)范圍內(nèi)的用地功能與交通特征，實現(xiàn)與用地功能和交通系統(tǒng)的整合協(xié)調(diào)。

2、功能匹配：應兼顧道路各種使用功能和屬性，協(xié)調(diào)落實上位規(guī)劃中各交通方式對城市道路的功能空間需求，并滿足公共活動空間的需要。

3、安全有序：通過設施布局、工程與管理等措施減少交通安全隱患，尤其注重保護行人和自行車等交通弱勢群體的交通安全，保障交通有序通行。

4、低碳高效：倡導可持續(xù)發(fā)展的交通出行模式，城市道路時空資源配置應向綠色交通出行方式傾斜，避免出現(xiàn)以小汽車為導向的道路時空資源配置模式。

5、環(huán)境友好：重視城市道路在環(huán)境塑造、街道活力提升等方面的功能要求，重視道路的自然和人文景觀設計，創(chuàng)造宜人的道路交通環(huán)境。

本標準的主要技術內(nèi)容是：

1 總則；

2 術語；

3 空間范圍與設計內(nèi)容；

4 交通調(diào)查與分析；

5 城市道路功能定位和影響區(qū)交通組織；

6 道路橫斷面設計；

7 平面交叉口設計；

8 道路沿線交通設計；

9 步行與自行車交通設計；

10 公共交通設計；

11 交通標志標線設計；

12交通控制系統(tǒng)設計；

13 交通與景觀協(xié)調(diào)設計；

14 交通穩(wěn)靜化設計；

15 交通設計方案評價；

16 成果要求。

備案號：J11335-2009

發(fā)布時間：2008-12-17

實施時間：2009-01-01

機動車車道寬度對道路用地及通車效率影響很大，是道路橫斷面設計的重要組成部分，其取值的合理性關系到有限道路用地寬度是否能夠得到充分利用。我國城市道路的車道寬度標準一直沿用二十年前編訂的《城市道路設計規(guī)范》的規(guī)定。隨著城市的發(fā)展和交通情況的變化，車輛性能不斷提高及道路上車型組成的變化，原訂標準已經(jīng)不適合當前城市道路交通的發(fā)展要求。 

車道寬度是城市道路交通設計中的主要指標之一，它決定著道路的橫斷面布局和相關道路設施的配置。它與道路功能、交叉口間距、交通流構(gòu)成等多種因素密切相關，影響車輛運行速度、道路通行能力及道路安全水平。不同城市、不同等級、不同交通特性的城市道路所適用的車道寬度存在差異。合理的機動車道寬度不僅有利于提高道路交通系統(tǒng)的運行效率、也可改善車輛行駛的安全性，還有利于科學地使用道路用地。

本標準的編制目的，是為本市新建和改建城市道路確定機動車道寬度提供系統(tǒng)而科學的指導，提高道路交通系統(tǒng)的運行效率，改善車輛行駛的安全性。同時，對于新建道路，可以有效地節(jié)約土地資源，節(jié)省建設投資；對于改建道路，可以減少拆遷，使改擴建工程帶來的損失最小化。

本標準的主要技術內(nèi)容是：

1 總則；

2 術語；

3 城市道路分類；

4 路段車道寬度；

5 平面交叉口進出口車道寬度；

6 公交專用車道寬度。