近段時(shí)間股價(jià)在跌，希拉里民望在跌，各地氣溫也在悄然下跌。

立冬當(dāng)天廣州氣溫三十?dāng)z氏度居高不下，不到兩天就跌至十來攝氏度，正式宣告入冬。

南方地區(qū)的孩子十來攝氏度就開始發(fā)票圈嚷嚷說受不了，看看那邊零下十來攝氏度的北方孩子還在喝冰鎮(zhèn)哈啤。

天寒地凍、寒風(fēng)侵肌，血肉之軀的我們需要增添衣物去適應(yīng)溫差，殊不知汽車可能比我們更敏感。

典故有言：“橘生于南則為橘,橘生于北則為枳”，不同的氣候、土壤種出來的作物有所不同，人文環(huán)境、生活用品亦然，汽車也不例外。為了避免在寒風(fēng)刺骨的天氣時(shí)打不著車的困窘出現(xiàn)，各大車廠、汽車保養(yǎng)品廠商也是費(fèi)盡心思尋找應(yīng)對方案。

冬季冷啟動較難可以歸咎為三個(gè)主要原因：

① 氣溫低，燃油氣化率降低，混合氣變稀不容易燃燒造成起動困難；

② 溫度下降機(jī)油流動性變低、粘度變大，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)阻力增加導(dǎo)致冷啟動相對吃力；

③ 溫度降低化學(xué)反應(yīng)速率隨之下降，蓄電池中的電解液反應(yīng)同樣如此，啟動時(shí)輸出電量不足使起動機(jī)功率降低。

在網(wǎng)上搜索“哈弗冷啟動”出現(xiàn)不少哈弗車主反映哈弗旗下車型出現(xiàn)冷啟動困難的相關(guān)投訴，其中主要問題為啟車后發(fā)動機(jī)抖動、發(fā)動機(jī)聲音異常、轉(zhuǎn)速表指針上下波動、發(fā)動機(jī)故障燈亮起、長時(shí)間熱車后問題依舊，行駛時(shí)加速無力和車子啟動后踏下的離合器不能復(fù)位。

可以將這種情況歸咎為設(shè)計(jì)缺陷，機(jī)械品質(zhì)未能通過嚴(yán)酷環(huán)境的考驗(yàn)，不然不會出現(xiàn)這種大面積的投訴情況。當(dāng)然也與汽車保養(yǎng)用品和個(gè)人駕駛習(xí)慣有關(guān)。

購車的初衷是為了提高生活質(zhì)量，用于享受的代步工具。因此購車要十分謹(jǐn)慎，不能因?yàn)橘I了質(zhì)量有缺陷的車導(dǎo)致背負(fù)經(jīng)濟(jì)、心理負(fù)擔(dān)和浪費(fèi)時(shí)間，這就和初衷背道而馳了。

福特AGS(Active Grille Shutter)進(jìn)氣格柵主動關(guān)閉系統(tǒng)：根據(jù)車速、機(jī)艙溫度調(diào)節(jié)進(jìn)氣格柵的打開或關(guān)閉，使發(fā)動機(jī)艙最快速度提升溫度達(dá)到最佳工作溫度，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

實(shí)驗(yàn)證明，當(dāng)車輛在高速運(yùn)行時(shí) 80%的油耗消耗在風(fēng)阻中，這時(shí)進(jìn)氣格柵主動關(guān)閉能最大程度降低風(fēng)阻。福特官方宣稱以時(shí)速120km/h行駛每100公里能降低0.15-0.2L的油耗。

教授認(rèn)為這項(xiàng)技術(shù)能在短時(shí)間內(nèi)較快提高發(fā)動機(jī)艙內(nèi)溫度，更快在寒冬中進(jìn)入較佳工作狀態(tài)，在北方顯得尤為實(shí)用。

除了選擇冷啟動表現(xiàn)較好的車型外，我們還可以給汽車“添置衣物”來應(yīng)對寒冬。下面教授給大家講下冬季用車注意事項(xiàng)。

發(fā)動機(jī)是汽車的心臟，那么機(jī)油可以理解為汽車心臟的供氧血液。

氣溫較低時(shí)，建議選擇低溫黏度更低的機(jī)油如5W、0W。機(jī)油粘度越低，流動性越好，對發(fā)冬季冷啟動性能有積極影響，給予發(fā)動機(jī)更好的潤滑作用。而高溫粘度等級應(yīng)按照原廠建議，這個(gè)數(shù)值是針對不同發(fā)動機(jī)制造工藝對于高溫潤滑性能的要求不同而制定的，換用其他高溫粘度等級的機(jī)油會損傷發(fā)動機(jī)，造成不可逆的損害。

防凍液的作用是防止在寒冷冬季停車時(shí)冷卻液結(jié)冰而脹裂散熱器和凍壞發(fā)動機(jī)氣缸體或蓋，關(guān)系到冰點(diǎn)、沸點(diǎn)和防腐功能。

要記住，不能往防凍液里加水，這是很多老司機(jī)犯的錯誤！這回使冰點(diǎn)值降低，久而久之會冷壞循環(huán)系統(tǒng)。而且不同種類的防凍液不可混用，否則會腐蝕水箱，嚴(yán)重時(shí)導(dǎo)致發(fā)動機(jī)損傷。 但同顏色不同冰點(diǎn)可以混用，但影響冰點(diǎn)值。市面上較好的防凍液有美孚等品牌，零下幾十度的可以選擇-50℃的標(biāo)號。

車主有時(shí)會發(fā)現(xiàn)玻璃水流量小、噴出受阻，未必是玻璃水不足或噴嘴堵塞，而有可能是被凍住。一般選擇0℃的全效玻璃水，嚴(yán)寒環(huán)境建議選擇-35℃的玻璃水。

順帶一提，很多車主冬季開車看見被冰雪、霧氣覆蓋后的前擋風(fēng)玻璃后都會下意識開啟雨刮，甚至還用燙水沖洗，這些都是陋習(xí)。因?yàn)?，?jīng)過低溫的冰雪的覆蓋后，車輛雨刮器容易被凍住，若強(qiáng)行啟動雨刮，會損壞雨刮上的橡膠刮片，甚至?xí)龎挠旯纹麟姍C(jī)。

教授建議車主們應(yīng)該啟動車輛后開啟暖風(fēng)并向前擋風(fēng)玻璃，用熱風(fēng)給雨刮器升溫一段時(shí)間后再工作。

有不少朋友關(guān)注油電混合、插電式混合和純電動車在冬天是否有性能衰退的現(xiàn)象，也有新能源動力車主反映在寒冷天氣時(shí)充電速度明顯下降、續(xù)航里程變短，純電動車受到的影響更為明顯。純電動車依靠電機(jī)發(fā)電作為唯一動力，市場上電動車動力電池主要由磷酸鐵鋰、三元鋰等材料組成，電池液受降溫影響，物理性質(zhì)發(fā)生改變、化學(xué)反應(yīng)速率降低，電池活性下降使電池充放電受影響，久而久之就出現(xiàn)動力衰退、續(xù)航里程變短和充電時(shí)間變長的問題。

通常來說，溫度降低，電池容量會相應(yīng)下降；零下攝氏度會對電池壽命有影響，使電瓶電壓下降。

因此教授建議盡量不要在低溫條件下充電，電池最佳工作溫度大概是25℃，環(huán)境溫度超過30℃則要加大電流進(jìn)行充電。冬季充電應(yīng)分開多次進(jìn)行充電，讓電池預(yù)熱，后面再一次性充滿。另外，不要在冬季低溫戶外長時(shí)間放置以上三類車輛，應(yīng)該每隔一段時(shí)間啟動汽車，在嚴(yán)寒環(huán)境下盡量不要讓電池放電量超過50%，否則有電解液凍結(jié)的危險(xiǎn)，造成不可逆損傷。這樣看來，電池車該劣勢會被天氣環(huán)境放大，需要各個(gè)新能源廠商去攻克這技術(shù)難題。

冬天苦惱之一相信少不了洗碗凍手，碗可以撇掉，但車不能不洗。冬天洗車是為了洗掉附著在車身上的雜質(zhì)、鹽和融雪劑，因?yàn)樗鼈冮L期附著會使車漆色澤暗啞、縮短車漆正常使用壽命。教授建議冬季同樣需要注意車輛清潔。還有，別拿開水燙！別拿開水燙！別拿開水燙！重要的事情說三遍！

好了，教授這波冬日送溫暖接近尾聲，在天寒地凍的辦公室碼字、扣鍵盤也絕非易事，手指快要成冰棍了！但能為教授粉及時(shí)奉上汽車資訊，一切都值得。