船東、船王， 在行業(yè)外的人聽(tīng)來(lái)就是董建華、包玉剛， 那是一個(gè)個(gè)閃閃發(fā)亮的名字。 跟船東打交道10多年，細(xì)細(xì)體會(huì)下來(lái)，發(fā)現(xiàn)船東其實(shí)就是一份工作， 還經(jīng)常遇到被“潛”規(guī)則，讓我們一起數(shù)一下船東是如何被潛的吧。

01

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 卸貨的時(shí)候被潛

對(duì)于港務(wù)局來(lái)說(shuō)， 他們的客戶(hù)是收貨人，也就是貨主，而船東大部分都是被動(dòng)的選擇港口，他們不會(huì)太在意，所以當(dāng)貨主和船東在發(fā)生矛盾的時(shí)候，港務(wù)局習(xí)慣是拉偏手，對(duì)船東各種潛，估計(jì)船東會(huì)找到該中感覺(jué)吧。

【案例】在2014年， 我們一南京船東客戶(hù)剛買(mǎi)回一艘船，第一個(gè)航次裝載煤開(kāi)回中國(guó)的北方港口， 船舶是航次租給租家的，船上不負(fù)責(zé)裝卸。 在船舶到了中國(guó)北方某港口的卸貨的時(shí)候，港口采用履帶機(jī)卸貨，結(jié)果在煤中有一根2米來(lái)長(zhǎng)的鋼筋，攪在履帶機(jī)了，機(jī)器損壞。 于是，港務(wù)局代表說(shuō) “這需要你們船東準(zhǔn)備20萬(wàn)美元賠償我們履帶機(jī)，不然要扣船了。并表示：之前也有好幾次類(lèi)似的事情， 也都是這么處理的”。 問(wèn)題是這跟船東有毛關(guān)系呢？ 第一： 卸貨不是我們船東負(fù)責(zé)的， 我們跟你沒(méi)有任何侵權(quán)可言； 第二： 委托卸貨也不是我們船東安排的， 我們跟你沒(méi)有任何合同可言。 對(duì)于既無(wú)侵權(quán)也無(wú)合同的二方，怎么要求賠償呢？ 當(dāng)時(shí)我們代表船東處理該案件， 我說(shuō)“那你扣船吧， 我們XX單位也是國(guó)營(yíng)企業(yè)，如果扣船了后面肯定有訴訟了，如果是錯(cuò)誤扣船，我們的各項(xiàng)損失反正是有人賠的， 之前被你們潛過(guò)的船東估計(jì)也都要跳出來(lái)的”。當(dāng)天已經(jīng)是周五的晚上了， 船東要保險(xiǎn)公司出保函是來(lái)不及了，這樣船如果被扣最少是二天時(shí)間， 后來(lái)港務(wù)也是明白人，到了晚上10點(diǎn)鐘左右， 看是碰到了一個(gè)硬碴，說(shuō)算了算了，不找你們船東了，我們自己想其他辦法處理算了。這次算是被潛未遂吧，不過(guò)估計(jì)被這樣潛過(guò)的船東不在少數(shù)。

02

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海事事故后被潛

【案例】 在2009年， 我們有位廣州的船東趙總，當(dāng)時(shí)在有一艘巴拿馬旗的船，在進(jìn)港的時(shí)候碰撞了一艘廣西的漁船，漁船是木質(zhì)的，船尾被碰壞了。根據(jù)

《避碰規(guī)則》巴拿馬船估計(jì)是70%責(zé)任。 小漁船的整個(gè)損失預(yù)計(jì)是40萬(wàn)左右，如果按照交叉原則賠償，最終賠償漁船的金額應(yīng)該在20萬(wàn)人民幣左右。

這位廣州掛巴拿馬的船東原計(jì)劃讓保險(xiǎn)公司出一份保函，然后再慢慢理算的。后來(lái)接到海事局的電話(huà)，說(shuō)對(duì)方漁船的船東和其父親以及一個(gè)當(dāng)?shù)厝耍谠摵Ｊ戮值拈T(mén)口， 你們得想辦法把他們弄走，不然我們要是沒(méi)辦法辦公，你們公司的其他船我們會(huì)重點(diǎn)觀察了。 趙總說(shuō)“看來(lái)只能趕緊處理了，如果保險(xiǎn)公司不能賠，自己掏這個(gè)錢(qián)也得解決掉這個(gè)問(wèn)題?！?說(shuō)到這里船東們應(yīng)該都懂，如果天天PSC檢查的話(huà)，特別是民營(yíng)船東的二手船，那肯定是沒(méi)有活路了。 后來(lái)我們陪同這位廣州的船公司一起去該海事局現(xiàn)場(chǎng)，直接跟對(duì)方漁船船東商談，海事局的人員也是熟悉法律，我們跟海事局的人員溝通后，他們也是覺(jué)得有些愧疚，但是他們說(shuō)沒(méi)辦法，我不給你們壓力就是我們自己的壓力。最后海事局還算非常積極協(xié)調(diào)和勸說(shuō)漁船船東，當(dāng)天確定責(zé)任比例位 75:25, 另外我們大船不追究他們漁船的損失，當(dāng)天賠付他們20萬(wàn)人民幣+ 一份保函。 后期修理完畢后，一共賠償了35萬(wàn)人民幣。

這里非常感謝平安保險(xiǎn)公司的應(yīng)急處理，在我們電話(huà)申請(qǐng)后，接受了我們臨時(shí)商量的一個(gè)責(zé)任比例并最終做了賠付。

03

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進(jìn)港的時(shí)候被潛

稍微熱門(mén)的港口，進(jìn)港是不是要排隊(duì)？ 這個(gè)跟買(mǎi)火車(chē)票一樣， 也會(huì)發(fā)現(xiàn)有些船本來(lái)在你后面，結(jié)果靠港插隊(duì)到你前面了， 但是這比買(mǎi)火車(chē)票惡心的是，買(mǎi)火車(chē)票是買(mǎi)票的人沒(méi)素質(zhì)插隊(duì)， 而這個(gè)插隊(duì)的船東，光你想沒(méi)素質(zhì)根本就沒(méi)有用，得有個(gè)沒(méi)素質(zhì)得港口領(lǐng)導(dǎo)配合你才行。

04

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被海事救助潛

船舶在遇險(xiǎn)后，通常會(huì)請(qǐng)求海事救助。 對(duì)于這個(gè)海事救助怎么收費(fèi)就不多說(shuō)了，反正這也是江湖救急，多收少收就算了。 不過(guò)，如果船舶已經(jīng)救助到安全的地方了， 還繼續(xù)派1-2艘救助船放在你旁邊，美其名曰救助看護(hù)費(fèi)用， 這個(gè)就是船東有苦說(shuō)不出了，如果船東說(shuō)不讓你看護(hù)人家還根本就不走，說(shuō)這是海事部門(mén)安排的。 這里都是大單位，我們也得罪不起，就不一一展開(kāi)了。

05

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被租家潛

租船公司的辦公室一般都比較豪華，反正一看就是有錢(qián)人，但是在行情不好的時(shí)候，他們會(huì)說(shuō)“ 兄弟，你一定的降租金，不然我只能破產(chǎn)了，辦公室都欠了好幾個(gè)月租金呢” , 為什么行情好的時(shí)候你沒(méi)有說(shuō)多付點(diǎn)租金呢？ 當(dāng)然這是中國(guó)的租家。如果是希臘的租家，那行情不好就是跟你研究租船合同了，總會(huì)挑出你船舶的毛病，除非你是法律的大牛。 這些都是經(jīng)營(yíng)方面的，如果是光租或者期租，如租家拖欠了船員工資、物料、加油之類(lèi)的，更恐怖的是租家跟下面小租家之間的租約矛盾， 雖然合同都是租家簽訂的，但是當(dāng)租家搞不定的時(shí)候，人家都是直接扣你船，拿這艘船來(lái)開(kāi)刀。

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被勞務(wù)公司潛

一艘船有20多位船員，有些船東家里有好幾艘船，這么多的船員都是自己去找肯定是不行的，大部分船東都是通過(guò)海員勞務(wù)公司去招聘船員，合同也是先由勞務(wù)公司跟船員簽訂，然后船東跟勞務(wù)公司簽訂。而勞務(wù)公司通常都是皮包公司較多， 合同中通常注明社保由勞務(wù)公司繳、有些勞務(wù)公司為了合同定一些好的條款來(lái)吸引船員，再引入一些特別條款如《中國(guó)船員集體協(xié)議》等（該條款內(nèi)容上篇微信有詳細(xì)說(shuō)明了）， 等到真正出事情了，勞務(wù)公司根本就沒(méi)有能力管，最后基本上要找船東要錢(qián)。

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加油被代理潛

船舶加油，基本上都是款項(xiàng)支付給加油代理商，如果代理商倒閉了，如OW， 人家真正的油商估計(jì)還會(huì)來(lái)再找你要一次，不管要不要的到，碰上了估計(jì)律師費(fèi)也得讓你喝一壺。

幸福總是相識(shí)的，痛苦是各有各的不同。 上述被潛的苦痛，也許算是痛苦的一部分吧，想做船東，得有點(diǎn)被潛得心里準(zhǔn)備喲~

如果你正在被潛的那一個(gè)，也歡迎告訴我們， 我們也許能幫你做點(diǎn)什么， 當(dāng)然，也無(wú)我們什么都幫不上！