電動汽車資源網(wǎng) 中國汽車工程師之家 www.cartech8.com 加微信群--首頁中間菜單--微信群--選擇群 汽車企業(yè)內(nèi)部培訓(xùn)服務(wù)(見菜單欄) 汽車人才--找工作,發(fā)布招聘信息(見微信菜單、網(wǎng)站首頁) 汽車零部件通信錄--(公共賬號菜單--行業(yè)資訊--通信錄) 五大工具(APQP/FMEA/PPAP/SPC/MSA) (6,7,8每月開課) 車身尺寸優(yōu)化與尺寸工程 (企業(yè)定制) ---------------------------------------------------------------------- 近日,蘇州益茂電動客車有限公司董事長、美國特拉華大學(xué)博士陳恒龍先生在“動力電池交流會”上發(fā)表了題為“動力鋰電池主流技術(shù)特點綜述”的演講。以下是陳恒龍演講的主要內(nèi)容: 政府對電動汽車的強(qiáng)大的支持力度,催生了動力鋰電池的快速發(fā)展和產(chǎn)能的迅速擴(kuò)張。2014年動力鋰電池熬過了低速的市場培育期,迎來了首個市場高峰。2015年動力鋰電池一路上揚,出現(xiàn)了下半年供不應(yīng)求的缺貨現(xiàn)象,同時資本開始大量流向這一領(lǐng)域,出現(xiàn)了產(chǎn)能的大量擴(kuò)張。 2015年累計銷售新能源汽車38萬輛,同時出現(xiàn)了部分車企嚴(yán)重的騙補(bǔ)現(xiàn)象,國家責(zé)令四部委組成聯(lián)合調(diào)查組,展開調(diào)查、清理、整頓、處罰和規(guī)范工作。這一騙補(bǔ)事件促動了政府重新規(guī)范新能源汽車扶持政策,這一 過程持續(xù)了大半年,至今相關(guān)政策逐漸明朗,已經(jīng)影響了2016年的銷售。 同時為了確保電動汽車的安全性,國家取締了三元鋰材料電池在公交及相關(guān)商用車上使用的補(bǔ)貼,無形中便提出了一個電池材料對EV的個焦點。 在新能源汽車的發(fā)展過程中,各種技術(shù)爭論和焦點一直伴隨著產(chǎn)業(yè)發(fā)展的每個階段,對各種技術(shù)的論述及評判往往伴隨著驚濤駭浪。 電動汽車技術(shù):中國純電動技術(shù)是主流,豐田主打混合動力,日產(chǎn)純電動,BYD: 純電動技術(shù),雙模技術(shù)(插電式混合動力) 。 電池技術(shù):鋰電池技術(shù)、燃料電池技術(shù)(Hydroyen Feul)、金屬-空氣電池技術(shù)等。目前較為成熟的技術(shù)是鋰離子電池技術(shù)。 鋰離子電池:鋰離子電池體系分為三元體系、鋰酸鐵鋰體系、鈦酸鋰負(fù)極體系 碳納米管、石墨烯添加,快速充電體系。工藝分為卷繞技術(shù)、疊片技術(shù);圓柱電池、方形電池;軟包技術(shù),鋁殼技術(shù)。 國內(nèi)外動力電池按照外形主要分類:卷繞圓柱電池、疊片軟包電池、疊片鋁殼電池。 工藝路線:目前鋰離子電池工藝有圓柱和方形兩種形式的電池,圓柱主要以18650和26650為代表,方形主要有鋁殼和鋁塑膜軟包兩種,在制造工藝上又分為卷繞工藝和疊片工藝,軟包主要以疊片工藝為主,鋁殼以卷繞工藝為主,目前國內(nèi)動力電池也有少數(shù)企業(yè)采用軟包卷繞的工藝,總而言之各種工藝各有各的優(yōu)勢和劣勢,其目的在于如何生產(chǎn)出適合電動汽車使用的最佳電池。 動力電池卷繞與疊片工藝比較: 軟包疊片和鋁殼疊片比較: 不同單體成組模塊比較:根據(jù)兩種PACK工藝效果來看,鋁殼電池直接可以組裝成動力電池組,而軟包裝電池需要重新裝在一個相對機(jī)械強(qiáng)度高、散熱良好的金屬外殼或者塑膠殼,再進(jìn)行PAKC應(yīng)用,這個過程相當(dāng)增加成本和工藝復(fù)雜程度。 國內(nèi)外主要動力電池企業(yè)及產(chǎn)品形式: 2020年主要國家新能源汽車目標(biāo): 按500萬輛計算,需電池2億KWH 。 結(jié)論:大容量方形電池是動力電池發(fā)展方向。在日本,以18650圓柱電池為主,全自動化生產(chǎn)設(shè)備,源于成熟的鎳氫電池產(chǎn)業(yè) ;在中國,大容量電池的全自動化生產(chǎn)制造設(shè)備的發(fā)展,工藝路線的不斷發(fā)展和成熟,保證了大容量電池的品質(zhì)、一致性、安全性,也保證了電源成組技術(shù)的實施。 9月新能源乘用車降火 普混熱度蓋過插混 10月12日,乘聯(lián)會公布了9月份中國新能源乘用車市場銷量情況,當(dāng)月新能源車銷量為29,699輛,同比去年9月的18,047輛增長65%,但增速回落到兩位數(shù),同時環(huán)比還出現(xiàn)1%的負(fù)增長局面,這與9月份乃至第三季度整個乘用車市場的整體走勢并不相匹配。 其中,9月份插電混合動力車型銷量達(dá)到7463輛,同比增長8%,環(huán)比下降9%;純電動車達(dá)到22,236輛,同比增長100%,環(huán)比微增1%。1-9月的新能源乘用車總體銷量21萬輛,同比增長122%,增速相對健康合理。其中純電動車銷售14.5萬輛,增長170%;插電混動銷售6.5萬輛,增長60%。 |
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