楚天金報(bào)訊 本報(bào)記者張吉晴 通訊員劉丹丹 袁永華 李教偉

　　作為今年首條開工的地鐵線路，地鐵8號(hào)線二期承載了太多的關(guān)注。昨日，在興國南路上，地鐵8號(hào)線二期中南醫(yī)院站點(diǎn)正式開工，意味著線路進(jìn)入到正式開工階段。這條橫穿武昌腹地的地鐵線終于從規(guī)劃圖紙上搬到了實(shí)戰(zhàn)階段，全線預(yù)計(jì)在2020年建成通車。

　　[走向]

　　從梨園修到野芷湖

　　昨日上午，武昌興國南路工地彩旗飄飄，地鐵8號(hào)線二期工程正式拉開大幕。不久以后，這里將建起地鐵中南醫(yī)院站。

　　作為首條橫穿武昌腹地的地鐵線路，8號(hào)線二期工程起于一期工程終點(diǎn)梨園站，經(jīng)東湖路、八一路、珞獅南路、野芷湖大道至野芷湖，全長(zhǎng)17.6公里，設(shè)12個(gè)站。設(shè)置換乘站4處，分別為：在街道口站與2號(hào)線換乘，在馬房山站與年內(nèi)即將開工的11號(hào)線東段二期換乘，在省農(nóng)科院站與規(guī)劃中的13號(hào)線換乘，在野芷湖站與在建的7號(hào)線（紙坊線）換乘。街道口站是通道換乘，其他三個(gè)換乘站是同站換乘。

　　地鐵8號(hào)線全線客流將十分可觀。

　　“根據(jù)專家測(cè)算，8號(hào)線二期建成后，整條8號(hào)線的客流將超過目前的地鐵2號(hào)線客流。”武漢地鐵8號(hào)線項(xiàng)目經(jīng)理廉照志說。

　　據(jù)了解，目前地鐵2號(hào)線日均客流將近百萬，是武漢地鐵運(yùn)營線路中最“火爆”的一條。

　　[施工]

　　“蓋帽”工藝減少影響

　　地鐵8號(hào)線二期全程為地下線路，不用翻山也不用過江，但是建設(shè)過程中存在不少“攔路虎”。在廉照志看來，主要問題是施工所通行道路太過狹窄?！盀榱吮ＷC道路通暢，最少必須留雙向一車道給機(jī)動(dòng)車通行，這就造成了很難有場(chǎng)地讓施工大展拳腳?！彼f。

　　為此，途經(jīng)水果湖、洪山路、小洪山三個(gè)站點(diǎn)的施工道路，將采取“半蓋挖”的工藝，即由地面向下開挖至一定深度后，將頂部封閉；下部工程在封閉的頂蓋之下進(jìn)行，頂蓋之上可以保證雙向兩車道機(jī)動(dòng)車的正常行駛。

　　作為一條新開工的地鐵線，“防汛”成為需要考慮的頭等問題。由于南湖地區(qū)地勢(shì)較低，馬房山至野芷湖區(qū)間施工工地的擋水墻，將按照今年最高水位加高到1.2米，避免積水涌進(jìn)基坑。同時(shí)，該區(qū)間的站點(diǎn)也將重新設(shè)計(jì)，站點(diǎn)出入口的四步臺(tái)階比常規(guī)站點(diǎn)增加20厘米左右，達(dá)到1米高度，防止雨水倒灌。

　　[預(yù)測(cè)]

　　武昌“堵”況或?qū)⒓觿?/strong>