海外網(wǎng)北京10月10日電 （記者嚴(yán)冰）自北京新機(jī)場2014年12月26日奠基開工以來，中外記者首次受到邀請到現(xiàn)場采訪，該空地一體化大型綜合交通樞紐隨之露出崢嶸。記者今天在北京新機(jī)場工程建設(shè)現(xiàn)場看到，北京新機(jī)場航站樓主體結(jié)構(gòu)已沖出地面，工程現(xiàn)場塔吊林立，機(jī)械設(shè)備轟鳴運(yùn)轉(zhuǎn)，施工人員揮汗奮戰(zhàn)，蔚為壯觀。這座舉世矚目的大型國際航空樞紐正邁入一個新的建設(shè)階段。

北京新機(jī)場航站樓核心區(qū)

北京新機(jī)場工程建設(shè)指揮部新聞發(fā)言人朱文欣告訴記者，遵照黨中央、國務(wù)院關(guān)于北京新機(jī)場“2014年底開工、2019年建成通航”的指示要求，各方密切配合，倒排工期，全力實(shí)施，工程建設(shè)在創(chuàng)新中扎實(shí)推進(jìn)。截至2016年9月，航站區(qū)工程各項(xiàng)目正按計劃有序?qū)嵤?，主航站樓混凝土工程量已完?0%以上；飛行區(qū)工程全面進(jìn)行土方、地基、排水、下穿道等施工作業(yè)；工作區(qū)工程已基本完成前期工作，將于近日開工建設(shè)。

主航站樓采用五指廊構(gòu)型

朱文欣介紹說，北京新機(jī)場定位為“大型國際樞紐機(jī)場”。場址位于北京市大興區(qū)榆垡鎮(zhèn)、禮賢鎮(zhèn)和河北省廊坊市廣陽區(qū)之間，直線距天安門約46公里、距首都機(jī)場約67公里、距廊坊市約26公里。

遠(yuǎn)期規(guī)劃年旅客吞吐量1億人次以上，滿足年貨郵吞吐量400萬噸的運(yùn)輸需求。本期按照2025年旅客吞吐量7200萬人次、貨郵吞吐量200萬噸、飛機(jī)起降量62萬架次的目標(biāo)設(shè)計，主要建設(shè)4條跑道、70萬平方米航站樓，同步建設(shè)航空公司基地、貨運(yùn)、空管、供油、維修、航空配餐等各類保障設(shè)施。本期機(jī)場工程總投資799.8億元，空管工程投資41.6億元，供油工程（場內(nèi)部分）投資22億元。

北京新機(jī)場施工現(xiàn)場

航站區(qū)總用地面積約51.76公頃，南北長1250米，東西寬1102米，主要包括旅客航站樓及綜合換乘中心、停車樓、綜合服務(wù)樓、制冷站等，總建筑面積120.3萬平方米。航站樓核心區(qū)地下二層、地上五層。其中，地下二層為軌道交通站臺及軌道區(qū)，地下一層為軌道交通站廳、換乘中心及行李傳送通道、機(jī)電管廊系統(tǒng)和預(yù)留的APM旅客捷運(yùn)通道等功能區(qū)，地上一層至五層分別為國際國內(nèi)進(jìn)出港及相應(yīng)的服務(wù)功能區(qū)。

北京新機(jī)場效果圖1-航站樓俯瞰圖

主航站樓的屋面最高點(diǎn)50米，向周邊起伏下降至指廊端部25米，車道邊屋蓋懸挑長度47米。新機(jī)場航站樓首次有高速鐵路、城市軌道等在地下穿過，首次采用雙層出發(fā)的工藝設(shè)計。

航站樓設(shè)計方面，在2011年啟動的航站樓建筑方案招標(biāo)中，根據(jù)飛機(jī)停靠、工藝流程等功能需要，首先確定主航站樓采用五指廊構(gòu)型，后續(xù)在航站樓建筑方案優(yōu)化過程中，結(jié)合陸側(cè)綜合服務(wù)樓構(gòu)成的北指廊，與主樓共同形成了一個形態(tài)穩(wěn)定勻稱的構(gòu)型，這種構(gòu)型的特點(diǎn)是指廊短，從航站樓中心到最遠(yuǎn)端登機(jī)口步行距離不超過600米，步行時間僅需不到8分鐘。

航站樓流程首次采用雙層出發(fā)工藝設(shè)計來滿足7200萬人次旅客吞吐量的陸側(cè)車道邊需求，部分機(jī)位采用國內(nèi)國際混用，設(shè)立中轉(zhuǎn)手續(xù)集中辦理區(qū)，中轉(zhuǎn)流程更加便捷。候機(jī)空間兼顧室內(nèi)室外環(huán)境，五指廊端部以絲園、茶園、瓷園、田園和中國園為主題，為旅客打造中國園林候機(jī)體驗(yàn)。

跑道構(gòu)型方面，本期建設(shè)的4條跑道采用“三縱一橫”全向構(gòu)型，在國內(nèi)尚屬首次，是新機(jī)場飛行區(qū)規(guī)劃設(shè)計的創(chuàng)新性實(shí)踐。

“五縱兩橫”四通八達(dá)

朱文欣告訴記者，綜合交通方面，新機(jī)場著力打造“五縱兩橫”綜合交通主干網(wǎng)絡(luò)，將公路、城市軌道交通、高速鐵路、城際鐵路等多種交通方式整合，以大容量公共交通為主導(dǎo)，形成具有強(qiáng)大區(qū)域輻射能力的地面綜合交通體系。

“五縱”指新機(jī)場連接北京市中心的快速軌道（新機(jī)場快線）、北京至霸州鐵路（京霸鐵路）、大廣高速北京六環(huán)至黃垡橋段（擴(kuò)建）、京臺高速北京五環(huán)至市界段、北京城區(qū)經(jīng)新機(jī)場至霸州高速公路（新機(jī)場專用高速），“兩橫”為：機(jī)場北線高速公路、廊坊經(jīng)新機(jī)場至涿州城際鐵路（廊涿城際），以上共4條高速、3條軌道。旅客可通過新機(jī)場專用高速和新機(jī)場快線直達(dá)北京市中心區(qū)域，通過高速公路網(wǎng)、城際鐵路、高速鐵路以及外圍鐵路跨線銜接，1小時左右可通達(dá)天津、唐山、保定等城市，2小時左右可通達(dá)石家莊、秦皇島、濟(jì)南等城市，3小時左右可通達(dá)太原、鄭州、沈陽等城市，廣泛建立與周邊城市的連接，大幅增強(qiáng)了新機(jī)場的樞紐輻射能力，更好地滿足社會需求。

值得關(guān)注的是，北京新機(jī)場規(guī)劃建設(shè)時充分借鑒了國際先進(jìn)機(jī)場的成功經(jīng)驗(yàn)，首次將軌道站臺與航站樓一體化設(shè)計，樞紐功能更加高效順暢。軌道交通在航站樓地下縱貫穿越，站臺位于航站樓進(jìn)出港大廳下方，旅客到達(dá)航站樓后，可在站廳層辦理乘機(jī)手續(xù)并通過安檢，或乘坐電梯直達(dá)國際出發(fā)層。站廳層還可提供各類軌道之間的換乘，為空鐵聯(lián)運(yùn)創(chuàng)造了有利條件。這種一體化設(shè)計，實(shí)現(xiàn)了“立體換乘、無縫銜接”的效果，整體效率指標(biāo)國內(nèi)領(lǐng)先、國際一流。

北京新機(jī)場效果圖1-航站樓俯瞰圖

東航南航將遷來運(yùn)營

朱文欣透露，2016年7月19日，國家發(fā)改委、民航局聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于北京新機(jī)場航空公司基地建設(shè)方案有關(guān)事項(xiàng)的通知》。通知明確：東航、南航等天合聯(lián)盟成員整體搬遷至北京新機(jī)場運(yùn)營。東航、南航作為北京新機(jī)場主基地航空公司，分別按照承擔(dān)北京新機(jī)場航空旅客業(yè)務(wù)量40%的目標(biāo)進(jìn)行基地建設(shè)，允許自建部分生產(chǎn)保障設(shè)施；河北航空公司、北京首都航空有限公司、中國郵政集團(tuán)公司等非主基地航空公司按照“統(tǒng)一征用、統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一建設(shè)、統(tǒng)一管理”原則進(jìn)駐北京新機(jī)場，生產(chǎn)保障設(shè)施由首都機(jī)場集團(tuán)公司統(tǒng)籌建設(shè)。目前，相關(guān)工作正積極向前推進(jìn)。

人們可以期待，北京新機(jī)場建成后，將與北京首都國際機(jī)場相對獨(dú)立運(yùn)營，共同承擔(dān)京津冀地區(qū)國際國內(nèi)航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)，形成適度競爭、優(yōu)勢互補(bǔ)的格局，兩個大型樞紐像京津冀區(qū)域兩只強(qiáng)有力的翅膀，將成為世界級城市群加快發(fā)展的“航空雙引擎”，進(jìn)一步提升我國民航業(yè)的國際競爭力，積極促進(jìn)北京世界城市建設(shè)，成為我國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展“新常態(tài)”下區(qū)域協(xié)同發(fā)展的新引擎。

責(zé)編：孫蒙、賈雯帆