走遍“路橋車港”，聚焦“超級工程”
4集紀錄片《超級工程II》國慶重磅來襲

        中央電視臺紀錄頻道《超級工程》團隊通過周密地調(diào)研和討論，歷時近10個月，足跡遍布中國20多個省份和地區(qū)，聚焦50多個拍攝點，在有限的周期內(nèi)，高效地覆蓋了這一時期中國交通領(lǐng)域，以路、橋、車、港為代表的重大工程節(jié)點，精心制作了四集紀錄片《超級工程II》。
        《超級工程II》由《超級工程I》原班人馬制作完成，本片從立項到調(diào)研、拍攝、再到后期制作，都做了大量扎實的工作。攝制組在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，從“中國路、中國橋、中國車、中國港”入手展現(xiàn)中國改革建設(shè)成就的立意是非常關(guān)鍵的。超大型交通運輸工程正在改變著國家的運行效率，也徹底改變著每個人的出行方式。高速公路、橋梁、高鐵和港口對中國經(jīng)濟社會快速發(fā)展正產(chǎn)生著深遠的影響，這四個方面高度凝結(jié)了中國30多年來交通建設(shè)領(lǐng)域的重點和亮點，能夠讓人對中國交通的全面提升有更加全面而深刻的認識，同時也標志著中國工程建設(shè)能力質(zhì)的飛躍。
        CCTV-1 9月30日-10月3日，每晚22:30；CCTV-9 10月1日-10月4日每晚20:00播出。

“路橋車港”縱橫中國“大交通”

        小編：李導(dǎo)，據(jù)悉《超級工程Ⅱ》是以路、橋、車、港為架構(gòu)的大型紀錄片，請問當時為何會選擇這四個角度進行呈現(xiàn)呢？
        導(dǎo)演：攝制組在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，從“中國路、中國橋、中國車、中國港”入手是非常必要的。超大型交通運輸工程正在改變著國家的運行效率，也徹底改變著每個人的出行方式。
        高速公路、橋梁、高鐵和港口對中國經(jīng)濟社會快速發(fā)展正產(chǎn)生著深遠的影響，這四個方面高度凝結(jié)了中國30多年來交通建設(shè)領(lǐng)域的重點和亮點，能夠讓人對中國交通的全面提升有更加全面而深刻的認識，同時也標志著中國工程建設(shè)能力質(zhì)的飛躍！
        小編：在路、橋、車、港、四個主題的呈現(xiàn)上，是依靠什么標準選取呈現(xiàn)對象呢？
        李導(dǎo)：科技含量、難度、體量，然后是每一個工程所輻射的背后的信息。舉例而言，以港口為例，我們選擇時不光選體量大的，更多時候選港口附帶的腹地經(jīng)濟，以及港口所存在的意義。
        以秦皇島為例，中國的能源分布是西部和華北有能源，但是經(jīng)濟是東部和南部發(fā)展，東部南部卻沒有能源。這樣的布局，就需要大量的能源的運輸?？渴裁茨兀窟@種大型鐵路，重載鐵路，一輛貨車開一趟就是兩萬噸，什么概念呢？五噸的貨車四千輛。這些運輸保障了其他地區(qū)能源的供應(yīng)。這些東西和生活是息息相關(guān)。“哎，怎么今天沒電了？”或者“今天怎么有電？”大家很少想到過這些電從哪里來的，其實都和這個運輸網(wǎng)有密切的關(guān)系。
        所以，路、橋、車、港四個方向，其實整合起來就是中國的一個大交通，這個大交通四通八達，縱橫中國。我們貌似是在講這四個點，其實是反映中國在交通、經(jīng)濟甚至社會上的一個整體情況。

        “1988年，中國才有了第一條高速公路，現(xiàn)在總里程全球第一；90年代，中國才開始有能力建設(shè)大型現(xiàn)代橋梁，如果說現(xiàn)在哪座橋中國人說建不了，還真沒哪個國家敢接；高鐵更是在8年的時間里，建成了全球最大的網(wǎng)絡(luò)……”

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  主創(chuàng)集體照

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  總導(dǎo)演 李炳

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  制片 張家興

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  制片 何谷

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  調(diào)研員 劉燕

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  第四集 分集導(dǎo)演 陳綱

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  第二集 分集導(dǎo)演 閆非

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  主創(chuàng)集體照

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  總導(dǎo)演 李炳

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  制片 張家興

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  制片 何谷