日前，京新高速順利鋪進了新疆，京新高速（G7）哈密路段已陸續(xù)進入了瀝青攤鋪階段，大黃山至烏魯木齊段改擴建公路項目已進入招標階段，待全線建成通車后，烏魯木齊到北京的里程將縮短1300多公里。

9月26日，記者從新疆交通建設(shè)管理局網(wǎng)站招標信息里看到，京新高速（G7）新疆境內(nèi)大黃山至烏魯木齊段改擴建公路項目已列入自治區(qū)投資計劃，建設(shè)資金為交通專項建設(shè)資金。項目已具備招標條件，將陸續(xù)展開公開招標。

京新高速公路是國家西部大開發(fā)的重要交通要道，是指從北京到新疆烏魯木齊的路段，途經(jīng)北京、張家口、集寧、呼和浩特、包頭、臨河、額濟納旗、哈密、吐魯番、烏魯木齊，全長2540公里。項目于2012年9月開建，預(yù)計將于2017年建成通車。其中，北京五環(huán)至河北土木段為京包高速，內(nèi)蒙古呼和浩特市至臨河段跟G6京藏高速重線，哈密到烏魯木齊與G30連霍高速重線。

目前，烏魯木齊出疆必須通過連霍高速（G30）哈密星星峽進入甘肅再到達北京。京新高速建成通車后烏魯木齊到北京的里程將縮短1300多公里。

該公路貫通后，將構(gòu)筑一條從祖國北部進入新疆的最快捷大通道，開辟一條新疆霍爾果斯口岸至天津港的北部沿邊最快捷出海通道，也是打造了一座天津港至荷蘭鹿特丹港最為快捷的亞歐大陸橋。

新聞鏈接

世界穿越沙漠最長的高速公路

全長930公里，位于內(nèi)蒙古西部的京新高速臨白段9月25日全線貫通。線路橫貫巴丹吉林、騰格里、烏蘭布和三大沙漠全境，是世界上穿越沙漠最長的一段高速路。

正在建設(shè)的北京至烏魯木齊高速公路是我國高速公路網(wǎng)規(guī)劃的第六條放射線，全長2582公里，其中的主線工程――全長930公里的臨白段穿越沙漠，是世界穿越沙漠最長的高速公路。

9月25日，京新高速臨白段貫通，為明年京新高速全線通車奠定基礎(chǔ)。

隨著最后一段瀝青上面層的鋪設(shè)成功，京新高速臨白段主線全線貫通。臨白段全長930公里，始于內(nèi)蒙古臨河市，經(jīng)青山、額濟納旗，止于內(nèi)蒙古和甘肅交界的白疙瘩，橫穿內(nèi)蒙古西部巴彥淖爾市和阿拉善盟境，是亞洲最大的單體公路交通工程，總投資370億元，采用雙向四車道高速公路標準，設(shè)計行車速度為每小時100公里以上。全線穿越中國四大沙漠之一的巴丹吉林沙漠和戈壁灘，多次經(jīng)過無人區(qū)，施工環(huán)境異常惡劣。為了確保工程按期完工，京新高速公路臨白段分為多個標段，由中國交建、中國中鐵、中國建筑三家央企數(shù)萬建設(shè)者陸續(xù)完成。

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首府改擴建三大進出口道路

連日來，烏魯木齊東、南、北三大進出口道路均展開改擴建項目。待改建完畢后，不僅提升國家高速公路的通行能力和服務(wù)水平，還能改善烏魯木齊區(qū)域交通條件。

具體項目為：京新高速（G7）新疆境內(nèi)大黃山至烏魯木齊段改擴建公路項目、連霍高速（G30）小草湖至烏魯木齊高速公路改擴建項目、連霍高速（G30）新疆境內(nèi)烏魯木齊至奎屯段改擴建項目。

京新高速（G7）新疆境內(nèi)大黃山至烏魯木齊段改擴建公路項目對既有吐烏大高速烏魯木齊至大黃山段進行“4車道改為8車道”，路線起于阜康市境內(nèi)幸福路口互通立交，終點與烏魯木齊機場改擴建道路遷移工程上沙河互通立交橋改造銜接，路線全長約101公里。全線采用雙向8車道高速公路標準建設(shè)（局部采用分離式路基），設(shè)計速度為120千米/小時。

連霍高速（G30）小草湖至烏魯木齊高速公路“4車道改為8車道”改擴建項目起點位于小草湖互通立交與吐魯番至小草湖高速公路項目終點相接處，終點接烏魯木齊東繞城高速烏拉泊互通立交橋，路線全長約121公里，設(shè)計速度120千米/小時。該道路改擴建后，將成為新疆通行能力最大的高速公路。

連霍高速（G30）新疆境內(nèi)烏魯木齊至奎屯段改擴建項目起點位于西山互通立交橋與烏魯木齊繞城高速公路（東線）終點相接處（烏奎高速K3604+472.023處），終點位于奎屯河大橋西岸與奎賽高等級公路相接處，路線全長241.927公里。

擴建方案采用在原路基礎(chǔ)上按照“兩側(cè)拼接加寬為主，局部擴容+局部分離為輔”的形式。擴建后形成路基寬度42米的標準雙向8車道高速公路，設(shè)計速度為120千米/小時。

【原標題】京新高速鋪進新疆 全線通車后，烏魯木齊至北京將縮短1300公里

【來源】新疆網(wǎng) 記者馬婷

【責任編輯】實習生 張夢知