關(guān)于在商業(yè)航空的座位底下找不到降落傘有以下四個原因：

1. 降落傘很笨重并且昂貴。降落傘甚至無法放入飛機(jī)座位的底下，它們會占據(jù)大量的空間，并增加很多重量。降落傘也需要定期檢查和重新打包。為每架飛機(jī)提供幾百頂降落傘會大大增加成本，使飛行變得更為昂貴。

2. 乘客沒有受過使用降落傘的訓(xùn)練。沒有經(jīng)過任何的訓(xùn)練，大部分人甚至都無法正確地背上降落傘，更別說打開降落傘并安全著陸。即使在地面上，有著充足的時間，綁好降落傘也不是件容易的事。而在飛機(jī)的狹窄空間以及高度緊張的情況下，這會更加困難?？偠灾?，跳傘是一項(xiàng)專業(yè)技術(shù)性非常強(qiáng)的工作。

3. 一般的客機(jī)是沒有用于跳傘的便捷出口。這需要重新設(shè)計，給飛機(jī)增加特別的跳傘出口。如果從飛機(jī)側(cè)面的常規(guī)艙門或緊急艙門跳下，人很可能會擊中機(jī)翼或機(jī)尾，甚至?xí)痪砣腼w機(jī)的發(fā)動機(jī)中而被絞成肉泥。這需要在機(jī)艙的后部安裝一塊跳板。

4. 只有在極少數(shù)情況下，降落傘才能起到救人的作用。降落傘起作用必須要在這樣的情況下：在白天，飛機(jī)飛行于陸地上空，并且飛機(jī)沒有迫降的希望但有足夠的時間來讓每個人跳傘。降落傘也許會起到作用的案例，在整個民航史上可能只有唯一一個——那就是1989年的美國聯(lián)合航空232號航班——而且這個前提是這架飛機(jī)必須要有機(jī)尾出口（這起事故最終是飛機(jī)緊急迫降，機(jī)身翻覆，110人喪生）。即使在這種情況下，跳傘的風(fēng)險誠如上述。

因此，綜合種種原因，民航客機(jī)不會給乘客配備降落傘。盡管如此，大家也不必過于擔(dān)心，畢竟飛機(jī)的安全性能非常高。