追尾，很多時候被我們認(rèn)為理所當(dāng)然是后車的責(zé)任。然而下面這6種情況中的追尾，責(zé)任可都是前車的全責(zé)，一個也跑不了！今天您看好，萬一自己哪天倒霉遇上了，可千萬別讓前車的司機(jī)忽悠了。
首先復(fù)習(xí)下調(diào)頭的定義。我們學(xué)交規(guī)的時候，法培老師都會這樣告訴我們：調(diào)頭相當(dāng)于兩次左轉(zhuǎn)。那么好了，如果前車在不允許調(diào)頭的地方強(qiáng)行調(diào)頭導(dǎo)致后車追尾，沒說的，前車全責(zé)。
如果是在有虛線道路允許調(diào)頭的雙向車道行駛時前車調(diào)頭，后車將其追尾呢？
責(zé)任也是前車！有人會問，我調(diào)頭時對向有車駛來，我沒動啊，是我后邊的車走神撞的我！對不起，這種情況，也是前車全責(zé)。劃分依據(jù)：根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》第五十二條中“轉(zhuǎn)彎的機(jī)動車讓直行的車輛先行”的規(guī)定，也就是平時大家說的“轉(zhuǎn)彎讓直行”的原則，這種情況是由調(diào)頭車輛承擔(dān)事故責(zé)任。
前車甭管是有意還是無意并線，在壓線時行駛導(dǎo)致的追尾，全責(zé)！
長距離壓線行駛本身就屬于違反交規(guī)的行為，由此導(dǎo)致的交通事故是由違法方負(fù)責(zé)完全無疑義。現(xiàn)實(shí)情況就是，不少加塞的行為就是建立在違法基礎(chǔ)上，此時發(fā)生的前后車碰撞只要前車壓了線，全責(zé)跑不了的。
不過要留意的是，旁邊車道有車壓線駛來的時候，自己一定不能慌，要保證自己在行車線內(nèi)。不然的話，前車壓線你為了躲閃他也壓了線，很可能會被判罰雙方責(zé)任的。所以，老司機(jī)們所說的“讓速不讓道”在這里就起到了作用：前車壓線駛來，要么你降速，要么碰撞的時候你要保持好車道。除非遇到野蠻并線，一般情況下的判定都是依照行車線里外進(jìn)行的。其實(shí)，甭管是哪一側(cè)超車，超過去各走各的車道也無所謂。討厭就討厭那種強(qiáng)行超車甚至是惡意降速并線的。這兩種情況下，極可能導(dǎo)致后車追尾前車。
這時萬一追尾不要慌。如果前車是右側(cè)超車，不管車道是實(shí)線還是虛線，你追了他的尾就是對方負(fù)全責(zé)，交規(guī)就是這么規(guī)定的。
前車溜車或倒車導(dǎo)致的追尾，必須是前車的全責(zé)，這個不難理解。但是，這種情況說簡單也簡單，說復(fù)雜也復(fù)雜。如果你車上裝有行車記錄儀，原原本本記錄了整個過程，那就簡單不過。交警來之后放給他看就好了。
但是，如果你的車子沒裝記錄儀，前車萬一還是個“碰瓷”的老手，就故意倒車撞你訛?zāi)?。你還真是百口莫辯。雖然說全國各地的公路上攝像頭越來越多，但萬一趕上一個清晰度不夠的，或者角度看不清的，最不濟(jì)壞了的，倒霉的還是自己。這個時候一個行車記錄儀就顯得很有必要了。
正常情況下，急剎與否的界定比較模糊。而且牽扯到一個安全距離問題。所以一般來說情況5適合特殊場合。一輛路怒者駕駛的車子，攻擊型非常強(qiáng)。不巧惹到了這種人，他肯定會不停的找你麻煩：要么是挑釁似的并線，要么就是超過你之后一把別向你。不管哪一種，其實(shí)都非常的危險。如果這時前車因?yàn)槌竭^你之后猛踩剎車導(dǎo)致了碰撞追尾，不必慌張， 全責(zé)是他！
但要注意的是，責(zé)任的判定在于收集到的證據(jù)是否對你有利。如果他路怒，你也路怒，綜合考量可能要各打五十大板；如果你是無辜的，并且行車記錄儀有完整的記錄，那么前車全責(zé)跑不了。否則，證據(jù)不全的話這種前車急剎的問題確實(shí)不好處理。
可以這么說，明知發(fā)生交通事故還逃逸的，他的全責(zé)沒跑。如果是發(fā)生追尾，只要前車逃逸，那責(zé)任百分百就是它的了。因此，所有駕駛者也一定要留意，任何事故無論大小，逃逸都是一個非常不明智的做法。
最后再說一點(diǎn)。上述所列的幾個情況中，有一些需要自己收集證據(jù)。這樣一來，行車記錄儀的重要性就凸顯出來了。微車提示您，這種電子產(chǎn)品也不貴，最好配一個，真要遇上說不清的事情時或許能派上大用場。
