當(dāng)然治理措施有堵也有疏，在郊區(qū)進(jìn)城的那些地鐵站，往往都建有大型停車場，也就是上海近年推行的p+r設(shè)施。這類停車場是按8小時工作時間或按天計價的，收費(fèi)相對便宜。很多住郊區(qū)的紐約人進(jìn)曼哈頓，都是把車停到這些停車場，然后換地鐵通勤。

交警執(zhí)法嚴(yán)格抓住違法必會重罰

正如美國影視劇里看到的那樣，美國交警一般都是流動執(zhí)法，躲在暗處抓違章。在曼哈頓已經(jīng)生活六年，并擁有私家車的黃先生說，曼哈頓的交警執(zhí)法非常嚴(yán)格，“比如行車時不能使用手機(jī)。我有一次車子停在家門口正要發(fā)動，當(dāng)時手里拿著手機(jī)，警車追過來就開了一張100美元的罰單。”曼哈頓限速在2014年時由每小時30英里下調(diào)至每小時25英里（約合每小時40公里）。據(jù)說不僅是小汽車，自行車超速一樣也會被警察攔下開罰單?！霸谖铱磥?，交通治理的關(guān)鍵就是重罰。”黃先生稱，紐約最近有一年交通違章罰款上億美元。

一方面有法必依、執(zhí)法嚴(yán)格，另一方面也有人性化措施，滿足一些不得已的“剛需”。比如為了杜絕邊開車邊用手機(jī)的危險駕駛行為，最近紐約在高速公路上辟出一些專門給司機(jī)回短信回電話的停車區(qū)域。

當(dāng)然紐約的交通治理也不是十全十美，嚴(yán)格執(zhí)法有時變成了“亂作為”。據(jù)汽車新聞網(wǎng)站autoblog近日報道，由于紐約停車規(guī)則變更頻繁，部分執(zhí)法人員沒有“學(xué)而時習(xí)之”，導(dǎo)致紐約警察局每年誤開罰單額可能高達(dá)170萬美元。此外，還有一個有趣現(xiàn)象是紐約行人過馬路基本不看燈，一是因為很多街道十分狹窄，又是單行道，車速還慢，為“紅燈行”提供了便利；二是美國非常注重行人路權(quán)優(yōu)先，車主往往自覺禮讓路人，行人“養(yǎng)尊處優(yōu)”也就有恃無恐了。