關(guān)注“快車評” 一個有態(tài)度的汽車號

在提車時，你是不是曾被告知：愛車的自動變速箱是終身免維護(hù)的？也就是變速器油終身無需更換。于是乎，一些車主開始忽略自動變速器的保養(yǎng)維護(hù)。這一行為，卻可能造成不必要的損失。

比如上圖中匹配ZF 8AT變速器的車型5系，指出變速器油終身免維護(hù)。

事實(shí)上，一些品牌全系車型早就遵循了變速器油無需更換的原則，原廠保養(yǎng)手冊都明確表示自動變速器無需更換變速器油。

實(shí)際駕駛中，也確實(shí)有不少車主將車開到了10萬公里以上，變速器表現(xiàn)依然正常，直到換車都沒有更換過變速器油。也因此，更加深了大家對不用更換自動變速器油的想法。

對于這個問題，我們持反對意見。

自動變速器油ATF的作用

自動變速器油（ATF）本質(zhì)上是一種液壓油。它充斥在自動變速器各部件中，在變速器中起著能量傳遞、抗磨、系統(tǒng)潤滑、防腐、防銹、冷卻以及清潔等多重任務(wù)。負(fù)責(zé)傳遞扭力的液力耦合器，負(fù)責(zé)檔位變化的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，以及控制離合器摩擦片的結(jié)合分離，都需要借助液壓油完成力傳遞。

液力耦合器內(nèi)部是兩個相對布置泵輪，內(nèi)部充溢著液壓油，扭矩輸入軸分連接的泵輪帶動液壓油在圓形液力耦合器內(nèi)高速旋轉(zhuǎn)，從而帶動連接著輸出軸的另外一個泵輪旋轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)扭矩傳遞。自動變速器為何會在工作時溫度高于氣溫？就是這個液壓油在旋轉(zhuǎn)，泵輪的“摩擦”作用下摩擦加熱導(dǎo)致。

當(dāng)處于D擋怠速通過剎車停車時，扭矩輸出泵輪被迫停止旋轉(zhuǎn)，而輸入泵輪高速旋轉(zhuǎn)。此時，液力耦合器內(nèi)部ATF的流動會比正常行駛時更快。如果D擋怠速停車間過長，液力耦合器內(nèi)的油溫會迅速升高，導(dǎo)致油溫升高。假設(shè)超出正常工作溫度范圍，ATF過熱性能隨之下降。因此，長時間怠速停車請不要將變速器放置在D擋。

通過液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)固定、鎖止，連接行星齒輪組的太陽輪，行星齒輪或者齒輪架中的一個組件，即可實(shí)現(xiàn)傳動比的變化，現(xiàn)代自動變速器通常擁有兩組以上行星齒輪組，以實(shí)現(xiàn)4擋以上的齒輪比。而比較先進(jìn)的ZF 8AT變速器，擁有四組行星齒輪組，實(shí)現(xiàn)8個前進(jìn)擋。

自動變速器的行星齒輪組的齒輪間隙依然會被變速器油填充，ATF在這里擔(dān)當(dāng)起潤滑油的作用， 與齒輪油作用類似。因此ATF油除了傳遞液壓，還需要有充分的抗剪切能力。這也是為什么齒輪齒條式液壓助力系統(tǒng)的助力油可以用一些自動變速器ATF代替的原因。

以上就是變速器油ATF在自動變速器中不同部件中起到的不同功能。由此可見，ATF是一種集合了潤滑油，液壓油，齒輪油等多種功能為一身的高階石化產(chǎn)品。

自動變速器油為何要更換

自動變速器油不只承擔(dān)了傳遞力量和潤滑的作用，它還起到重要的清洗作用。因?yàn)樽詣幼兯倨髦杏幸粋€部件會產(chǎn)生污染物。

濕式多片離合器總成

雖然自動變速器的工作環(huán)境比較密閉，不會受到空氣和燃料的污染，溫度也較低，但由于自動變速器中的濕式多片離合器的磨損和各運(yùn)動部件的磨損的存在，ATF依然會慢慢變質(zhì)變臟。

多片離合器的壓片和摩擦片組

不要以為只有手動變速器的車型才有離合器，自動變速器內(nèi)部也有一組濕式多片式離合器，所以你的車才會有P擋與N擋。這些濕式多片式離合器的包括了多組重疊布置的摩擦片和壓片。摩擦片的兩面通常由摩擦系數(shù)較大的金素粉末冶金層或合成纖維制成，隨著行駛里程的增加，摩擦片表面會逐漸磨損。

為了減緩上述的情況，變速器廠家通常在油底殼或變速器油濾芯周圍設(shè)置一些磁鐵，用以吸附變速器油中混雜的金素碎屑。

在幾萬公里的行駛后，磁鐵表面會吸附一層金素碎屑，磁鐵的吸附碎屑能力也隨之減弱。

即使有濾芯和磁鐵的存在，自動變速器油經(jīng)過長時間運(yùn)行，ATF依然會攜帶一些因?yàn)槟p產(chǎn)生的、濾芯無法過濾或磁鐵無法吸附的細(xì)小雜質(zhì)。它們可能匯集沉積在壓力閥處，造成換擋閥動作受阻或?qū)е聼o法完全封死液壓回路，造成無法建立正常液壓，導(dǎo)致?lián)Q擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)失效。最終結(jié)果，就是導(dǎo)致自動變速器換擋不順暢或某些擋位消失，這就是我們所說的自動變速器故障，那就需要拆箱清洗大修了。

自動變速器油啥時該更換

和發(fā)動機(jī)機(jī)油有固定更換周期一樣，自動變速器油的更換周期通常在6萬-10萬公里，不同廠家會有不同的更換周期。

左側(cè)是某日系車型經(jīng)過12萬公里的里程后的ATF狀態(tài)，右側(cè)是全新的ATF。ATF在12萬公里后明顯變臟，需要立即更換。因?yàn)?strong>ATF看起來越臟，內(nèi)部所攜帶的雜質(zhì)碎屑就越多，性能也會衰減，在變速器內(nèi)部起不到潤滑作用。而這些雜質(zhì)還會像沙子一樣給變速器內(nèi)部帶來更多磨損。

分析用定速試紙，可以更清楚地了解ATF狀況，從而判斷ATF是否已衰退需要更換。

大部分按照原廠保養(yǎng)手冊指定的里程更換ATF的車主，變速器舊油放出來都是這樣的狀態(tài)，清清亮亮，健康的顏色。那么恭喜你，你的變速器沒有因?yàn)锳TF的污染變臟而產(chǎn)生更多的內(nèi)部磨損。因?yàn)樵瓘S保養(yǎng)手冊所制定的更換里程都是很保守的，即使是很惡劣的環(huán)境下激烈的駕駛，也可以保證ATF的衰減和污染在可接受范圍內(nèi)。

如果你的ATF換出來是這種情況，那么說明愛車的自動變速器內(nèi)部已產(chǎn)生磨損，雖然目前還可以正常工作，但已大大折壽。如果一臺按時保養(yǎng)的自動變速器可正常行駛60萬公里無需拆解大修，那么，不按時更換變速器油的自動變速器正常工作里程可能撐不到30萬公里，壽命縮水至少一半。

更換變速器油是否損壞變速器

許多車主有這樣的擔(dān)心，更換自動變速器油變速器壞得更快，有種說法是如果你10萬公里都沒有更換變速器油，那么就不要換了，換了變速器反而壞得快。這些擔(dān)心完全是無稽之談，只要你更換符合變速器要求的ATF和新的濾芯，新的ATF因?yàn)閺?qiáng)大的清洗作用，反而會將變速器換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)的閥體，濕式多片式離合器中的碎屑雜質(zhì)帶出來，變速器內(nèi)部的環(huán)境只會變得更加干凈，這對于自動變速器的壽命和工作狀況是有百益而無一害的。

我就曾見證過一臺換擋已變得不順暢，偶發(fā)跳擋失靈的自動變速器在更換全新ATF和濾芯之后，在怠速運(yùn)行一段時間后故障消失的案例。無需拆洗變速器就解決了故障。

自動變速器油是否只能用原廠貨

許多朋友在更換自動變速器油ATF時，認(rèn)為自動變速器只可以使用原廠對應(yīng)的ATF。如果不用原廠專用油，自動變速器有可能出現(xiàn)故障。比如ZF 6HP系列自動變速器的原廠ATF就是這樣的包裝。這款A(yù)TF油的瓶子上只有ZF的LOGO，價格高昂，每升零售價接近100元，以6HP變速器循環(huán)更換需要大于10L ATF計(jì)算，換一次油的光是ATF的花費(fèi)已超過1000元。

事實(shí)上，作為主攻傳動系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的主機(jī)廠的采埃孚ZF，并不具備ATF或液壓助力油等石化產(chǎn)品的生產(chǎn)能力，原廠ATF就跟原廠發(fā)動機(jī)機(jī)油的性質(zhì)一樣。所謂的原廠油，也不過是由其他潤滑油巨頭OEM生產(chǎn)（比如美孚、殼牌），并通過ZF原廠認(rèn)證貼牌的ATF產(chǎn)品罷了，其高昂的售價中已包含ZF的利潤。

跟汽車發(fā)動機(jī)可以使用參數(shù)符合規(guī)定的各種品牌的潤滑油一樣，幾乎所有潤滑油品牌都會提供第三方的ATF油，是原廠專用ATF之外的理想選擇。ATF和機(jī)油一樣，參數(shù)中也包含黏度、凝固點(diǎn)、燃點(diǎn)和閃點(diǎn)，抗磨性能等關(guān)鍵指標(biāo)，這些可以在對應(yīng)油廠的官方網(wǎng)站上查到。只要ATF的各項(xiàng)性能符合變速器最低要求，就適合作為自動變速器的ATF使用，并不會對自動變速器造成損壞。

我曾用美孚的一款全合成的頂級ATF，代替ZF 6HP變速器疑似半合成的專用油。因?yàn)檫@款A(yù)TF完全滿足ZF 6HP系列變速器對于ATF的性能要求，且多項(xiàng)指標(biāo)性能優(yōu)良（抗磨，低溫性能等）。事實(shí)上這臺變速器在更換非原廠ATF之后至今工作良好，換檔速度也似乎變得比用原廠疑似半合成基礎(chǔ)油的ATF更加迅速，換油周期也可以適當(dāng)延長。而第三方頂級ATF的售價，僅為原廠專用ATF的一半，大幅節(jié)省了養(yǎng)車成本。

當(dāng)然，要選擇一款適合的ATF，你需要了解原車自動變速器對油品的要求，以及第三方ATF的性能指標(biāo)，以及是否獲得了原廠認(rèn)證等，如果你不能確定這些信息，建議還是通過正規(guī)渠道購買原廠專用ATF，避免不必要的麻煩。

重力換油和循環(huán)機(jī)換油的區(qū)別

因?yàn)樽詣幼兯倨鞯囊毫ψ兙仄?，換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)的液壓油路等部件中會容納相當(dāng)體積的ATF，這些油無法通過重力換油正常排出，所以重力換油并不徹底，通常只能替換掉一小半的ATF，也就是位于油底殼中的那部分ATF。因此車技君更推崇通過循環(huán)機(jī)換油，這樣可以將液力變矩器，各種液壓油路，行星齒輪組周圍的ATF全部交換出來。

我曾動手更換過ATF，沒有借助昂貴的循環(huán)機(jī)換油。方法是通過重力換油放出一半的ATF，添加全新的ATF，然后將車輛放下正常行駛一段里程后再次更換一半的ATF。這樣，可以再交換出1/4的ATF。新油比例達(dá)到75%左右，也可以保證變速器內(nèi)的ATF品質(zhì)處于較好狀態(tài)。