《戰(zhàn)艦》——日德蘭的缺席者

日德蘭的缺席者

——謹(jǐn)以此文紀(jì)念日德蘭海戰(zhàn)100周年

在一個世紀(jì)前的日德蘭海戰(zhàn)中，英德兩國艦隊總共派出了50艘戰(zhàn)列艦和14艘戰(zhàn)列巡洋艦參與這次巔峰對決，這是歷史上規(guī)模最大的主力艦對決，包括了兩國在戰(zhàn)爭前夕建造的絕大部分主力艦，但仍有數(shù)艘戰(zhàn)艦缺席，它們有的正在維修，有的另有任務(wù)，還有的則已經(jīng)長眠海底……

每年的5月31日對于一般人來說只是一個普通的日子，只有真正的澡盆黨人和大艦巨炮神教的虔誠信徒們才會將這個日子銘刻于心。在1916年5月31日，當(dāng)時世界上最強(qiáng)大的兩支艦隊——英國海軍大艦隊與德國海軍公海艦隊——在日德蘭半島以西的北海海面上進(jìn)行了海戰(zhàn)史上最激動人心的碰撞，盡管這場海戰(zhàn)的結(jié)果并不具有決定性，但卻是大艦巨炮時代的巔峰。2016年的5月31日恰逢日德蘭海戰(zhàn)100周年紀(jì)念日，但筆者并不想繼續(xù)重復(fù)這個“囚犯痛打了獄卒，但仍被關(guān)在監(jiān)獄”中的故事，一個世紀(jì)來已經(jīng)有太多的人不厭其煩、事無巨細(xì)地敘述、分析、爭論這場海戰(zhàn)，在此只想提出并解答另一個問題，英德兩國海軍中有哪些主力艦缺席了這場千載難逢的鐵血盛宴？

在正式入題前我們有必要先翻開硬幣的另一面，看看在一戰(zhàn)爆發(fā)之前的數(shù)年間這對隔海相望的冤家在史上最著名的海軍造艦競賽中各自取得的成績。英國海軍在1906年建成了跨時代的“無畏”號戰(zhàn)列艦，從而開創(chuàng)了大艦巨炮時代的新紀(jì)元。在此后的數(shù)年間，英國相繼建造了4級9艘以“無畏”號為藍(lán)本設(shè)計的全新戰(zhàn)列艦，包括3艘帕勒洛豐級、3艘圣文森特級、1艘尼普頓級和2艘巨人級，它們與“無畏”號一樣裝備10門305毫米艦炮；為了保持對其他各國海軍的優(yōu)勢，尤其是應(yīng)對德國海軍的挑戰(zhàn)，英國海軍從1909年開始實施了一項號稱“德國造一艘，我就造兩艘”的龐大造艦計劃，在1909年至1914年間相繼建造了3級12艘裝備10門343毫米艦炮的超無畏艦，包括4艘俄里翁級、4艘英王喬治五世級和4艘鐵公爵級，這12艘戰(zhàn)列艦構(gòu)成了一戰(zhàn)爆發(fā)時英國海軍的核心打擊力量；英國人在催生出史上第一代超無畏艦后并不滿足，從1912年開始又啟動了5艘伊麗莎白女王級和4艘復(fù)仇級戰(zhàn)列艦的建造，它們?nèi)垦b備8門381毫米艦炮，威力進(jìn)一步提升，到日德蘭海戰(zhàn)爆發(fā)前，5艘伊麗莎白女王級已經(jīng)全部完工，復(fù)仇級也有3艘建成。此外，英國海軍在開戰(zhàn)時又征用了為外國建造的3艘戰(zhàn)列艦，分別命名為“阿金庫爾”、“愛爾蘭”和“加拿大”號，它們均在日德蘭海戰(zhàn)前加入艦隊。綜上所述，到1916年夏季，英國海軍總共建造了33艘無畏型和超無畏型戰(zhàn)列艦。在英德海軍競賽的另一個焦點——戰(zhàn)列巡洋艦的建造方面，英國海軍也是成績斐然，在1906年率先開建3艘無敵級之后，又陸續(xù)建造了3艘不倦級、3艘獅級和1艘虎級，其中前兩級裝備8門305毫米艦炮，后兩級裝備8門343毫米艦炮，上述10艘戰(zhàn)列巡洋艦均在1916年前建成，構(gòu)成英國大艦隊的快速打擊力量。

一戰(zhàn)時期英國皇家海軍大艦隊的宏大陣列。在戰(zhàn)前的造艦競賽中，英國海軍建造了超過30艘無畏型和超無畏型戰(zhàn)列艦，穩(wěn)居世界最強(qiáng)海軍的寶座。

作為在20世紀(jì)最初10年間強(qiáng)勢崛起的新興海上力量，德皇陛下的海軍一直致力于向英國海軍看齊，因此也成為無畏艦時代英國海軍最積極的追趕者。德國海軍無畏艦的建造始于1907年，到1915年時已經(jīng)先后完成了4級17艘無畏型戰(zhàn)列艦，包括4艘拿騷級、4艘赫爾戈蘭級、5艘凱撒級和4艘國王級，其中前兩級裝備12門280毫米艦炮，并且采用帶有前無畏艦風(fēng)格的六角形炮塔布局，后兩級裝備10門305毫米艦炮，凱撒級的炮塔布局與“無畏”號類似，而國王級則首次采用了與英國超無畏艦相同的全中線炮塔布局。德國海軍無畏艦在設(shè)計上更加注重生存性，因此在火力上有所犧牲，艦炮口徑小于同期建造的英國戰(zhàn)列艦，在技術(shù)上最初趨于保守，比如落伍的六角形炮塔布局，直到1914年開工的巴伐利亞級才跨越性裝備了8門380毫米艦炮，在火力上與伊麗莎白女王級持平，但該級建成的2艘艦均在日德蘭海戰(zhàn)后才服役。在戰(zhàn)列巡洋艦的建造上德國對英國也是亦步亦趨，以1907年開工的大型巡洋艦“布呂歇爾”號為起點，但該艦由于技術(shù)失誤并非真正意義上的戰(zhàn)列巡洋艦，其12門210毫米艦炮安裝在6座呈六角形布局的炮塔內(nèi)。在“布呂歇爾”號之后，德國海軍奮起直追，先后建造了4級7艘戰(zhàn)列巡洋艦，包括1艘馮·德·坦恩級、2艘毛奇級、1艘塞德利茨級和3艘德弗里格爾級，其中前三級裝備8～10門280毫米艦炮，最后的德弗林格爾級則升級為全中線布局的8門305毫米艦炮，該級艦在日德蘭海戰(zhàn)爆發(fā)時有2艘建成服役。

停泊在基爾港內(nèi)的德國海軍公海艦隊?wèi)?zhàn)列艦群，在20世紀(jì)最初十年里，德國海軍迅速崛起為世界第二強(qiáng)大的海上力量，僅次于英國皇家海軍。

通過上述盤點不難發(fā)現(xiàn)，英國海軍明顯是這場造艦角力的贏家，在戰(zhàn)列艦數(shù)量上以33艘壓倒了德國海軍的17艘，而且德國人在1916年春季時沒有一艘戰(zhàn)列艦的主炮口徑超過305毫米，而英國艦隊中卻有12艘裝備343毫米艦炮和8艘裝備381毫米艦炮的超無畏艦。在戰(zhàn)列巡洋艦的數(shù)量上，英國海軍也以10艘對7艘勝出，即便德國人將半吊子的“布呂歇爾”號算上也僅有英國人的八成，而且在火力上也處于與戰(zhàn)列艦相似的劣勢。

當(dāng)1916年1月萊茵哈德·舍爾海軍中將就任公海艦隊司令時，他對于上述實力差距是心知肚明的，因此在制定出擊計劃時他必須集中全部作戰(zhàn)力量，以求在引誘部分英軍戰(zhàn)艦的時候能夠形成局部優(yōu)勢，迅速粉碎對手。正基于這個目的，舍爾在1916年5月底率領(lǐng)艦隊從威廉港出擊時，麾下囊括了當(dāng)時現(xiàn)役的17艘無畏艦中的16艘，僅有凱撒級的“國王阿爾伯特”號因為正在維修而沒有跟隨出發(fā)。為了增強(qiáng)力量，舍爾還將6艘前無畏艦加入編隊，勉強(qiáng)拼湊出22艘戰(zhàn)列艦的陣容。希佩爾海軍中將率領(lǐng)的偵察艦隊則以5艘精銳戰(zhàn)列巡洋艦為核心，擔(dān)任誘餌和前衛(wèi)，當(dāng)時德國海軍現(xiàn)役的6艘戰(zhàn)列巡洋艦中僅有毛奇級的“戈本”號缺陣，這艘戰(zhàn)艦在開戰(zhàn)時正在地中?；顒?，直接加入土耳其海軍，改名為“蘇丹塞利姆”號，當(dāng)然實際上還是由德國人控制，關(guān)于這艘戰(zhàn)艦的故事早已為人熟知。至于最早的“布呂歇爾”號已經(jīng)在1915年1月的多格爾沙洲海戰(zhàn)中被擊沉了。

對于英國海軍大艦隊司令約翰·杰利科上將而言，公海艦隊的傾巢出動正是他求之不得的，他掌握著當(dāng)時世界上最強(qiáng)大的艦隊，但自開戰(zhàn)以來始終找不到目標(biāo)施展威力。在獲悉德國海軍的動向后，他意識到這是一個畢其功于一役的良機(jī)，自然也排出了超級豪華的陣勢給對手一個驚喜。由杰利科親率的大艦隊主力擁有24艘戰(zhàn)列艦，全部是無畏艦和超無畏艦，此外還有3艘戰(zhàn)列巡洋艦；由貝蒂中將指揮的前衛(wèi)艦隊由6艘戰(zhàn)列巡洋艦和4艘伊麗莎白女王級戰(zhàn)列艦組成，總共有28艘戰(zhàn)列艦和9艘戰(zhàn)列巡洋艦，這是杰利科當(dāng)時能夠出動的全部力量。對照之前的主力艦建造數(shù)量，筆者發(fā)現(xiàn)有5艘戰(zhàn)列艦和1艘戰(zhàn)列巡洋艦缺陣，通過梳理英軍艦隊作戰(zhàn)序列很容易確定它們的身份。

英軍缺席日德蘭海戰(zhàn)的唯一一艘戰(zhàn)列巡洋艦是不倦級的“澳大利亞”號，它在1916年4月22日與姊妹艦“新西蘭”號不慎相撞受傷，當(dāng)時還在船塢內(nèi)接受維修，錯失戰(zhàn)機(jī)。在缺陣的戰(zhàn)列艦中，鐵公爵級的“印度皇帝”號與“澳大利亞”號遭遇相似，正好也在接受檢修，未能出陣，留下終生遺憾。伊麗莎白女王級的首艦“伊麗莎白女王”號也未能出現(xiàn)在杰利科的陣容中，它在1915年2月被調(diào)往地中海，此時正守望著血肉橫飛的加里波利半島，它的重炮只對著土耳其人的堡壘和工事發(fā)泄錯過日德蘭海戰(zhàn)的怨氣。在1916年5月，最新的復(fù)仇級戰(zhàn)列艦已經(jīng)有3艘建成服役，但是只有“復(fù)仇”和“皇家橡樹”號被杰利科帶上前線，而服役僅三周的“君權(quán)”號因為艦員缺乏經(jīng)驗、訓(xùn)練不足，被留在了斯卡帕灣，成為另一個缺席者。大名鼎鼎的“無畏”號也在缺席名單中，在日德蘭海戰(zhàn)前夕，這艘資格最老的無畏艦被派往第3戰(zhàn)列艦分艦隊，給一票前無畏艦當(dāng)旗艦，看著自己的后輩們威風(fēng)凜凜地出征，想必這位現(xiàn)代戰(zhàn)列艦的鼻祖也是無比郁悶！但是，還有比“無畏”號更憋屈的，那就是最后一位缺席者，屬于英王喬治五世級的“大膽”號戰(zhàn)列艦，作為英國海軍的一等主力艦，這艘裝備343毫米艦炮的超無畏艦當(dāng)時既沒有在船塢里偷懶，也沒有被外派其他任務(wù)，而是長眠在冰冷黑暗的海底，與魚蝦為伴，還創(chuàng)造了兩項并不光彩的記錄：英國海軍在第一次世界大戰(zhàn)中損失的第一艘戰(zhàn)列艦，歷史上第一艘戰(zhàn)沉的超無畏艦。然而，“大膽”號的名字依然出現(xiàn)在英國現(xiàn)役海軍艦船名單中，這又是怎么回事呢？要了解個中緣由還要把時鐘撥回到1914年8月戰(zhàn)爭爆發(fā)之際……

1906年剛剛建成服役的“無畏”號戰(zhàn)列艦，這艘跨時代的戰(zhàn)艦開創(chuàng)了大艦巨炮時代的新紀(jì)元，卻失去了參加日德蘭海戰(zhàn)的機(jī)會。

隨著英德兩國彼此宣戰(zhàn)，戰(zhàn)前一直在熱那亞-紐約航線上奔波的德國跨洋班輪“柏林”號失業(yè)了，這艘隸屬于北德意志勞埃德航運公司的客輪在戰(zhàn)爭爆發(fā)時正在不來梅港維修，因此免于被英國海軍捕獲，但它很快就接到德國海軍的征用命令，前往威廉港報到。在威廉港海軍船廠內(nèi)，這艘排水量23700噸、航速16節(jié)的客輪被改裝為輔助巡洋艦，加裝2門105毫米艦炮和6挺機(jī)槍，船艙內(nèi)攜帶200枚水雷。1914年9月，改頭換面的“柏林”號正式成為德皇海軍的一員，并得到新的工作：參與對英國的海上破襲戰(zhàn)。

9月底，“柏林”號在新任艦長漢斯·普豐德黑勒海軍上校指揮下開始了第一次戰(zhàn)斗巡航，但出發(fā)不久即被英國艦船發(fā)覺而被迫折返。10月16日，“柏林”號再度啟航，這次的目標(biāo)是英國西北海岸的克萊德灣，海灣周邊有很多繁忙的港口和重要的海軍基地，艦船來往密集，對于德國襲擊艦來說是一個獵物豐富的獵場。然而，在航進(jìn)途中，普豐德黑勒發(fā)現(xiàn)英國海岸上用于導(dǎo)航的燈塔已經(jīng)全部熄滅，而且通過監(jiān)聽發(fā)覺英國海軍的無線電通訊也十分繁密，顯然有大量艦船活動，他由此判斷目標(biāo)明顯、火力貧弱的“柏林”號已經(jīng)不可能成功潛入克萊德灣，因此自行決定更改計劃，在距離自己最近的商船航線上布雷。10月23日夜間，“柏林”號在愛爾蘭島北部海岸附近的托伊島和斯威利灣之間布下一個V形雷陣，之后向北遁去，計劃繞行冰島海域前往挪威近海，最后沿海岸南下返回德國。然而，在返航途中“柏林”號遭遇風(fēng)暴，受到損傷，加上燃料不足和機(jī)械故障，它只能進(jìn)入中立國挪威的特隆赫姆避難。由于交戰(zhàn)國艦船在中立國港口停留不得超過24小時，超過時限的“柏林”號于11月18日被挪威政府扣留，結(jié)束了自己短暫的服役生涯。直到許久之后，“柏林”號的船員們才得知這次出擊歪打正著，報銷了英國海軍最新銳的一艘主力艦。

一戰(zhàn)期間被扣留在挪威峽灣內(nèi)的德國輔助巡洋艦“柏林”號，盡管只進(jìn)行了兩次戰(zhàn)斗巡航，但該艦布設(shè)的水雷擊沉了包括“大膽”號戰(zhàn)列艦在內(nèi)的多艘英國艦船。

在1914年10月，從柏林的海軍司令部到普豐德黑勒上校本人，德國方面并不知道英國主力艦隊正好停留在斯威利灣！這是一個月前的一次著名戰(zhàn)斗導(dǎo)致的意外結(jié)果，在1914年9月22日，德軍U-9潛艇在北海南部海域一舉擊沉了3艘英軍裝甲巡洋艦，令整個英國海軍談之色變，患上了“潛艇恐懼癥”，開始在北海沿岸的海軍基地和錨地加強(qiáng)反潛防御措施，其中包括大艦隊的主要錨地——奧克尼群島的斯卡帕灣，而大部分英軍主力艦也被調(diào)往英國西海岸和愛爾蘭暫避，等到基地防御措施完善后再行返回，“柏林”號恰好抓住了這個機(jī)會，鬼使神差般地在英國艦隊的臨時錨地之一——斯威利灣設(shè)下了死亡的陷阱。

1914年10月27日清晨，英國海軍第2戰(zhàn)列艦分艦隊從斯威利灣拔錨起航，前往外海進(jìn)行炮術(shù)訓(xùn)練，隊列中包括7艘超無畏艦“英王喬治五世”、“百夫長”、“大膽”、“阿賈克斯”、“君主”、“雷神”和“俄里翁”號。上午8時45分，當(dāng)英軍艦隊在托伊島附近海域改變航向時，“大膽”號的鋼鐵身軀在轉(zhuǎn)向時觸動了一枚德國水雷的引信，爆炸發(fā)生在該艦左舷后部距離船底約5米的水下，最初在甲板上只是聽到一聲悶響，甚至無法確定是一次爆炸，直到“大膽”號完成轉(zhuǎn)向后艦體出現(xiàn)無法恢復(fù)的傾斜，艦員們才意識到自己的戰(zhàn)艦遇到麻煩了。水雷的爆炸威力破壞了“大膽”號左輪機(jī)艙的船殼，具體位置在輪機(jī)艙后部橫向隔壁前方約3米處，左輪機(jī)艙、X炮塔彈藥庫及相鄰艙室迅速被洶涌而入的海水淹沒，造成艦體左傾10～15度。

“大膽”號剛剛服役時的雄姿，該艦屬于英王喬治五世級，于1913年10月建成服役，僅僅一年后該艦就觸雷沉沒。

在得到艦體進(jìn)水的報告后，“大膽”號艦長塞西爾·丹皮爾海軍上校立即想到一個多月前那三艘倒霉的裝甲巡洋艦，他第一時間判斷遭到德國潛艇的攻擊，并下令發(fā)出反潛警報，第2戰(zhàn)列艦分艦隊的其他戰(zhàn)列艦在看到“大膽”號的報警信號后就像受驚的獅子一樣，立即加速向錨地返航，以免遭遇毒手，只留下輕巡洋艦“利物浦”號守護(hù)受創(chuàng)的“大膽”號。盡管下達(dá)了關(guān)閉水密門的命令，但海水還是透過被爆炸破壞的艙壁、管路間的縫隙以及通風(fēng)管道在艦體內(nèi)蔓延著，中央輪機(jī)艙已經(jīng)嚴(yán)重積水，而且水位持續(xù)升高。通過向右舷艙室反向注水，“大膽”號將艦體左傾控制在10度上下，而且右輪機(jī)艙的主機(jī)尚能運行，使軍艦保持9節(jié)的航速，因此丹皮爾艦長認(rèn)為自己仍然有機(jī)會操縱戰(zhàn)艦駛向40公里外的海岸搶灘擱淺。然而，“大膽”號的進(jìn)水情況遠(yuǎn)比想象中的嚴(yán)重，到上午10時，中央輪機(jī)艙的積水已經(jīng)超過1.5米，被迫放棄，更糟的是右輪機(jī)艙也正在被海水吞噬，到11時右舷主機(jī)也徹底停轉(zhuǎn)了，全艦動力喪失，成了一具在風(fēng)浪中隨波逐流的鋼鐵軀殼。此時艦體的下沉已經(jīng)非常明顯，當(dāng)軍艦向左側(cè)搖擺時海水已經(jīng)漫上左舷的露天甲板。顯而易見，僅靠“大膽”號自己的力量已經(jīng)無法擺脫困境。

1914年10月27日，“大膽”號在愛爾蘭北部海域托伊島附近觸雷，這幅照片顯示了該艦在當(dāng)天中午疏散艦員的場面，可以明顯看到艦體已經(jīng)嚴(yán)重左傾。

大艦隊司令杰利科在通過無線電得知“大膽”號遇險的消息后，立即命令所有可以出動的驅(qū)逐艦和拖輪前往出事海域救援，但是懾于德國潛艇的威脅，他沒有派出戰(zhàn)列艦拖曳“大膽”號，如果在同一海域同時損失兩艘主力艦，杰利科的烏紗帽肯定是保不住了，對于整個皇家海軍和英國國民的士氣也將是災(zāi)難性的打擊。然而，巡洋艦、驅(qū)逐艦一類的中小型艦船面對排水量23000噸的“大膽”號時根本就是束手無策，就在所有人焦慮萬分時，一個碩大的船影在中午時分出現(xiàn)在“大膽”號的視野中，讓人們重新看到了希望。那是屬于英國白星航運公司的豪華郵輪“奧林匹克”號，也是兩年前因為撞冰山沉沒的“泰坦尼克”號郵輪的姊妹船，是一艘排水量超過50000噸的大家伙。當(dāng)時，“奧林匹克”號正滿載乘客執(zhí)行戰(zhàn)爭時期的最后一次客運任務(wù)，途經(jīng)愛爾蘭以北海域，在收到“大膽”號的遇險信號后趕來救援。

上圖是屬于英國白星航運公司的“奧林匹克”號郵輪，它是著名的“泰坦尼克”號的姊妹船，在10月27日恰好途經(jīng)“大膽”號遇襲海域，參與了救援行動。

上圖是參與救援“大膽”號的兩艘英軍戰(zhàn)艦，左為“利物浦”號輕巡洋艦，右為“狂怒”號驅(qū)逐艦。

丹皮爾上校與“奧林匹克”號船長哈多克經(jīng)過商討，決定由郵輪將戰(zhàn)列艦拖航到斯威利灣。為了減輕負(fù)擔(dān)，“大膽”號的大部分艦員都被疏散到“利物浦”和“奧林匹克”號上，到下午14時艦上僅剩下250名艦員，為挽救軍艦做最后的努力。驅(qū)逐艦“狂怒”號嘗試將拖纜從“奧林匹克”號連接到“大膽”號上，由于海況惡劣，這項工作十分困難，有資料顯示“狂怒”號連續(xù)三次嘗試都失敗了，盡管最后總算成功系纜，但拖航仍然不能順利進(jìn)行，已經(jīng)失去控制且不斷進(jìn)水的“大膽”號根本無法保持航向，即便是“利物浦”號和運煤船“索恩希爾”號從旁協(xié)助拖曳也無濟(jì)于事。折騰到下午16時，“大膽”號的處境沒有絲毫改善，只是愈加兇險，其前部艦體的干舷高度僅有1.2米，而艦尾甲板距離海面只有0.3米了！

在27日下午，杰利科接到報告，在托伊島附近海域近日連續(xù)有船只觸雷，使他確定“大膽”號是遭遇水雷攻擊，而非潛艇的偷襲，于是在17時命令前無畏艦“?？怂姑┧埂碧柷巴弦贰按竽憽碧?，同時通知海軍部著手準(zhǔn)備相關(guān)的維修工作。第1戰(zhàn)列艦分艦隊司令路易斯·貝利海軍中將也乘船趕到現(xiàn)場，接管了救援行動的指揮權(quán)，但是隨著夜幕的降臨，一切都太遲了。19時15分，包括貝利中將、丹皮爾上校在內(nèi)的最后一批人員撤離了“大膽”號，在觸雷近11個小時后它最終被放棄了，人們唯一能做的事情就是目送它走完最后一程。此時，“大膽”號的艦尾已經(jīng)完全沒入海中，海水穿過管道和艙口越來越快地驅(qū)趕著艦體內(nèi)剩余的空氣。20時45分，“大膽”號的艦體傾斜度急劇增加，很快向左傾覆，只剩下一段艦底還露出海面。大約15分鐘后，艦體前部發(fā)生了大爆炸，接著又是兩次爆炸，將鋼鐵殘骸拋到百米空中，很可能是艦體傾覆后A炮塔或B炮塔彈藥庫內(nèi)的炮彈發(fā)生跌落碰撞，導(dǎo)致殉爆，最后斷送了“大膽”號的性命。意外的是，“大膽”號發(fā)生爆炸時，一塊碎片擊中了700米外“利物浦”號甲板上的一名軍士，導(dǎo)致他不幸身亡，成為整個沉沒事件中唯一的犧牲者。

上面這3幅照片都是“奧林匹克”號的乘客在救援過程中從甲板上拍攝的，清晰地記錄了“大膽”號在垂死之際的狀態(tài)，但是船上美國乘客的目擊報告給事后英國方面的保密行動造成了很大困擾。

在得知“大膽”號沉沒的噩耗后，杰利科上將立即向海軍部和戰(zhàn)時內(nèi)閣建議封鎖消息，不能讓外界獲悉此事。這個反應(yīng)是非常自然的，一個月前U-9制造的災(zāi)難已經(jīng)讓英國公眾倍感糟心，此時一艘強(qiáng)大的超無畏艦的戰(zhàn)損如果公諸于眾，只會令德國人更加歡欣鼓舞，讓英國的民心士氣備受挫傷，甚至還會影響到其他中立國的外交態(tài)度。出于上述考慮，英國軍方及政府高層對杰利科的建議給予首肯，并迅速采取保密措施，禁止新聞媒體進(jìn)行報道，所有參與救援行動的人員也都被要求保持緘默，最棘手還是如何處理“奧林匹克”號，該船乘客中有很多美國人，他們目睹了沉沒的過程，拍攝了很多照片，甚至還攝制了一段影片。身為中立國人員，這些美國乘客是不會受到英國方面禁言令的約束。英國海軍唯一能做的只有將“奧林匹克”號暫時扣留在斯威利灣，除了“大膽”號的艦員和少數(shù)有緊急公務(wù)在身的英國官員外，所有人都不得離船，直到11月2日才允許“奧林匹克”號前往目的地貝爾法斯特。正如英國方面所擔(dān)心的，那些美國乘客很快就在各種場合泄露了“大膽”號的命運，實際上德國方面在11月19日就獲悉了“大膽”號沉沒的情報。

英國海軍還對此次悲劇事件進(jìn)行了深入調(diào)查，發(fā)現(xiàn)“大膽”號在遇襲時并未處于高度警戒狀態(tài)，全艦上下十分松懈，水密門也沒有完全關(guān)閉，此外在艦體結(jié)構(gòu)設(shè)計和損管系統(tǒng)的布置上也存在缺陷。英國海軍隨即采取改進(jìn)措施，加強(qiáng)紀(jì)律整頓和損管訓(xùn)練，消除隱患，這些經(jīng)驗教訓(xùn)在日德蘭海戰(zhàn)中體現(xiàn)出了價值——在戰(zhàn)斗中“馬爾博羅”號戰(zhàn)列艦（屬于鐵公爵級，在設(shè)計上與英王喬治五世級相似）被德軍魚雷擊中，艦體嚴(yán)重進(jìn)水，但在全體艦員的齊心協(xié)力下，該艦最后免于沉沒，成功返回港口。

至今“大膽”號的殘骸仍靜靜地躺在愛爾蘭北部海岸外的大西洋底，圖為現(xiàn)代潛水愛好者在水下拍攝“大膽”號的主炮，炮管上布滿銹跡和海生物。

在整個戰(zhàn)爭期間，英國海軍對于“大膽”號的戰(zhàn)沉始終保持沉默，它的名字一直保留在現(xiàn)役艦艇名單中，直到1918年11月14日，即戰(zhàn)爭結(jié)束三天后，《泰晤士報》才刊登了一則簡短的官方聲明，公開宣布了“大膽”號的死訊。曾擔(dān)任德國公海艦隊司令的舍爾海軍上將戰(zhàn)后對于英國方面處理“大膽”號沉沒事件的方式表示了贊同，就當(dāng)是的情況而言秘不發(fā)喪顯然是明智的選擇。如今，“大膽”號的殘骸仍然靜靜地躺在托伊島東北約27公里的海底。最后還要提一下的是德國輔助巡洋艦“柏林”號的命運，它被挪威政府扣留到戰(zhàn)爭結(jié)束，盡管它的服役經(jīng)歷非常短暫，但是擊沉“大膽”號的戰(zhàn)績足以使它成為一戰(zhàn)時期德國海軍最成功的襲擊艦之一?！鞍亓帧碧栍?919年作為戰(zhàn)爭賠償被移交給英國，改名為“阿拉伯”號，繼續(xù)為英國航運公司服務(wù)，直到1931年被出售解體。