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進(jìn)入8月，我國(guó)部分海域休漁期結(jié)束。大量漁船出海逐魚，商船與漁船會(huì)遇幾率增大，海事部門提醒：商漁船要謹(jǐn)慎駕駛，防范碰撞事故發(fā)生。 近年來我國(guó)沿海實(shí)行伏季休漁制，東、黃海漁區(qū)，南海漁區(qū)和閩粵交界海域漁區(qū)的休漁期情況如下： 東、黃海漁區(qū)：北緯35°以北海域，休漁時(shí)間為每年的7月1日12時(shí)至9月16日12時(shí)，休漁作業(yè)類型為拖網(wǎng)和帆張網(wǎng)作業(yè)；北緯35°至26°30’海域，休漁時(shí)間為每年的6月16日12時(shí)至9月16日12時(shí)，休漁作業(yè)類型為拖網(wǎng)（桁桿拖蝦暫時(shí)除外）和帆張網(wǎng)作業(yè)；北緯26°30’以南的東海海域，休漁時(shí)間為每年的6月1日12時(shí)至8月1日12時(shí)，休漁作業(yè)類型為拖網(wǎng)和帆張網(wǎng)作業(yè)。 南海漁區(qū)：北緯12°以北的南海海域（包括北部灣），休漁時(shí)間為每年的6月1日12時(shí)至8月1日12時(shí)，休漁作業(yè)類型為除刺網(wǎng)和籠捕外的其他所有作業(yè)類型。 閩粵交界海域漁區(qū)：北緯22°30’至23°30’、東經(jīng)117°至120°的閩粵交界海域，休漁時(shí)間為每年的6月1日12時(shí)至8月1日12時(shí)，除執(zhí)行東海、南海有關(guān)休漁規(guī)定外，所有燈光圍網(wǎng)作業(yè)同時(shí)實(shí)行休漁。 多霧。黃海中部和南部、長(zhǎng)江口至舟山群島、北部灣是三個(gè)相對(duì)多霧的中心。霧天出現(xiàn)最頻繁的是山東半島南部成山頭和石島一帶的海面，年霧日超過80天，最長(zhǎng)連續(xù)霧日超過25天，有“霧窟”之稱。從范圍看，舟山群島一帶的霧區(qū)寬約400公里，而6-7月的黃海幾乎全部都是霧區(qū)。在這些多霧海區(qū)中，老鐵山水道、成山頭海域、舟山群島及長(zhǎng)江口水域都是重要的漁區(qū)，也是漁船碰撞事故多發(fā)區(qū)域。 漁船數(shù)量多、尺度小，通導(dǎo)設(shè)備相對(duì)落后。多數(shù)漁船的主機(jī)功率在294 kw以下，船長(zhǎng)在50米以下，配備的通信導(dǎo)航設(shè)備相對(duì)落后，沒有配備AIS系統(tǒng)，且配備的VHF與商船無法進(jìn)行正常的VHF通信。因此，在夜間和能見度不良時(shí)，商船與漁船之間的發(fā)現(xiàn)、識(shí)別和聯(lián)絡(luò)存在一定的困難。 漁船船員對(duì)《1972年國(guó)際海上避碰規(guī)則》的理解不甚全面。缺乏系統(tǒng)的航海理論知識(shí)學(xué)習(xí)及培訓(xùn)，對(duì)船舶助航儀器的功能和工作原理缺乏全面認(rèn)識(shí)；漁船為爭(zhēng)搶漁汛多捕魚，會(huì)出現(xiàn)違反航行規(guī)則、規(guī)定的情況，例如，大量漁船在通航分道內(nèi)逆行、小角度穿越分道通航制水域。 在漁汛期間，漁船往往根據(jù)漁汛潮汐來捕魚，幾乎所有漁船均駛往同一方向；不少漁船晝夜不休、連續(xù)作業(yè)；在夜間等候漁汛潮汐期間，大量漁船湊在一起或錨泊或漂流，除少數(shù)漁船顯示一盞桅燈外，多數(shù)漁船關(guān)停動(dòng)力和電源。對(duì)于不開燈的漁船，附近的商船很難發(fā)現(xiàn)和識(shí)別這些漁船，極易造成觸碰或絞纏漁網(wǎng)事故。 商船應(yīng)熟悉沿海休漁的規(guī)定，針對(duì)漁區(qū)和漁船的特點(diǎn)，采取相應(yīng)的對(duì)策，避免發(fā)生碰撞漁船的事故。
漁船應(yīng)了解水道、航路分布，盡可能避開商船習(xí)慣航路和交通流密集水域作業(yè)；遵守相關(guān)海上避碰規(guī)則，加強(qiáng)值班，特別是夜班的航行、作業(yè)值班，加強(qiáng)了望，主動(dòng)做好與商船的溝通聯(lián)系；盡可能編隊(duì)出海作業(yè)，嚴(yán)禁“帶病”出海；嚴(yán)禁超抗風(fēng)等級(jí)、超航區(qū)、超載、載客，禁止“搶船頭”航行；日常工作生活中，各位船員應(yīng)注意安全意識(shí)，責(zé)任意識(shí)，法律意識(shí)和自身業(yè)務(wù)能力的提高。 在避讓從事捕魚的船舶、讓清漁船的同時(shí)，還應(yīng)讓清漁船所使用的漁具。在避讓中，還應(yīng)當(dāng)注意如下事項(xiàng)： 在霧中應(yīng)加強(qiáng)雷達(dá)瞭望，即使雷達(dá)上沒有發(fā)現(xiàn)漁船，也應(yīng)按章鳴放霧號(hào)。 浙、閔、粵沿海一帶的漁船受其風(fēng)俗習(xí)慣的影響，常欲搶過大船的船頭，在避讓中應(yīng)予以充分注意。 一旦誤入漁網(wǎng)或穿過漁網(wǎng)時(shí)，應(yīng)立即停車淌航，以免漁網(wǎng)纏入螺旋槳。 對(duì)于未從事捕魚作業(yè)的機(jī)動(dòng)漁船，盡管不屬于“從事捕魚作業(yè)的船舶”，也不享有直航的權(quán)利，但應(yīng)注意此漁船上的駕駛員并不一定有清楚的認(rèn)識(shí)，必要時(shí)應(yīng)主動(dòng)避讓。 漁船在使用國(guó)際信號(hào)簡(jiǎn)語時(shí)，單字母旗的意義如下： G 表示“我正在收網(wǎng)”。 Z 表示“我正在放網(wǎng)”。 P 表示“我的網(wǎng)已緊緊地掛在障礙物上”。 T 表示“我正在從事成對(duì)底拖捕魚作業(yè)，避開我”，或者用一長(zhǎng)聲表示。 Tips 如果發(fā)生商漁船碰撞事故，商船應(yīng)立即報(bào)告最近的搜救中心，同時(shí)救助遇險(xiǎn)人員，并盡可能救助漁船財(cái)產(chǎn)，防止污染海洋，如果需要還應(yīng)請(qǐng)求周圍船只參與搜尋救助。 水上遇險(xiǎn)求救電話  |
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